Lamborghini: Karbonová přítomnost supersportů

Lamborghini: Karbonová přítomnost supersportů

 
 

Budoucnost supersportů je v kompozitních materiálech, tvrdí Lamborghini. Nástupce Murciélaga bude prvním sériovým vozem, který to má dokázat. Již dnes.

Automobilka ze Sant‘ Agaty vyvíjí kompozitní materiály už 30 let, v sériové výrobě je poprvé použila v roce 1985, kdy se začal prodávat Countach LP500 Quattrovalvole. Ten měl kapotu a kryt motoru z plastu vyztuženého skelnými vlákny.

V roce 1990 bylo představeno Diablo, jehož ocelový trubkový rám zpevňovaly komponenty z karbonem vyztuženého plastu CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic). Diablo Roadster z roku 1993 mělo celou karoserii z plastů vyztužených vlákny včetně hardtopu.

Lamborghini Murciélago posunulo použití karbonu zase o kus dál, z karbonem vyztuženého plastu byl středový tunel, většina podvozku a podběhy kol, což vyztužovalo trubkový rám. U modelu Reventón byla karbonová vlákna použita na všechny vnější panely karoserie a významné části její struktury.

Nástupce Murciélaga však představí ještě rozsáhlejší využití uhlíkových vláken. Základem Aventadoru LP700-4 totiž bude karbonový monokok, který si italská automobilka sama vyvinula a sama si ho rovněž bude vyrábět.

Protože Lamborghini vidí v uhlíkových vláknech budoucnost supersportů, můžeme se v budoucnu těšit na další jejich možnost použití, na kterých automobilka spolupracuje s dalšími renomovanými světovými značkami.

Karbonový monokok Aventadoru LP700-4

Monokok auta bude vyroben z karbonem vyztuženého plastu CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic), který automobilka poprvé demonstrovala loni v Paříži na studii Sesto Elemento. Oproti podobné karbonové vaně v McLarenu MP4-12C však budou tvořit základ nástupce Murciélaga i A-sloupky, B-sloupky a střecha.

Samotný monokok bude podle Lamborghini vážit 147,5 kilogramu, zatímco hmotnost celého skeletu karoserie bude 229,5 kg. Udávaná torzní tuhost karbonové vany je podle vedení 35.000 Nm/rad. Předchozí Murciélago přitom mělo torzní tuhost 20.000 Nm/rad, Koenigsegg CCR 28.100 Nm/rad a Ferrari F50 34.600 Nm/rad.

Lamborghini Aventador LP700-4: Technická data

Vysoká tuhost je důležitá pro pasivní bezpečnost automobilu, má ale také pomoci preciznímu řízení a citlivé zpětné vazbě. Podle Lamborghini se má ostrost řízení blížit závodním autům.

Část monokoku bude vyráběna splétáním vláken v několika vrstvách, což zlepšuje absorpci energie v případě nárazu. Povrchové díly zase budou předimpregnovány, což zlepší jejich povrchovou úpravu.

Výroba karbonového monokoku

Lamborghini pro stavbu karbonového monokoku Aventadoru LP700-4 vybudovala u své továrny nové výrobní zařízení, které se rozprostírá na 5400 m2. Automobilka plánuje v roce 2013 používat na výrobu svých aut 300 tun karbonových vláken, v roce 2009 to přitom bylo 100 tun.

Výroba karbonového monokoku probíhá na pěti linkách. Na první jsou vyráběny předimpregnované kompozity, které jsou mimořádně pevné, s kvalitní povrchovou úpravou. Zároveň ale vyžadují pečlivou manuální výrobu. Jednotlivé kompozity musí být v první části výroby uchovávány při nízkých teplotách, v závěrečném tvarování při tlaku 6 bar ale jejich teplota vzroste na 135 °C.

Druhá linka vyrábí pěnu z epoxidové pryskyřice pro vyšší tuhost a utlumení vibrací a hluku. Zároveň je i vložkou mezi jednotlivými vrstvami.

Na třetí lince je využíván automatizovaný patentovaný proces RTM, který tvaruje uhlíková vlákna za pomoci nízkých teplot a minimálního tlaku, aniž by byla narušena kvalita, přesnost a úroveň povrchové úpravy. Do struktury jsou zakomponovány předimpregnované kompozity a pěna z epoxidové pryskyřice. Zajímavostí je fakt, že i jednotlivé formy jsou z uhlíku a ne z oceli.

Čtvrtá část kompletuje celý monokok včetně střešní části a měří ho. Nakonec jsou k monokoku přimontovány přední a zadní pomocné rámy z hliníku. V této části bude rovněž probíhat přísná kontrola povrchových dílů s tolerancí 0,1 mm ve speciálním osvětleném tunelu. Až poté monokok vyrazí na samotnou montážní linku.

