Audi S4 - sportovec z Ingolstadtu

Už letmý pohled na parametry nového Audi S4 potvrzuje, že se skutečně nejedná o "běžný sporťák" na bázi rodinného vozu, ale o opravdový originál. Především motor V8 o objemu 4,2 litru a výkonu 253 kW je v této třídě opravdovou raritou a dává tušit mimořádné dynamické vlastnosti: zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 5,6 s a z 0 na 200 km/h za 20,6 s, maximální rychlost 250 km/h (elektronicky omezena). Pro srovnání uveďme, že předchozí generace Audi S4 disponovala turbomotorem V6 2,7 l s výkonem 195 kW a například současné Porsche 911Carrera pohání motor V6 o obsahu 3,6 l a výkonu 235 kW.

Technika

Srdcem nového Audi S4 je motor V8 o zdvihovém objemu 4.2 l. Tento agregát je pozoruhodný nejen svým výkonem 253 kW (344 k), ale také svými kompaktními rozměry, které umožnily jeho montáž ve voze střední třídy. To vše především díky velmi krátké délce 464 mm, které bylo dosaženo netradičním přesunutím rozvodového řetězu z čela do zádi motoru čímž bylo ušetřeno cenných 52 mm. Celá konstrukce pohonného ústrojí se pak vyznačuje snahou o maximální redukci hmotnosti. Výsledkem je váha motoru pouhých 195 kg, která je dokonce nižší než motoru V6 2.7 biturbo použitého předchozího modelu S4 (!). Dalším důsledkem odlehčené konstrukce je dovolená hranice maximálních otáček motoru na hodnotě 7200 ot/min.

Kde však konstruktéři skutečně nešetřili je výkon motoru, ten dosahuje svého maxima 253 kW při 7000 ot/min. Fascinující je dále nejen maximální hodnota kroutícího momentu 410 Nm při 3500 ot/min, ale i jeho celkový průběh, vždyť už při 1100 ot/min je dispozici 300 Nm a mezi 3000 až 4500 ot/min neklesne jeho hodnota pod 400 Nm. Při těchto výkonových hodnotách potom nikoho nepřekvapí spotřeba 13.3 l benzínu na 100 km v kombinovaném režimu, ta však není u vozu tohoto kalibru až tak podstatná.

Tento obrovský výkonový potenciál přenáší na všechna čtyři poháněná kola manuální šestistupňová převodovka, ke které jako alternativa přibude v průběhu roku 2003 také nová automatická šestistupňová převodovka tiptrotic s možností manuálního řazení páčkami pod volantem.

Sportovnímu charakteru vozu byl samozřejmě přizpůsoben i podvozek. Světlá výška byla snížena o 20 mm, upraveny byly charakteristiky pružin, tlumičů a příčných stabilizátorů. Oproti sériovým vozů byl použit strmější převod řízení. Bezpečné zastavení zajišťují vysoce výkonné brzdy, které jsou opatřeny novým dvoustupňovým posilovačem brzdového účinku a brzdovým asistentem. Posilovač pracuje ve dvou režimech: při mírném až středním brzdění je jeho účinek nižší, brzdový pedál je potom "tvrdší" a umožňuje lepší dávkování brzdné síly, při intenzivním brzdění míra posílení skokově naroste - brzdový pedál "změkne", čímž je dosaženo maximálního brzdného efektu. Mohutné brzdové kotouče s vnitřním chlazením mají vpředu průměr 340 mm a vzadu 300 mm. Samozřejmostí je nejmodernější elektronika stability jízdy, jejímž vrcholem je stabilizační systém ESP.

Design

Audi S4 bude nabízeno v obou karosářských verzích modelové řady A4 a to v provedení sedan a kombi (označovaném jako Avant). Vnější vzhled obou verzí vychází z designu modelové řady A4, který má již sám o sobě sportovní nádech. Pouze podle některých detailů a doplňků lze poznat, že se jedná sportovní verzi. Při pohledu ze předu upoutá především mohutnější nárazník s velkými sacími otvory. Zadní části vozu potom dominují dvě chromované koncovky výfuků na každé straně. U verze sedan doplňuje navíc odtrhovou hranu víka zavazadlového prostoru decentní spoiler. Verzi kombi pro změnu zdobí elegantní podélné střešní nosiče. Vnější zpětná zrcátka a lišty kolem bočních oken mají povrchovou úpravu z leštěného hliníku. Lišty na dveřích jsou pak provedeny v barvě vozu, naproti tomu ochranné prahové lišty jsou černé. Decentní design vozu podtrhují 18palcová hliníková kola s designem Avus, která jsou typická pro všechny "eskové" modely.

Pokud se v případě vnějšího vzhledu dalo hovořit pouze o decentních úpravách, tak interiér vozu se již nese zcela ve sportovním duchu. Interiéru dominují sportovní sedadla Recaro s vynikajícím bočním vedením. Kvalitu těchto sedáků ocení nejen řidič a spolujezdec, ale i pasažéři na zadních sedadlech. Sériově jsou tato sedadla čalouněna kombinací černé kůže a mikrovlákna Alcantara, za příplatek pak lze získat čalounění celokožené v několika barevných odstínech. Zákazník má navíc možnost zvolit si kromě standardního karbonového obložení interiéru Atlas další tři různá materiálová provedení, která jsou určena výhradně pro model S4. Z dalších doplňků jmenujme např. tříramenný kůží potažený sportovní volant, a originální provedení ukazatelů na přístrojovém panelu.

Výbavy

Zařazení Audi S4 na vrchol modelové řady A4 odpovídá i rozsah sériové výbavy. Namátkou uveďme například 6 airbagů, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, hliníková kola 8J x 18", dvouzónovou automatickou klimatizaci, elektricky polohovatelná přední sedadla Recaro, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, xenonové světlomety apod. Pro zákazníky, kterým nestačí rozsáhlá standardní výbava je připraveno mnoho dalších doplňků známých z nabídky pro ostatní vozy Audi.

Konkurence

Nové Audi S4 nemá na trhu mnoho přímých konkurentů. Za přímé soky musíme považovat především BMW M3 Coupé (řadový šestivále 3.2/ 252 kW) a Mercedes-Benz C 32 AMG (V6 3.2/260 kW), který existuje i ve verzi kombi (označení C 32 T AMG). Žádný s těchto vozů však na rozdíl od Audi nedisponuje stálým pohonem všech kol.