BMW i8: V Česku od března za 3.442.400 Kč

Pokroková BMW řady i rozhodně nepatří k nejlevnějším: elektrický hatchback i3 stojí v základu rovných 900.000 Kč, plug-in hybridní sporťák i8 je skoro čtyřikrát dražší. Od března ho dovozce bude prodávat za bezmála 3,5 milionu korun.

Potenciální zájemci si na skutečný automobil musejí ještě několik týdnů počkat. Nedočkavci však již nyní mohou navštívit pražský Invelt, kde je k vidění plastová kopie na kolech, byť hodně věrně vyvedená. Na první pohled rozdíl nepoznáte, ale stačí poklepat na karoserii a budete mít jasno, že tohle je jenom "fake"...

Design 2+2místného sportovního vozu je vpravdě revoluční. Karoserie s délkou 4689, šířkou 1942 a výškou pouhých 1298 milimetrů získala koeficient čelního odporu vzduchu c_x = 0,26. Rozvor dosáhl rovných 2800 mm. Snížení pohotovostní hmotnosti na 1490 kg (celková činí 1855 kg) pomohly ve velké míře hliník a plasty vyztužené karbonovými vlákny.

BMW představuje diodový Laser Light

Pohon zajišťuje plug-in hybridní systém eDrive, tvořený přeplňovaným zážehovým tříválcem 1,5 l/170 kW a 320 N.m a elektromotorem s výkonem 96 kW. Turbomotor v kombinaci s šestistupňovou samočinnou převodovkou pohání zadní 20" kola, elektromotor spolupracují s dvoustupňovým automatem působí na ta přední o stejném průměru. Pro zajímavost: vpředu jsou standardně pneumatiky rozměru 195/50 a vzadu 215/45.

Automobil je díky tomu vybaven aktivním systémem pohonu všech kol, který dokáže maximálně efektivně hospodařit s energiemi. Výkon celé hnací soustavy dosahuje 266 kW a točivý moment vrcholí maximem 570 N.m. Vůz z klidu na stovku zrychlí během 4,4 s a rozjede se na elektronicky omezených 250 km/h. Pružnost z 80 na 120 km/h na čtvrtý stupeň proběhne za 4,0 s, na pátý za 4,5 s. Zmíněné parametry jsou o to pozoruhodnější, že v kombinovaném režimu vykazuje spotřebu pouhých 2,5 l na 100 km, což odpovídá produkci emisí CO₂ jenom 59 g/km.

BMW i8 mohlo mít motor V10

Vedle plug-in hybridního pohonu je BMW i8 schopné jet zásluhou lithium-iontového akumulátoru s kapacitou 7,1 kWh umístěného uprostřed vozu také výhradně na elektrický pohon. V tomto případě činí dojezd přibližně 35 kilometrů s nejvyšší rychlostí 120 km/h, přičemž dobíjení trvá necelé dvě hodiny. Maximální dojezd přesahuje hranici 500 kilometrů.

Hatchback i3 jsme si už vyzkoušeli na vlastní kůži, na i8 si musíme počkat zhruba do poloviny dubna. Již teď ale máme přislíbeno exkluzivní svezení, takže o naše jízdní dojmy nepřijdete.

Modelem i8 Mnichovští rozhodně neřekli poslední slovo. Na příští rok se chystá premiéra třetího modelu z řady - i5. Zatím ale nevíme, jak tahle novinka bude přesně vypadat. Podle našich informací inženýři zvažují dvě varianty: MPV střední velikosti, nebo sedan s karoserií ve stylu kupé. Nechme se překvapit...

Automobilka BMW plánuje další rozšíření řady „i“, i5 už je jisté