Hyundai i20 nastupuje v nové generaci
Začátkem letošního srpna Hyundai začalo s odhalování druhé generace i20 prostřednictvím skic a videa, na něž navázala první série fotografií. Nyní korejský konkurent nové Fabie představuje svůj interiér i techniku.
Tvary nové i20 pokračují v trendu designérského směru Fluidic Sculpture, který Hyundai postupně inovuje. Pod křivkami se podepsalo evropské designové centrum značky sídlící v německém Rüsselsheimu.
Přídi vozu dominuje výrazná šestiúhelníková maska chladiče, hlavní světlomety jsou nadále opticky spojeny úzkou linkou. Netradičním detailem jsou tmavě zbarvené C-sloupky, které mají profil auta opticky prodlužovat. Koncové svítilny jsou proti minulé generaci výrazně širší a zasahují až do víka zavazadlového prostoru.
Nový Hyundai i20 se pyšní LED světly pro denní svícení a světelné diody jsou použity i v zadních světlech. Součástí výbavy bude mimo jiné i parkovací kamera a poprvé pro i20 nabídne jihokorejská automobilka panoramatické střešní okno.
Ve srovnání s první generací i20 novinka povyrostla a její rozvor se prodloužil o 45 mm na 2570 mm. Celková délka vozu pak narostla ze současných 3995 mm na 4035 mm. Šířka se zvětšila ze 1710 mm na 1734 mm, zatímco výška ze zmenšila ze 1490 mm na1474 mm.
Z prodloužení a rozšíření karoserie mají profitovat především cestující. V případě interiéru totiž Hyundai uvádí nárůst prostoru pro přední cestující v oblasti nohou o 24 mm na 1098 mm, v bocích o 6 mm na 1301 mm, v ramenou o 15 mm na 1365 mm a pro hlavy o 33 mm na 1038 mm. Pro cestující na zadním sedadle pak mají být k dispozici tyto míry: 794 mm pro nohy, 1350 mm pro ramena a 978 mm pro hlavy. Vzadu se pak mají relativně pohodlně usadit i tři dospělé osoby.
Zavazadlový prostor má základní objem 326 litrů oproti současným 295 litrům. Po složení zadních sedadel má být k dispozici až 1042 litrů pro zavazadla.
Vedle většího vnějšího rozměrů a zvětšeného vnitřního prostoru hodlá Hyundai k novému i20 přilákat i prostřednictvím výrazně vylepšeného odhlučnění interiéru a za použití kvalitnějších materiálů na povrchu palubní desky a výplní dveří. Právě tyto části jsou vyrobeny z materiálu TPO (Thermal Plastic Olefin), vynikajícího dlouhou životnosti a především skutečností, že je měkčený a velmi příjemný na pohled i dotyk.
Paleta pohonných jednotek nabídne dvě výkonové verze zážehového čtyřválec o objemu 1,25 l a vrcholnou benzinovou motorizací při uvedení na trh bude čtrnáctistovka s výkonem 74 kW (100 k). Zájemce o vznětové motory mají uspokojit turbodiesely 1,1 CRDi a 1,4 CRDi.
| Hyundai i20– technické údaje | |||||
| Motor | 1,25 | 1,25 | 1,4 | 1,1 CRDi | 1,4 CRDi |
| Převodovka | 5M | 5M | 6M (4A) | 6M | 6M |
| Zdvihový objem [cm3] | 1248 | 1248 | 1368 | 1120 | 1396 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Největší výkon [kW/min-1]
>] | 55/5500 | 62/6000 | 74/6000 | 55/4000 | 66/4000 |
| Největší toč. mom. [Nm/min-1] | 122/4000 | 122/4000 | 134/3500 | 180/1750-2500 | 240/1500-2500 |
| Max. rychlost [km/h] | 160 | 170 | 184 (170) | 159 | 175 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 13,6 | 13,1 | 11,6 (13,2) | 16,0 | 12,1 |
Nové Hyundai i20 se má stát pro svou posádku příjemným i bezpečným společníkem. K pohodě v interiéru má vedle již zmiňovaného odhlučnění a nových plastů přispět i řada úložných prostorů, nové odstíny čalounění nebo panoramatická střecha s posuvnou přední částí a sluneční clonou.
Nad bezpečnostní cestujících bude u všech verzí bdít ABS, ESC, VSM, ESS, asistent rozjezdu do kopce a šestice airbagů. Na přání bude k dispozici systém sledování jízdního pruhu.
Vývoj nové generace Hyundai i20 probíhal v Evropě a o výrobu malého hatchbacku pro evropský trh se postará turecká továrna Izmit.
Vrcholem nabídky se pak má stát sportovní verze N. Při jejím vývoji chce Hyundai využít své zkušenosti ze světového šampionátu v rallye. Kvůli chystané paletě sportovně zaměřených modelů s označením N automobilka dokonce otevřela výzkumné a vývojové středisko u Nürburgringu.
