Alfa Romeo Tipo C 8C-35: Nuvolariho vůz se prodal za 182 milionů korun

 

Částky za slavné závodní vozy šplhají do závratných výšek. Není ale divu, když za volant Alfy Tipo C 8C-35 sedal sám velký Tazio Nuvolari.

Tazio Giorgio Nuvolari byl přezdíván „létající Mantovan“, neboť nedaleko tohoto města, v Castel d'Ario se 16. listopadu 1892 narodil. Původně motocyklový závodník přesedlal v polovině dvacátých let na čtyři kola, nejdříve ještě jednu a dvě stopy střídal. Nosil kanárkově žlutou kombinézu, která naháněla strach soupeřům a jeho heslem bylo „Zvítězit, nebo padnout“. Většinou skutečně buď vyhrál, nebo závod nedokončil. Vavříny z brněnské Velké ceny Masarykovy mu však zůstaly navždy zapovězeny... Bylo to jediné velké evropské klání nejrychlejších monopostů, ve kterém nikdy nestanul na stupni nejvyšším. Mnohokrát utekl po zranění v tréninku v obvazech z nemocnice, aby mohl startovat! Účast v ne zcela dobrém zdravotním stavu byla pro něj typická, pro vítězství vždy udělal naprosté maximum...

Jeho automobilová kariéra je pevně spjata se značkou Alfa Romeo, byt jezdil i na jiných vozech - Chiribiri, Bugatti, Maserati, MG a ke konci třicátých let i na Auto Unionu. Nuvolari byl ďábel, který vypiloval techniku kontrolovaného smyku všech čtyř kol. Enzo Ferrari vždy tvrdil, že on je dokonce jeho vynálezcem. Od sezóny 1934 bojoval se „stříbrnými šípy“ značek Mercedes-Benz a Auto Union. Největšího triumfu dosáhl na Nürburgringu v roce 1935. Pobil celkem devět (!) německých zázraků techniky s tři roky starou Alfou Tipo B P3. Jejím nástupcem byl Tipo C.

Mechanicky přeplňovaný řadový osmiválec Alfy Romeo Tipo C 8C-35 z roku 1935 dával mezi 224 a 246 kW (304-334 k) při 5400 otáčkách. Celohliníkový agregát byl umístěn podélně vpředu, díky vrtání 78 a zdvihu 100 mm disponoval objemem 3822 cm3, měl rozvod DOHC, kompresní poměr 8,0:1, dva ventily na válec, palivo dodávala dvojice karburátorů Weber 48 BS a i kompresory byly dva. Čtyřstupňová převodovka poháněla zadní kola. Karoserie byla z hliníku, ocelový podvozek s rozvorem 2750 měl vpředu dvě dvojice vlečených ramen a torzní tyče, vzadu pak kyvadlovou nápravu a příčné listové pero. Hydraulické tlumiče doplňovaly na zadní nápravě ještě třecí. Do nádrže se vešlo 170 l benzinu. Tipo C mělo na všech devatenáctipalcových kolech s rozchodem 1350 mm hydraulické bubnové brzdy. Z 275 km/h přece potřebovalo nějak zastavit... Měřilo na délku 4200 mm bylo 1520 mm široké a 1215 mm vysoké a vážilo 750 kg, což byl tehdy maximální přípustný limit.

S tímto modelem vyhrál Nuvolari tři důležité závody: Velkou cenu Modeny 1935, o rok později ještě GP Maďarska a italský Cianův pohár. Mysleli jste si, že poprvé se jelo v zemi čabajky, paprik a vína až v sezóně 1986 a radoval se Nelson Piquet s Williamsem? Je na čase si opravit statistiky! Nezapomeňme, že Nuvolarimu bylo v polovině třicátých let už třiačtyřicet. Auto se šasi 50013 neslo v hierarchii Scuderie Ferrari číslo 65. Ano, vzpínající se koník na něm není vůbec náhodu. Tovární tým Alfa Corse totiž po sezóně 1932 svou činnost ukončil a své vozy předal Enzovi Ferrarimu, který jej od té doby ve Velkých cenách zastupoval.

Nuvolari zemřel 11. srpna 1953. Trpěl alergií na výfukové plyny, což je paradoxem, zahubila jej však mrtvice. Závodil ještě po válce, ale ve statistikách F1 jej už nenajdeme . Mistrem světa na dvou i čtyřech kolech byl jediný muž: John Surtees. A víte, kdo dosáhl stejné proslulosti, byť pouze v „evropském“ formátu, ale jen proto, že se žádný světový šampionát nepořádal? Právě Tazio Nuvolari! V roce 1925 vyhrál na Bianchi třídu třistapadesátek, o sedm let později pak titul na čtyřech kolech, pochopitelně s Alfou Romeo. Co na tom, že motocyklové ME reprezentoval tehdy jediný závod a automobilové pouhé tři?

