reklama


Ford Focus 2,0 Ghia sedan

Ford Focus 2,0 Ghia sedan

 
 

Ford Focus je stále platným držitelem ocenění Car of the year pro rok 1999. Jestli si toto ocenění zaslouží i v provedení sedan, jsme se pokusili zjistit s obvyklém redakčním testu. Pro test byl zapůjčen sportovně laděný model s dvoulitrovým motorem. Cena testovaného vozu se díky téměř maximální výbavě vyšplhala až na 648.300 Kč, cena základní verze 2,0 Ghia sedan je 494.000 Kč. Ceny ostatních...

Ford Focus je stále platným držitelem ocenění Car of the year pro rok 1999. Jestli si toto ocenění zaslouží i v provedení sedan, jsme se pokusili zjistit s obvyklém redakčním testu. Pro test byl zapůjčen sportovně laděný model s dvoulitrovým motorem. Cena testovaného vozu se díky téměř maximální výbavě vyšplhala až na 648.300 Kč, cena základní verze 2,0 Ghia sedan je 494.000 Kč. Ceny ostatních verzí Fordu Focus můžete najít v našem

Zatímco u dříve testovaného Fordu Mondeo kombi 2,0 se stejným motorem, jde o rychlý rodinný vůz s těžkým zpřevodováním, Focus 2,0 je automobilem naprosto odlišným. Dovolím si tvrdit, že z velké části má tuto odlišnost na svědomí jiné zpřevodování. Jasným důkazem jsou právě otáčky motoru při 130 km/h na pátý převodový stupeň. Zatímco Mondeo točí pouze 3000 ot/min, Focus 3600 ot/min. Navíc jsou u Focusu jednotlivé rychlosti velmi blízko u sebe , což umožňuje, při sportovní jízdě, udržovat motor stále v potřebných otáčkách.

Nevím, zda bylo záměrem konstruktérů nechat vyniknout i dravý zvuk motoru, ale faktem je, že šestnáctiventilový dvoulitr je zřetelně slyšet již od 3000 otáček. Pod touto hranicí je naopak prakticky neslyšitelný. Jeho tah od spodu i výkon ve vyšších otáčkách je vynikající. Motor je možno točit až prakticky do konce otáčkoměru, jelikož je cejchován pouze do sedmi tisíc ot/min a omezovač motor přeruší až v 6800 ot/min. Vzhledem ke zpřevodování, které nutí řidiče prakticky neustále využívat výkonový potenciál motoru, je výsledná průměrná spotřeba 10 l/100 km odpovídající.

Řazení rychlostí je přesné, ale jde poměrně ztuha. Pochvalu zaslouží velmi silný věnec volantu, který se dobře drží. Posilovač řízení má spíše menší účinek, což se k tomuto vozu dobře hodí. V ostrých zatáčkách tělo dobře drží výrazné boční vedení předních sedadel, ve kterých jsou zabudovány boční airbagy. Brzdy mají velmi dobrý a neslábnoucí účinek, ale pro dosažení maximálního zpomalení, je nutno brzdový pedál zmáčknout silněji, než bývá obvyklé.

Interiér je v podélném směru nadprůměrně prostorný, což je znát především na zadních sedadlech. V tomto parametru lehce překonává hlavního konkurenta VW Golf (potažmo Octavii). S místem nad hlavou (vzadu) je to u sedanu, narozdíl od hatchbacku, horší. Vyšší postavy (okolo 180 cm) již musí mít hlavu mírně skloněnu vpřed.

Přístrojová deska je poměrně členitá a je nutno si na ni zvyknout. Po několika dnech jsem však ocenil výbornou ergonomii ovládacích prvků i jejich umístění. Součástí výbavy Ghia je i imitace dřeva, která je na střední konzole tak členitá, že i malé dítě pozná, že jde o obyčejný probarvený plast.

Velký zavazadlový prostor s objemem 490 litrů je přístupný přes poměrně malý otvor, takže do něj nelze vložit větší předměty i když by se dovnitř vešly. Pochvalu zaslouží systém vzpěr, která drží víko zav. prostoru a neomezují jej při zavření. Pod zavazadlovým prostorem se skrývá pouze dojezdové náhradní kolo. Plnohodnotné je za příplatek 2100 Kč.

Nakonec jsem si nechal jízdní vlastnosti. Díky propracovanému podvozku jsou jízdní vlastnosti na vrcholu vozů nižší střední třídy. Ani při opravdu extrémním zacházení se nedostavuje nedotáčivost nebo naopak přetáčivost.

Ford Focus 2,0 sedan zdědil po hatchbacku vše dobré, ale omezený přístup k zavazadlům přes malé víko a nižší výška stropu vzadu mu pár bodíků přeci jen ubírá.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 494 Kč Cena v testované výbavě: 648 Kč

Základní výbava:airbag řidiče, imobilizér, otáčkoměr, centrální zámek, el. výškově stavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, výškově i podélně stavitelný volant potažený kůží, posilovač řízení, el. ovl. a vyhřívání zpětných zrcátek, el. ovládání předních oken, nárazníky v barvě vozu, asymetricky dělené zadní opěradlo s loketní opěrkou, tónovaná skla, pylový mikrofiltr, mlhová světla, 3 opěrky hlav vzadu + 3 tříbodové pásy

Výbava testovaného vozu:ABS (20.600,-), manuální klimatizace (36.100,-), boční airbagy + airbag spolujezdce (16.900,-), dálkové ovl. centrálního zamykání (3.600,-), el. ovl. zpětná zrcátka v barvě karosérie (3.600,-), el. nastavitelná výška sedadla řidiče (2.600,-), el. vyhřívané přední sklo + trysky ostřikovačů (6.700,-), metalíza (10.200,-), ráfky z lehkých slitin (16.500,-), varovné parkovací zařízení (27.300,-), rádio s dálkovým ovládáním na sloupku volantu + 4x repro (10.200,-), celkem 648.300 Kč

Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1988
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 178 / 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 201
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.3
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 11.6 / 7 / 8.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 490 / -
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1160 / 510
Rozměr pneu:195
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4362
b) šířka (mm): 1702
c) výška (mm): 1440
d) rozvor (mm): 2615
e) rozchod vpředu (mm): 1494
f) rozchod vzadu (mm): 1488
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 840 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1430
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 6
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,30
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček Vzpomínka na dětství. V zámku Příseka je 10 tisíc autíček

Muzeum autíček, které se nachází téměř ve všech…

První generace Volva XC60 se loučí. Teď je k mání levněji První generace Volva XC60 se loučí. Teď je k mání levněji

Volvo XC60 je vůbec nejprodávanějším modelem…

 




Evropské Automobily roku: Ford Focus (1999) Evropské Automobily roku: Ford Focus (1999)

Ford Focus vystřídal velmi úspěšný Escort v roce 1998.…

Rozšíří se u sériových přeplňovaných motorů vstřikování vody? Rozšíří se u sériových přeplňovaných motorů vstřikování vody?

Zvýšení výkonu motorů je možné mnoha způsoby, například…

 



 
Kia Stinger poprvé naživo. Jaká je korejská prémiová zadokolka? A kdy bude v prodeji?

Kia Stinger poprvé naživo. Jaká je korejská prémiová zadokolka? A kdy bude v prodeji?

Včera

Při evropské premiéře Stingeru jsme nezkoumali jen jeho krásný design, ale také se ptali, co Evropanům nabídne z hlediska techniky. Nebojte, šestiválec bude!




Blesk.cz

Na platbu kartou v menších e-shopech zapomeňte. Prý za to může Babišova EET

Na platbu kartou v menších e-shopech zapomeňte. Prý…

Řada menších tuzemských e-shopů od března, kdy pro ně začne platit elektronická evidence tržeb (EET), zruší…

Listopadovému žebříčku nejvýkonnějších strojů v Antutu dominují iPhony a Čína

Listopadovému žebříčku nejvýkonnějších strojů v…

Podzimní premiéry máme za sebou, nová generace špičkových smartphonů se dostala na trh a Antutu má dostatek dat,…

 

iSport.cz

Olympijské šampionce to v USA jezdí! Samková vyhrála kvalifikaci

Olympijské šampionce to v USA jezdí! Samková vyhrála…

Eva Samková vyhrála v americkém Solitude kvalifikaci na sobotní závod Světového poháru ve snowboardcrossu.…

Puskarčíková jako kulomet! Palba za 19 sekund, pak zkáza na sedmé hodině

Puskarčíková jako kulomet! Palba za 19 sekund, pak…

Vybílit pět černých placek a mohla si utíkat za vítězstvím. Biatlonistka Eva Puskarčíková ovšem po třech…

 

Reflex.cz

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští Tuaregové se vymykají pravidlům

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští…

Už dlouhá staletí křižují Saharu a směr cesty často nechávají na nevidomých. Spoléhají na jejich zvýšenou…

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita současného Ruska na poetických fotografiích

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita…

Marijsko (republika Marij El) leží v evropské části Ruska, přesto se zdá, že se zde čas zastavil. Do Moskvy to…

 
 
reklama