Citroën Xsara Picasso: Poslední šance

Citroën Xsara Picasso stál na počátku malých MPV dvojitého šípu, která nesla v názvu jméno slavného kubistického malíře. Ač svým vzhledem připomínal spíše vajíčko než kostku, Citroën s ním zaznamenal velký úspěch. Přišel na trh na podzim 1998 jako hlavní konkurent Renaultu Mégane Scénic, který měl zhruba dvouletý náskok.

Za svébytným designem karoserie stál Donato Coco. Zajímavé je, že tehdejší šéf Citroënu Claude Satinet projektu příliš nedůvěřoval. Firma musela nejprve získat práva na použití malířova příjmení. Vůz si později získal značnou oblibu, i když mu záhy vyrostla velká konkurence v podobě Opelu Zafira či Fiatu Multipla.

Před čtyřmi lety se představil větší sedmimístný nástupce C4 Grand Picasso, zkraje roku 2007 doplněný o menší pětimístnou verzi bez přídomku Grand. Produkce původního modelu ale vesele pokračovala dál a skončila 10. září 2010 s celkovým počtem 1.736.727 kusů. Největší úspěch zaznamenal přeplňovaný vznětový dvoulitr HDi s výkonem 66 kW (90 k), ale existovaly i varianty, které spalovaly LPG, či CNG.

Již začátkem letošního roku se Xsara Picasso rozloučila s britským trhem, na Ostrovech se během jedné dekády prodalo 270 tisíc aut. V Čechách je k mání ještě téměř sto vozů s motory 1,6i 16V a výbavou s označením SX.

Za příznivou cenu 274.900,- jsou tak k dispozici poslední kusy oblíbeného pětimístného MPV. Výbava SX obsahuje ABS, čtyři airbagy, Isofix na zadních krajních sedadlech, manuální klimatizaci, palubní počítač, elektrické stahování předních oken, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, kůží potažený volant a centrální zamykání s dálkovým ovladačem.

Za prvních deset měsíců roku 2010 našlo u nás nové majitele dle statistik SDA celkem 241 vozů. V roce 2009 byla Xsara Picasso na českém trhu ve své kategorii s 344 registrovanými vozy na sedmém místě. O rok dříve byla se 479 vozy dokonce čtvrtým nejprodávanějším středním MPV.