Volkswagen Passat GTE: Plug-in hybrid se spotřebou 1,7 l/100 km stojí 1.149.900 Kč

Ano, není to žádná věda. V příslušné normě je to popsané. Vezmeš dojezd na baterie, který VW uvádí, z normy máš konstantu 25 km a spotřebu. Z toho získáš 1,7 = 25/75 * X, neboli X = 75/25 * 1,7, kde X je hledaná spotřeba před zprůměrováním a 75 jsi získal z 25+50 (50 je dojezd, 25 konstanta). Respektive jde o horní odhad. Tohle jsem tu vysvětloval mnohokrát. Kdo chce, může si to přečíst, je to UNECE R101.

Neříkám, že tohle je ideál pro zákazníky. Jako zákazník však vím, že auto musím vyzkoušet. Jen tak mohu zjistit spotřebu, která mě zajímá. A jak jsem napsal, pokud na tom chceš něco změnit, musíš lobbovat. Zažalováním automobilky si nijak nepomůžeš.

Precitaj si, co si napisal:
"Normovaná spotřeba pro prvních 50 km je nula (tedy měla by být). 1,7 litru odpovídá prvním 75 km po nabití. Z toho také lze snadno spočítat, že poté bude normovaná spotřeba 5,1 litru (protože 75/25)." ... "Z těch dat se dá spočítat, jaká zhruba bude normovaná spotřeba po vybití baterií. Není to žádná věda."
A potom sa zamysli, ci pre bezneho zakaznika to "Není to žádná věda."
Proste, mame odlisne nazory ako by mal byt zakaznik informovany o spotrebe pri predaji aut vseobecne v EU (nielen VW) a zvlast pri hybridoch.
Inac plugin hybrid vratane Passat GTE je skvela volba a som rad, ze tieto auta pribudaju na trhu. :yes:

Nevím, jak si vedou slovenské, ale na českých webech automobilek jsem našel už tolik chyb, že se stejně na nic nemohu spolehnout, takže se ani neobtěžuji (výjimkou je Škoda). A po pravdě je mi celkem jedno, co na Slovensku máte, či ne (v diskuzi na českém webu o německé automobilce je to tak trochu irelevantní, tím spíš, že jsi nemluvil o slovenském zastoupení, ale o Volkswagenu a to plošně). Volkswagen to uvádí (stačí se podívat na volkswagen.de). I když nemohu napsat, že selhání zastoupení není jejich problém, protože by na ně měli dohlížet.

Stojím si za tím, co jsem napsal. Z těch dat se dá spočítat, jaká zhruba bude normovaná spotřeba po vybití baterií. Není to žádná věda. Ne že by mi na tom údaji záleželo, protože stejně budu jezdit za jinou. A s tímhle automobilka nic neudělá, protože je to předepsané a musí to tak dělat všichni. Příslušné normy jsou volně dostupné na Internetu, něco se o tom píše i na Wiki (ale není tam vše). Pokud nevíš, jak udávaná spotřeba byla změřena, tak je to stejně nic neříkající údaj - neměl by tě tedy mást (u soudu s tím neuspěješ). Samozřejmě, mohli by udávat i jiné, dodatečné spotřeby, na druhou stranu, proč by to dělali? Nemluvě o tom, že by to museli nějak zákazníkům vysvětlit (osobně nemám rád, když mi cpou nějaká čísla, aniž by mi řekli, jak k nim přišli). Takže ti zbývá to lobbování. V USA se podobný problém také vyřešil stížnostmi u EPA.

A když jsi uváděl Toyotu jako příklad, chceš snad říct, že u Priusu Plug-in měli upozornění, že se spotřeba pro plug-in hybridy počítá jinak? A že uváděli spotřebu i po vybití baterií? (V ČR tedy ani náhodou, ani se neobtěžovali uvádět spotřebu pro město a mimo město, což je další znak plug-in hybridů.) PS: Tak jsem se podíval na aktuální ceník a neuvádí tam ani tu tvou milovanou Euro normu. [odkaz] Samozřejmě musí plnit alespoň aktuální minimum, to je 6b, jinak nemůže být v prodeji (nepůjde zaregistrovat). Nevím o žádné výjimce.

Jinak takhle vypadá německé provedení ceníku: [odkaz] Technické údaje jsou ke konci.

V tom pripade je Golf GTE se svou cenou tak trochu, tedy spise hodne, mimo.