Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

VW Touran - Nechat volantem točiti = zlato

Ondřej Pavlůsek Ondřej Pavlůsek 11. 6. 2007 • 23:56
33
Zobrazit náhledy (33)
Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Touran
Jaké to je, když za vás automobil při parkování otáčí volantem a vás nechá ovládat jen pedály?

První počin německé automobilky na poli středních MPV jsme měli v testu již dvakrát. K prvnímu testu jsme měli Touran k dispozici s motorem 1.6 FSI ve výbavě Trendline a druhý test jsme absolvovali s pohonnou jednotkou 1.9 TDI o výkonu 74 kW (101 k) a výbavou Highline.

Tentokrát se nám do rukou dostal Touran pod jehož kapotou pracoval opět turbodiesel 1.9 TDI, ale s výkonem 77 kW (105 k) a vůz měl výbavu s označením Trendline.

vw testy mpv vw testy mpv
Důležitým rozdílem oproti předchozím Touranům je fakt, že model je po faceliftu, který se představil na loňském podzimním pařížském autosalonu a změny prodělal jak vnější, tak vnitřní design a také technika. Na první pohled je patrná typická mřížka chladiče, nový nárazník a ostře zaříznuté světlomety v případě testovaného vozu bi-xenonové pro potkávací i dálková světla s natáčením do zatáček a automatickou regulací sklonu. Nejzajímavější novinkou v nabídce faceliftovaného MPV je ale bezesporu automatický parkovací asistent.

vw testy mpv vw testy mpv
Volkswagenu Touran jsme na stránkách www.auto.cz věnovali celou řadu článků, které popsaly techniku i praktickou stránku používání tohoto automobilu. Dnes se tedy zaměříme na funkci automatického parkovacího asistenta.

V loňském roce jsme měli k dispozici průkopníka automatického parkování Toyotu Prius. Při testu jejího systému jsme došli k závěru, že by potřeboval vychytat pár much. Jak se tedy v této disciplíně daří Touranu?

Volkswagen Touran je na rozdíl od Toyoty Prius, která má usnadnit parkování podélně i kolmo k chodníku, vybaven systémem, pomáhajícím pouze s podélným parkováním do řady automobilů.

vw testy mpv vw testy mpv
Parkovací asistent se spouští stisknutím tlačítka s logem volantu umístěným před řadicí pákou mezi deaktivací ESP a ovladačem parkovacích senzorů, které mohou být vypnuty. V případě spuštění parkovacího asistenta Touran do rychlosti 30 km/h monitoruje paralelně se směrem jízdy volná místa vpravo od vozu. Kontrolní jednotka přitom vypočítává ideální postup pro parkování a o nalezení vhodného parkovacího místa informuje řidiče na displeji umístěném před volantem mezi přístroji. V případě, že se řidič rozhodne na místo vybrané Touranem zaparkovat, stačí zařadit zpátečku a vůz na displeji zobrazí informaci, že přebírá ovládání volantu, který si sám otáčí. Od řidiče automobil požaduje pouze, aby ovládal pedály a sledoval vzdálenost od zaparkovaných vozidel, o které informuje akustická signalizace. Automobil je sám schopen posoudit, jestli se správně zarovnal do řady. Jestliže dojde k závěru, že je potřeba polohu upravit, pomůže řidiči, který se stará pouze o pedály a řazení jedničky nebo zpátečky, i se zarovnáním. Celý proces parkování s asistentem zabere pár sekund. Systém má ale své požadavky na ideální parkovací místo a tak s přehledem mine mezeru mezi automobily, do níž by zkušený řidič bez problémů zaparkoval a také si nechá jistý odstup od obrubníku.

