BMW Concept 5 Series Gran Turismo (+ video)

Na novinářské prezentaci v Mnichově byl představen zbrusu nový model (respektive jeho koncept) BMW 5 Series Gran Turismo. Jedná se v podstatě o propojení (v rámci třídní aplikace výsledků projektu Progressive Activity Sedan) těch nejlepších vlastností hned trojice modelů z portfolia automobilky BMW: řady 7, řady X6 a konečně řady 5 v provedení kombi.

Cílem je přilákat k automobilce nové zákazníky, kteří doteď o mnichovských vozech ani neuvažovali. Nejzřetelnější obtisk v novém projektu zřejmě patří nové řadě 7, jakožto prvnímu zástupci nové generace osobních aut BMW (nové BMW řady 5, ze kterého má vycházet, bude pochopitelně velmi podobné). V interiéru byl velký důraz kladen na zachování linií, které se táhnou celým vnitřkem vozu. Designové zpracování bočních výplní dveří z dílen designérů vedených Adrianem van Hoydoonkem nerušeně pokračuje od začátku předních dveří, přes B sloupek karoserie až po konec dveří zadních – nadprůměrně prostorný interiér tak působí jako harmonicky provázaný celek. Zde se opět dostáváme k benefitům spojení několika různých kategorií aut: podélný prostor na zadních sedadlech je srovnatelný s tím v limuzíně řady 7 (pakliže jsou podélně posuvná sedadla odsunuta vzad o maximálních 100 mm), zatímco místo nad hlavou je srovnatelné s modelem X5. Pozice za volantem má být dokonalým ergonomickým kompromisem – řidič sedí ve výšce 574 mm nad vozovkou, čímž má dobrý výhled z vozu (bez „autobusového“ pocitu) ale zároveň má tato výška průměrně vzrostlému evropskému muži umožnit ergonomicky optimální nástup a výstup z vozidla. Nižší výšku posazu oproti modelu X6 (732 mm) by mohly ocenit také ženy. Pro úplnost dodejme, že výška sedadla nad zemí u sedanu řady 5 je 504 mm.

Automobil je, jak již bylo řečeno, technicky vzato něco jako kříženec tří automobilů. Chris Bangle při rozhovorech s novináři ale zdůraznil, že by se měl nový vůz brát jako samostatně stojící model. V jisté nadsázce řekl: „Vždyť také o vašem synovi , který má nějaké vlastnosti po matce a nějaké po otci, nehovoříte jako o „kříženci“, ale je to prostě váš malý Mike“.

Pojďme si tedy „Mika“ představit podrobněji. Bez dvou milimetrů přesně pět metrů dlouhý automobil má rozvor náprav 3070 mm. Šířka vozu bez zrcátek činí 1901 mm, se zrcátky 2207 mm. Výška vozu má hodnotu 1559 mm (BMW X6 má výšku 1690 mm, BMW řady 7 pak 1479 mm). Protože vůz je svým zaměřením (Gran Turismo) zacílen na zákazníky, kteří hodně cestují, nabízí zavazadlový prostor o základním objemu 570 litrů (při maximálním prostoru na zadních sedadlech pak 430 l). Ten může být díky sklopení zadních sedadel zvětšen až na 1650 litrů, nevznikne ovšem rovná ložná plocha. Zajímavostí je oddělení zavazadlového prostoru od prostoru pro pasažéry. Ani po sklopení zadních sedadel se zavazadelník a kabina nepropojí, je nutné ještě odklopit dělící přepážku. Prostor pro cestující tak může být vždy izolován od převáženého nákladu a sklopené sedadlo(a) může být využito pro přepravu dalších zavazadel, aniž by byly poničeny potahy sedadel.

{videoplayer link="http://www.youtube.com/v/1hCvJGHdy_I&hl=cs&fs=1" style="auto"}

Vstup do zavazadlového prostoru je řešen podobně promyšleným mechanismem, s jakým přišla Škoda v případě pátých dveří modelu Superb. Automobilka BMW si pochopitelně nový systém nechala, stejně jako mladoboleslavští svůj Twindoor, patentovat. Díky němu se do zavazadelníku dostanete aniž by bylo nutné otevírat celé velké páté dveře a zbytečně, například v zimě, tak poničit tepelný komfort cestujících uvnitř. Zajímavým detailem konceptu jsou také bezrámová okna, která se s velkou pravděpodobností dostanou i do sériové výroby modelu.

Koncept, který vidíte na obrázcích, se veřejnosti oficiálně představí na autosalonu v Ženevě za zhruba dva týdny. I proto jsou na sedadlech a podlaze ochranné potahy, zabraňující zašpinění interiéru. Vzhledem k odlišnému přístupu automobilky BMW ke konceptům – veřejnosti jsou zpravidla představovány koncepty, které míří do sériové výroby – není překvapením, že by výroba modelu měla začít ještě do konce letošního roku (hovoří se o listopadu), patrně spolu s výrobou modelu X1. Více informací s sebou pravděpodobně přinese autosalon v Ženevě.