Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Volkswagen XL1: Dvouválcový diesel-hybrid

Ondřej Láník Ondřej Láník 26. 1. 2011
34
16
Zobrazit náhledy (34)
Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen
Třetím "litrovým" autem Volkswagenu v řadě je prototyp XL1. Jeho dimenze jsou už blízko sériovým automobilům, spotřeba však setrvává pod hranicí 1 l/100km.

Volkswagen směřuje k uvedení extrémně úsporného automobilu na trh rozvážnými kroky. Tím třetím v pořadí je prototyp XL1, představený na Qatar Motor Show ve středu 25. ledna 2011.

Jde o plug-in hybrid, využívající kombinaci turbodieselu a elektromotoru. To vše je uloženo v zadní části velmi lehké a poměrně nízké karoserie z kompozitního plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Zní to futuristicky, ale ve srovnání se dvěma předchůdci jde o pokrok směrem k praktické použitelnosti a sériovosti podobného automobilu.

VW XL1 má karoserii s půdorysem přibližně odpovídajícím malému autu formátu VW Polo, výška je však pouhých 1156 mm. Přesto jde mezigeneračně o velký nárůst všemi směry.

Změnila se i koncepce uspořádání interiéru. Cestující už nesedí za sebou, jako v případě minulých dvou prototypů, ale vedle sebe. Dvoumístné kupé dostalo dveře výklopné vzhůru a vpřed.

Tvarové řešení karoserie a její nízký příčný průřez znamenají velmi nízký součinitel odporu vzduchu 0,186.

Litrová auta VW - srovnání tří generací
KaroserieXL1 (2011)L1 (2009)1-Litre (2002)
MateriálMonokok a díly karoseri z CFRPHlinková slitina, CFRPHořčíková slitina, CFRP
Délka [mm]388838133470
Šířka [mm]166512001250
Výška [mm]115611431000
Rozvor [mm]2224n/a2205
Pohotovostní hmotnost [kg]795380290

Hnací agregát je uložen u zadní hnací nápravy. Je tvořen dvouválcovým motorem TDI (35 kW, 120 Nm), který vznikl derivací ze známého koncernového čtyřválce 1,6 TDI. Má tedy shodné rozměry a rozteč válců, podobné písty, ojnice a další mechanické části.

Spalovacímu motoru asistuje elektromotor (20 kW, 100 Nm) uložený mezi dvouválcem a sedmistupňovou převodovkou DSG. Krátkodobě mohou oba motory společně vygenerovat až 140 Nm při akceleraci. Samotný elektromotor zvládne díky kapacitě lithiových akumulátorů hnát prototyp až na vzdálenost 35 km na čistě elektrický pohon, což zásadně snižuje hodnotu kombinované spotřeby.

Akumulátorovou sadu dobíjí jak hybridní soustava (spalovací motor, resp. rekuperace pohybové energie při brzdění), tak i externí zdroj ze zásuvky při parkování.

Litrová auta VW - srovnání tří generací
PohonXL1 (2011)L1 (2009)1-Litre (2002)
DruhPlug-in hybridPlug-in hybridDiesel
Hnací kolaZadníZadníZadní
Spalovací motorDvouválec TDIDvouválec TDIJednoválec
Zdvihový objem [cm3]800800299
Výkon [kW], točivý moment [Nm]35 kW, 120 Nm29 kW, 100 Nm6,25 kW, 18,4 Nm
Elektromotor20 kW, 100 Nm10 kW-
Převodovka7 DSG7 DSG6 Automatizovaná

Automobil váží jen 795 kg. Z toho 227 kg tvoří hmotnost hnacího agregátu, 153 kg podvozek, 105 kg elektrická část výbavy a 80 kg další výbava interiéru. Zbývá 230 kg vlastní hmotnosti karoserie.

Kola jsou vyrobena z hořčíku, brzdové kotouče jsou keramické, třmeny, tlumiče a řízení je tvořeno díly z hliníkových slitin.

Litrová auta VW - srovnání tří generací
Jízdní výkonyXL1 (2011)L1 (2009)1-Litre (2002)
Nejvyšší rychlost [km/h]160160-
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,914,3-
Kombinovaná spotřeba paliva [l/100 km]0,91,380,99
Emise CO2 [g/km]2436-
Dojezd na elektřinu [km]35--
Dojezd celkem [km]550670650

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Tatraplán
| 26. 1. 2011
Fakt "krása", zvlášť zezadu je vyloženě sexy. :-) :-) :-)
Hlavně pozor na požár
| 26. 1. 2011
Jenom ať si kluci z VW dají proboha pozor na požár, aby jim ta nádhera promyšlenou náhodou neshořela jako ten jediný zázračný exemplář elektrického Audi A2 jak se tady psalo 19.1.2011. :-)
Avatar - pocitac
Náskok vďaka nafte
| 26. 1. 2011
Důležitá bude ta změna, ostatní je jen marné oddalování neodvratitelného. Bohužel řešení nebude tak pěkné jako třeba tento XL1 na obrázku. :-( ;-)
Avatar - pocitac
Náskok vďaka nafte
| 26. 1. 2011
něco jako solární panely, které jen tak tak za svůj život dokáží vyrobit stejné množství energie, která byla potřeba na jejich výrobu :no:
Avatar - gld
Náskok vďaka nafte
| 26. 1. 2011
Tak zmena bola vždy dôležitým faktorom v histórii ľudstva. Určite by ale pomohlo, keby sa priemerná spotreba osobných áut znížila trebárs na priemerné 3 litre. Prestali by sa všetky hlúposti voziť po 150% vyťažených diaľniciach kamiónmi, ktoré ničia vozovku, ale mohli by sa začať využívať na 30% vyťažené železnice...napríklad

A traktory nech fičia na repkový olej, v lete to funguje, v zime sa neorá >:D

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku