Fiat Professional Natural Power: Řada modelů na CNG se rozrůstá

10. 9. 2010 • 08:50

Fiat se již více než dekádu věnuje tovární výrobě užitkových vozů na zemní plyn (CNG). V současnosti tyto verze divize Fiat Professional nabízí v šesti modelových řadách.

Zemní plyn (po chemické stránce metan) spalují malé Pandy a Punta Classic se zážehovými dvanáctistovkami (Punto druhé generace se v užitkové verzi stále vyrábí). Čtrnáctistovku mají pod kapotou Grande Punto Van a Fiorino. Nové Doblo Cargo se chlubí turbomotorem 1,4 T-Jet, velké Ducato je poháněno zážehovým třílitrem. Zajímavý je údaj o registracích: zatímco loni se prodalo 9.300 všech plynových Fiatů, které výrobce společně označuje názvem Natural Power, letos jich bylo jen za polovinu roku 14.700.

Na IAA V Hannoveru vystaví italský koncern trojici vozidel z této řady. Dodávka Doblo Cargo Natural Power je poháněno přeplňovanou šestnáctiventilovou čtrnáctistovkou T-Jet s výkonem 88 kW (120 k) v 5500 min^-1 a točivým momentem 206 Nm ve 3000 min^-1. Motor je vybaven mezichladičem stlačeného vzduchu a umožňuje vozu dosáhnout rychlosti až 172 km/h při kombinované spotřebě plynu 4,9 kg/100 km. V běžném provozu vždy jede na plyn, na benzin pouze startuje. Oba druhy paliva však lze libovolně přepínat tlačítkem na středové konzole.

Doblo Cargo pojme 3,4 m³ nákladu, při sklopení sedadla spolujezdce až 4,2 m³, užitečné zatížení se pohybuje mezi 910 a 980 kg. Čtveřice nádrží pojme 95 l stlačeného plynu (16,15 kg), k dispozici je i benzinová na 22 l. Dojezd na plyn činí 325 km, při povozu na benzin je prodloužen o dalších 300 km. Připlatit lze dále za pátou nádrž na plyn o objemu 35 l, čímž se celkový akční rádius prodlouží na 750 km. Ta se ovšem vejde pouze do podvozku s nejdelším rozvorem.

Malé Fiorino se dodává jako van a kombi. Zaměřme se ale na první jmenovanou verzi: užitkové Cargo. Motor 1,4 Fire poskytuje 52 kW (70 k) v 6000 min^-1 a točivý moment 104 Nm ve 3000 min^-1, na benzin jsou hodnoty vyšší: 57 kW (77 k)/6000 min^-1 a 115 Nm/3000 min^-1. Agregát splňuje emisní normu Euro 5. Vozidlo opět standardně spaluje plyn, na benzin se jen rozjíždí a řidič jej může přepnout na přístrojové desce. Auto jede až 150 km/h.

Zemní plyn se uchovává ve dvou ocelových nádržích o celkové kapacitě 77 l (13,2 kg). Na každých 100 km jízdy jej automobil spotřebuje 4,2 kg, což znamená dojezd 314 km. Benzinová nádrž je v tomto případě větší: má objem 45 l, dojezd se tak zvýší o dalších 690 na celkových 1.000 km. Do nákladového prostoru se vejde až 2,1 m³, možné přetížení limituje užitečná hmotnost 500 kg.

Ducato 140 Natural Power bude vystaveno jako dodávka se středním rozvorem a vysokou střechou, do jeho útrob se tedy vejde 11,5 m³. Při provozu na metan poskytuje výkon 100 kW (136 k) v pásmu 2750-3500 min^-1 a točivý moment 350 Nm v 1500 min^-1. Dosahuje rychlosti 155 km/h, z klidu na 100 km/h zrychluje za 13,9 s a pružnou akceleraci 60-100 km/h zvládne na pátý převodový stupeň za 10,1 s. Dokáže vyjet stoupání až 21,5 % a na 100 km jízdy žádá 8,8 kg plynu.

Standardně jezdí na ekologičtější palivo, benzin spaluje opět při startu a v momentě, kdy plyn dojde. Benzinová nádrž je pouze malá, vejde se do ní 15 l a stačí k ujetí 100 km. Tlakové zásobníky na plyn ani zde neomezují nákladový prostor a je jich celkem pět: dva o objemu 50 l (8,5 kg), další tři pojmou po 40 l (6,8 kg). Celková kapacita (220 l, respektive 37,4 kg) tak stačí k ujetí 400 km.

Plyn se uchovává pod tlakem 200 barů při teplotě 15°C) a potrubím poudí k regulačnímu tlakovému ventilu, jenž napájí čtveřici vstřikovačů. Ty jsou montovány do hlavy válců a ovládá je pochopitelně elektronika, stejně jako přepínání paliv.

Mimochodem: Ducato je velmi úspěšné: za 29 let sériové výroby vzniklo ve třech generacích již přes 2,1 milionu vozů.