Závěr

vw testy mpv vw testy mpv
Jestliže, se rozhodnete pro Touran a dostanete se při vybírání příplatkové výbavy k položce automatický parkovací asistent, zjistíte, že si Volkswagen tento systém cení na 20 800,-Kč. V případě, že budete váhat usnadní vám rozhodování vedle peněženky již jen vaše vlastní zkušenosti, pokud pro vás není problém parkování do řady aut, tak můžete ušetřit, ale když si nevěříte a toužíte po pomoci nebo chcete ohromit sousedy tím, že máte při parkování ruce za hlavou, tak vám můžeme automatický parkovací asistent doporučit.

Související články:

První cena vozu614.400,-Kč (Conceptline, 1.6 75 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací708.100,-Kč (Conceptline, 1.9 TDI 77 kW)
Základní cena testovaného vozu757.300,-Kč (Trendline, 1.9 TDI 77 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků869.300,-Kč (Trendline, 1.9 TDI 77 kW)

Plusy

  • Jednoduché a srozumitelné ovládání automatického parkovacího asistenta
  • Sdělení na displeji zobrazována v Českém jazyce
  • Kvalitní dílenské zpracování
  • Dobré jízdní vlastnosti
  • Vnitřní prostor
  • Nízká spotřeba

Minusy

  • Hlučný motor
  • Vyšší cena ve srovnání s konkurencí

Témata
Volkswagen Touran
Cena základní sestavy 757 300 Kč
Výbava základní sestavy airbag řidiče a spolujezdce, možnost deaktivace airbagu spolujezdce, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, 3 hlavové opěrky ve druhé řadě sedadel, Elektronický stabilizační program ESP s komfortním brzdovým asistentem, ABS, ASR, EDS, MSR, DSR a stabilizace přívěsu, automatické spuštění výstražných světel při plném nouzovém brzdění, Isofix příprava pro připevnění dvou dětských sedaček, zadní mlhové světlo, výstražný trojúhelník, rádio s CD a MP3 přehrávačem s 4 reproduktory, elektrické ovládání oken vpředu i vzadu, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, kotoučové brzdy vpředu i vzadu, vpředu s vnitřním chlazením, elektromechanický posilovač řízení s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti, imobilizér, automatický spínač světel – trvalé svícení, alarm s ostrahou interiéru a senzorem naklonění, tempomat, výškově nastavitelná sedadla vpředu s bederními opěrkami, výškově i podélně nastavitelný volant, středová loketní opěrka vpředu s odkládacím boxem, výškově a podélně nastavitelná, opěradlo sedadla spolujezdce zcela sklopné s funkcí stolku, tři samostatná sedadla v druhé řadě, posuvná, sklopná a vyjímatelná, kryt zavazadlového prostoru Kč
Cena testované sestavy 869 300 Kč
Výbava testované sestavy lak s perleťovým efektem (+ 11.600,-Kč), klimatizace s automatickou regulací (+ 5.600,-Kč), kola z lehkých slitin se zajištěním proti krádeži (+ 20.000,-Kč), Automatický parkovací asistent, umožňující zaparkování částečně bez zásahu řidiče, multifunkční ukazatel Plus, asistent pro jízdu do kopce, "parkpilot" se signalizací vzdálenosti od překážek směrem dopředu i dozadu (+ 20.800,-Kč), bi-xenonové světlomety pro potkávací i dálková světla, dynamicky reagující na směr jízdy, s automatickou regulací sklonu, s ostřikovači a kontrolkou stavu vody (+ 37.600,-Kč), mlhové světlomety (+ 5.400,-Kč), Kožený volant 3ramenný, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy v kůži (+ 5.600,-Kč) Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 77 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1900 - 1900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 179
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.4 / 5.2 / 5.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 615 / 1913
Objem nádrže (l): 60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1498 / 660
Rozměr pneu: 205/55 R16
Volkswagen Touran
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4407
b) šířka (mm): 1794
c) výška (mm): 1635
d) rozvor (mm): 2678
e) rozchod vpředu (mm): 1541
f) rozchod vzadu (mm): 1514
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 980
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1060
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 950
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1500
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: ano

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku