Audi A3 Sportback g-tron: Audi jde do plynu

Emise CO₂ 30 g na kilometr a dojezd až 1.300 kilometrů. To jsou hlavní trumfy, se kterými vyrazí za zákazníky Audi A3 Sportback g-tron s motorem 1,4 TFSI upraveným pro pohon na CNG. Dvě přídavné nádrže budou uloženy pod podlahou zavazadlového prostoru a každá z nich pojme sedm kilogramů plynu, stlačeného na maximální hodnotu 200 barů.

Důležitou součástí systému je elektronický regulátor, který zajistí snížení tlaku ve dvou krocích na pět až devět barů v závislosti na režimu, v jakém motor právě pracuje. Pokud tlak v nádržích klesne na deset barů, řídící jednotka sama přepne na klasický benzinový pohon.

Pouze na CNG ujede Audi A3 Sportback g-tron 400 kilometrů, dalších 900 na benzin. Dojezd 1.300 kilometrů je tak plně srovnatelný s motory TDI. Pohled na palubní desku v každém okamžiku ukáže, kolik paliva je ve všech třech nádržích a jaká je v aktuálním režimu spalování okamžitá spotřeba. Start studeného motoru probíhá vždy na benzin, co nejdříve se však systém přepne na pohon plynem.

V České republice jezdí už 4.000 vozidel na CNG

Plnící ventily CNG se vešly pod stávající víčko benzinové nádrže. U motoru 1,4 TFSI byla upravena hlava válců, turbodmychadlo, vstřikovací systém i katalyzátor. Oproti slabší benzinové verzi s 90 kW byl výkon snížen na 81 kW, točivý moment 200 N.m však zůstal stejný. Audi A3 Sportback g-tron se rozjede až na 190 km/h a z nuly na stovku zrychlí za 11s.

Audi se připravuje na alternativní pohony systematicky již několik let. Jeho projekt Audi e-gas by se měl stát na tomto poli milníkem. Továrna ve městě Werlte v Dolním Sasku má zajistit palivo nejen pro vozy spalující CNG, ale v budoucnu i vodík. Ten bude vznikat z větrné energie a zatím bude sloužit pro výrobu metanu za využití CO₂. Syntetický plyn, který Audi nazývá e-gas, se pro spalování v motorech ideálně hodí a snižuje emise CO₂ ve výfukových plynech. Podle automobilky by její vozy neměly vyprodukovat více CO₂, než kolik ho bylo spotřebováno při výrobě e-plynu. Kruh by se tím měl uzavřít.