BMW X6: Osmistupňová převodovka a nový xDrive40d

Na první pohled největší novinkou je varianta X6 xDrive40d, která nahradí X6 xDrive35d. Za přečíslováním se ukrývá nový agregát použitý již v modelu 740d. Navzdory označení se i nadále jedná o dvakrát přeplňovaný třílitrový šestiválec s technologií Variable Twin Turbo (dvě různě velká turbodmychadla, která mohou fungovat samostatně i v sérii). Maximální pracovní tlak vstřikovačů byl navýšen na 2000 bar.

X6 xDrive40d se může pochlubit navýšením výkonu o 15 kW na 225 kW, maximum výkonu se tedy vyrovná benzinovému šestiválci X6 xDrive35i. Nejvyšší točivý moment vzrostl z 580 na 600 Nm, je dosahován v rozmezí 1500 až 2500 min^-1 (dosud 1750-2250 min^-1. Současně s nárůstem maximálních hodnot motoru – a také nasazením osmistupňové převodovky místo šestistupňové – se zkrátila doba potřebná pro akceleraci na 100 km/h z 6,9 na 6,5 sekundy. Kombinovaná spotřeba je 7,5 l/100 km.

Podobné spektrum změn nalezneme v tabulce technických údajů také pod kolonkou X6 xDrive30d. Jeho nejvyšší výkon vzrostl ze 173 na 180 kW, maximum točivého momentu se posunulo z 520 Nm při 2000-2750 min^-1 na 540 Nm při 1750-3000 min^-1. Akcelerace z 0 na 100 km/h je o rovnou půlsekundu kratší (7,5 s), kombinovaná spotřeba je stejně jako u silnější verze 7,5 l/100 km.

Také zážehové agregáty dostanou osmistupňový automat. U nich tato změna znamená snížení kombinované spotřeby o 1,0 l (xDrive35i), resp. 0,3 l (xDrive50i). Základní dynamické charakteristiky zůstávají nezměněny.

X6 xDrive35i navíc nově dostane plně variabilní nastavení ventilů Valvetronic.