Aukční síň Bonhams pořádala 14. září 2013 dražbu na britském mítinku Goodwood Revival. Nuvolariho závodní náčiní s výše zmíněným číslem podvozku (i motoru 50013) bylo vydraženo za 5.937.500 liber, tedy malinko přes 182 milionů korun. Červencového rekordu o dvě dekády mladšího Fangiova Mercedesu W196 (19,6 mil. liber) tedy ani zdaleka nedosáhlo, ale i tak je to dost peněz. Vždyť se Tipo C tímto „výkonem“ stalo nejdražším vozem značky s křížem a hadem ve znaku všech dob! Nový majitel bude mít ve své sbírce autentický skvost, jediný dochovaný vůz tohoto typu. A pak, že je krize. Bohatí lidé mají evidentně stále peněz dost.

Vzpomínka: Před deseti lety pojmenovalo Audi po Nuvolarim koncept luxusního kupé

Video

Spolupracujeme s TipCars.com
Borisov může získat bulharské premiérské křeslo. Potřetí Borisov může získat bulharské premiérské křeslo. Potřetí

Občané za evropský rozvoj Bulharska (GERB) expremiéra…

Zápisník Daniela Nováka: Řetězce na mušce Zápisník Daniela Nováka: Řetězce na mušce

Americký jaderný koncern Westinghouse čeká bankrot. Firmu…

ANO má vůdce: schválené stanovy hnutí jsou nezákonné, tvrdí právník ANO má vůdce: schválené stanovy hnutí jsou nezákonné, tvrdí právník

Úředníci odmítli stížnost exhejtmana Oty Košty, který…

Komentář Michaela Romancova: Kreml nemá rád otázky Komentář Michaela Romancova: Kreml nemá rád otázky

Když od března do září 1969 probíhala na Dálném východě…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

 




Alfa Romeo C18: Takto by mohl vypadat velký sporťák od Alfy Alfa Romeo C18: Takto by mohl vypadat velký sporťák od Alfy

Alfa Romeo nahlíží do blízké budoucnosti s nadějí. Jen v…

Alfa Romeo: Po 8C a 4C přijde 6C Alfa Romeo: Po 8C a 4C přijde 6C

Probudí se konečně Alfa Romeo z hibernace? Zdá se, že…

 



 
Turbodmychadla VGT: Naklápění lopatek čtyřikrát jinak (+videa)

Turbodmychadla VGT: Naklápění lopatek čtyřikrát jinak

Dnes 08:00

Turbodmychadla s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek statoru turbíny jsou nedílnou součástí vznětových motorů už od 90. let a emisní normy Euro 2. Dnes koncepce existuje už ve čtyřech různých provedeních. Víte, čím se jednotlivá řešení liší?




Blesk.cz

Kuchař Ridi rozmazluje Hunčárovou v Alpách! Za vanu u postele platí denně 13 tisíc!

Kuchař Ridi rozmazluje Hunčárovou v Alpách! Za vanu…

Jako v ráji se teď cítí tanečnice Lucie Hunčárová (31). Její nový partner, ženatý kuchař Emanuele Ridi (43), ji…

Muž se nechal přejmenovat na Hitlera. Děti Adolfa a Evu Braun mu vzala sociálka

Muž se nechal přejmenovat na Hitlera. Děti Adolfa a…

Žádost o změnu příjmení po vzoru vůdce nacistického Německa posvětil soud americkému neonacistovi. Isidore Heath…

 

iSport.cz

Česká paráda! Mladíci slaví postup na EURO, úspěch pečetily krásné góly

Česká paráda! Mladíci slaví postup na EURO, úspěch…

Čeští fotbalisté do 19 let postoupili na mistrovství Evropy, kde si zahrají poprvé od roku 2011. Tým trenéra…

Smolař Rosický: O zranění, motivaci k návratu i výkonech Sparty

Smolař Rosický: O zranění, motivaci k návratu i…

Je to pro něj hodně těžké. Ale rozhodl se bojovat. Záložník Sparty Tomáš Rosický má sice kvůli další operaci po…

 

Reflex.cz

Vláda zavádí evidenci prasečích ocásků. Problém se zvěří tím ale nevyřeší

Vláda zavádí evidenci prasečích ocásků. Problém se…

Posedlost evidencemi všeho druhu v podání současné vládní garnitury expanduje už i do takových oblastí lidských…

Spravedlnost v ČT: Slovák hodil rukavici české televizní detektivce!

Spravedlnost v ČT: Slovák hodil rukavici české…

Včera skončila Spravedlnost! Tedy alespoň na obrazovkách ČT1 a nutno dodat – a tady se dost rozcházím s kolegyní…