Euro NCAP 2017: Audi Q5 – Pět hvězd i pro druhou generaci

Audi Q5 ve své první generaci zúčastnilo testů Euro NCAP v roce 2009 a podle tehdejšího hodnocení získalo pět hvězd. Vzhledem k nedostatkům v případě nárazu na kůl u něj bylo uvedeno, že podle hodnocení pro rok 2010 by získalo jen čtyři hvězdy.

Druhá generace tohoto modelu se s takovým nedostatkem nepotýkala a svých pět hvězd podle současného způsobu hodnocení získala naprosto s přehledem a bez problémů.

Předmětem testu bylo Audi Q5 2.0 TDI S tronic (140 kW), s karosérií pětidveřové SUV a pohotovostní hmotností 1805 kg.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na všech sedadlech, čelní, boční a hlavové airbagy, připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro všechna sedadla. Vůz byl také vybaven aktivní kapotou, AEB systémy pro nízké i vysoké rychlosti, omezovačem rychlosti.

Pro testy ochrany dětí byla pro šestileté dítě použita sedačka Takata Youngster Plus a pro desetileté Safety 1st Manga.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Údaje z figurín indikují dobrou ochranu kolenou i stehen řidiče i spolujezdce. Audi prokázalo, že při tomto typu nárazu poskytuje stejnou ochranu cestujícím různých výšek a sedících v různých pozicích. Ochrana všech částí těla spolujezdce je dobrá.

Při testu čelního nárazu celou šíří byla ochrana všech částí těla dobrá, s výjimkou hrudníku na předních sedadlech a krku na zadním sedadle, které byly dostatečné.

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash) na předních sedadlech a na základě geometrie se předpokládá stejný stupeň ochrany i na zadních sedadlech.

Audi Q5 je v Evropě standardně vybaveno systémem autonomního brzdění „Audi PreSense City“. Při testování v rychlostech typických pro město zabránil systém téměř všem kolizím.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu byla ochrana všech částí těla šestiletého dítěte dobrá. Ochrana desetiletého dítěte byla dobrá s výjimkou ochrany krku, která byla mezní.

Při testu bočního nárazu byla ochrana všech částí těla obou figurín dobrá a vůz získal maximum bodů.

Airbag předního spolujezdce lze vypnout a řidič má jasnou představu o jeho stavu.

Na zadní sedadla lze správně umístit všechny běžné typy dětských autosedaček.

crashtest audi euroncap novemodely video | Zdroj: acz

Ochrana chodců

Audi Q5 je vybaveno aktivní kapotou, ta se v případě, že senzory v nárazníku detekují kontakt s chodcem, zvedne, aby zvětšila prostor mezi svým povrchem a motorem a zabránila tak kontaktu hlavy chodce s motorem. Systém prokazatelně funguje v široké škále situací a pro chodce různých tělesných typů. Výsledky testu byly téměř vždy dobré nebo dostatečné.

Nárazník poskytuje nohám chodců mezní nebo dostatečnou ochranu. Ochrana pánevní oblasti byla smíšená s oblastí dobré ochrany ve střední části.

Systém autonomního brždění chodce dobře detekuje a v testech zabránil značné většině nárazů.

Asistenční systémy

Standardní výbavou je připomínání zapnutí bezpečnostních pásů na předních i zadních sedadlech.

Test systému autonomního brzdění „Audi PreSense City“ patří rovněž do standardní výbavy a při dálničních rychlostech ukázal dobrou výkonost, zabránil nebo zmírnil náraz v celé škále testovaných rychlostí.

Vůz je vybaven omezovačem rychlosti. Systém varování před vyjetím z jízdního pruhu řidiče je k dispozici za příplatek, a proto nebyl v testu hodnocen.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Audi Q5 vychází z testů Euro NCAP jako bezpečný automobil. Velmi dobrých výsledků dosahuje toto SUV v ochraně dospělých i dětských cestujících.

Dobré výsledky pak předvedl tento model i v kategorii asistenčních systémů a ochranně chodců, kde je tradičně největším problémem pánevní oblast a u tohoto vozu i nohy.

Jak se hodnotí v roce 2017?

Euro NCAP i v letošním roce věnuje pozornost asistenčním systémům. Jejich hodnocení se tak na celkovém výsledku podílí z 20 %. Naopak tradiční hodnocení nárazové zkoušky se na hvězdičkovém výsledku podílí jen ze 40 % (u starší metodiky 50 %). Ochrana dětí a ochrana chodců do výsledku nadále mluví po 20 %.

Do celkového výsledku je stejně jako v loňském roce zahrnut systém automatického brzdění, který dokáže rozeznat chodce. Euro NCAP věří, že zahrnutí tohoto asistenta do hodnocení pomůže jeho dalšímu rozšíření v nových automobilech. Naopak zahrnutí stabilizačního systému do výbavy se nepočítá, protože je povinným prvkem nových aut.

Podobně jako v loňském roce i letos má být v testech Euro NCAP také možnost dvojího celkového hodnocení. První vyplyne z bezpečnostní výbavy daného vozu, která je jeho standardem napříč státy Evropské unie. Druhé má pak odrážet schopnosti daného auta s bezpečnostní výbavou, která je dostupná za příplatek. Dvojí hvězdičkové hodnocení podle Euro NCAP lidem názorněji ukáže, nakolik příplatkové systémy ovlivní bezpečnost vozidla.