Zatímco dříve mělo Audi S4 motor 3.0 TFSI (přeplňovaný kompresorem), dnes představená S4 dostala zbrusu nový agregát 3.0 V6 opět zvaný jako 3.0 TFSI, přeplňování je však realizováno turbodmychadlem. Třílitr dává výkon 260 kW (354 koní) a točivý moment 500 N.m v rozsahu od 1300 do 4500 otáček. Motor spolupracuje s modernizovanou osmistupňovou automatickou převodovkou tiptronic, díky které je vůz úspornější a zároveň se zlepšila rychlost řazení.
To znamená, že sportovní sedan střední třídy vystřelí z klidu na sto kilometrů v hodině za 4,7 sekundy, maximální rychlost je tradičně omezena na 250 km/h. Papírové hodnoty spotřeby jsou přitom impozantní, v evropském měřícím cyklu automobil dosáhl hodnoty 7,4 l/100 km, což je ekvivalent 170 g/km CO2.
Samozřejmostí je stálý pohon všech kol, který při běžné jízdě pouští 60% točivého momentu na zadní nápravu. V závislosti na podmínkách však může putovat až 70% na předek či 85 % na zadek. Za příplatek můžete mít sportovní zadní diferenciál, který dokáže s autem v zatáčkách divy. Vůz pak má o 23 mm nižší světlost podvozku, přičemž jezdí na osmnácti či devatenáctipalcových kolech. Ručička vah se u tohoto vozu zastaví na 1630 kg, existuje samozřejmě také varianta kombi S4 Avant (o patnáct kilo těžší).
Uvnitř vozu najdete sportovní sedadla čalouněná kůží Nappa a Alcantarou, nechybí digitální přístrojový štít či head-up displej. Vůz může mít také matrix LED světlomety. Do prodeje se S4 a S4 Avant dostane příští rok.
TEST: Mazda 3 Sedan 2.0 Skyactiv-G120 – Tajemství bodu G
Audi S4 a S4 Avant mají české ceny. Kolik dáte za 260 kW?
Je vám zvýšené kombi málo? Je tu šílený Mercedes-Benz E…
Poprvé za volantem nového BMW 5 Touring. Je tak dobré jako sedan?
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
