Chevrolet Trax: První živé dojmy

General Motors míří do segmentu malých SUV hned třemi modely se stejným technickým základem. Opel Mokka jsme viděli už na jaře, Chevrolet Trax jsme si prohlédli na právě probíhajícím autosalonu v Paříži. Třetím členem tohoto bratrstva je Buick Encore.

Tvary karoserie Mokky a Traxu se v mnohém liší, a to nejen přídí a zádí. Američan totiž disponuje svalnatými blatníky, jakoby na rozdíl od Němce pravidelně posiloval. Dolní linie bočních oken u Traxu tvoří přímku, zatímco u Mokky tato linie u C-sloupku stoupá v mírném oblouku.

Příď si ponechává tradiční masku Chevroletů rozdělenou na dvě části lištou v barvě karoserie s integrovaným logem značky.

Shodným prvkem s Mokkou však je bohaté oplastování dolní části karoserie nebo vnější zpětná zrcátka.

Zatímco Buick Encore a Opel Mokka dostaly do vínku stejnou palubní desku, Chevrolet Trax má kabinu svébytnou. Americké SUV přiváží digitální rychloměr a kruhové výdechy po stranách. Ve srovnání se sourozenci se liší i středový panel s dvěma mělkými prohlubněmi po stranách.

Použité plasty jsou tvrdé a bytelné. V zadních dveřích nejsou žádné odkládací přihrádky ani kousek čalounění, masa plastu nepůsobí příliš sympaticky. Celkové řešení připomíná, odkud značka Chevrolet pochází.

Trax se chlubí mnohými odkládacími prostory. Hned dva jsou před spolujezdcem – ta horní není nijak velká, umístěn je v ní USB konektor, MP3 přehrávač nebo malý harddisk se sem vejdou. Další schránka je třeba nalevo od volantu nebo nad středovou konzolí.

S ohledem na vyšší stavbu karoserie je uvnitř dostatek místa nad hlavou, mezi zadní lavicí a stropem je 96 centimetrů.

Zadní sedadla jsou sklopná v poměru 60:40, sklopit lze také sedadlo spolujezdce. V základní konfiguraci činí objem zavazadelníku 358 litrů, což je o zanedbatelné čtyři litry méně než v případě Mokky.

Motory jsou v nabídce tři – zážehová atmosférická šestnáctistovka s výkonem 85 kW, zážehový přeplňovaný 1,4 Turbo (103 kW) a turbodiesel 1,7 CDTI (96 kW).