Speciální tým pro opravu karbonu

Sant’agatská automobilka počítá s tím, že její vozy můžou utrpět újmu při dopravní nehodě, a tak pro tuto příležitost vycvičila speciální tým odborníků. Tito „létající doktoři“ budou pomáhat servisům v opravě karbonových dílů. Lamborghini slibuje, že opravené díly budou stejně kvalitní jako ty originální.

Oprava vnějších částí karoserie bude řešena jejich výměnou, zničené vnitřní části karoserie opraví odborník, povolaný z vývojového centra Advanced Composite Research Center (ACRC). Ten zničené díly odborně prohlédne včetně jejich skrytých trhlin a následně opraví.

Lamborghini říká, že na vývoji tohoto servisního programu spolupracovala s firmou Boeing, která podobné „létající doktory“ zaměstnává už několik let.

Partneři pro další vývoj

Lamborghini věří, že budoucí supersporty se už nebudou porovnávat výkonem, ale výkonovou hmotností. Automobilka se proto už nebude zaměřovat na maximální výkon, ale bude raději snižovat hmotnost svých vozů. To vedle zlepšení jízdních vlastností pomůže i snížit spotřebu paliva a emise CO2.

Generální ředitel automobilky Stephan Winkelmann tvrdí, že maximální rychlost vozu už není rozhodujícím faktorem pro jeho koupi, když většina supersportů překoná hranici 300 km/h. Lamborghini se tak nebude zaměřovat na trhání rekordů v překonávání rychlosti. Dodejme však, že Aventador LP700-4 přesto bude s maximální rychlostí 350 km/h nejrychlejším Lamborghini všech dob.

Snížení hmotnosti má být dosaženo právě rozsáhlejším používáním kompozitních materiálů, na kterém Lamborghini spolupracuje s dalšími partnery. Díky tomu má italská automobilka zůstat na špici vývoje karbonových vláken.

Vedle zmíněného Boeingu a vlastního vývojového centra ACRC je jedním z partnerů Advanced Composite Structures Laboratory (ACSL) na Washingtonské univerzitě v Seattlu, které bylo založeno před dvěma lety. Laboratoř se zabývá analýzou a testování nových materiálů. Lamborghini se netají tím, že na vývoji hliníkových komponent šasi nástupce Murciélaga spolupracovala s mateřským Audi, které má s tímto materiálem větší zkušenosti. Opačným směrem zase mají putovat znalosti o karbonu.

Materiálem budoucnosti je pak podle Lamborghini kovaný kompozit, který byl vyvinut ve spolupráci se společností Callaway Golf. Součástí revolučního materiálu jsou vlákna krátká 1-2 palce, kterých je na jednom čtverečním palci více než 500.000. Kovaný kompozit je mnohem silnější než titan, jeho hmotnost je proti titanu třetinová.

Lamborghini jeho možnosti už demonstrovalo na konceptu Sesto Elemto. Před sériovým použitím kovaného kompozitu je však nutné jej ještě otestovat.

Lamborghini Aventador LP700-4: Únik oficiálních fotek

Jake.auto.cz: Lamborghini Aventador LP700-4 (přehled všech článků)

Spolupracujeme s TipCars.com
Zápisník Terezy Zavadilové: Akce nespokojených Čechů Zápisník Terezy Zavadilové: Akce nespokojených Čechů

Nejčastější interpretace voleb je, že letos vyhrály…

Česko patří mezi deset zemí na světě s nejnižšími životními náklady Česko patří mezi deset zemí na světě s nejnižšími životními náklady

Kde nejlaciněji žít? Se sílícím dolarem radí…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před…

Hennessey Venom F5 má premiéru 1. listopadu. Pokoří Chiron? Hennessey Venom F5 má premiéru 1. listopadu. Pokoří Chiron?

Čekání je skoro u konce. Vážný soupeř pro superauto…

 



Lamborghini Aventador S Roadster: Supervýkony pod širým nebem! Lamborghini Aventador S Roadster: Supervýkony pod širým nebem!

Aventador navazuje u italské značky na řadu…

Kode 0: Nové dílo designéra Ferrari Enzo má techniku od Lamborghini Kode 0: Nové dílo designéra Ferrari Enzo má techniku od Lamborghini

Společnost Ken Okuyama Design na Pebble Beach Concours…

 



 
Western Star a půl století úspěchů. Prohlédněte si jeho těžké náklaďáky!

Western Star a půl století úspěchů. Prohlédněte si jeho těžké náklaďáky!

Dnes 08:00

Western Star se za padesát let své existence může pochlubit historií plnou dramatických zvratů. V současnosti se jedná o stabilní firmu s pestrou nabídkou nákladních vozidel.




Blesk.cz

Hrůzná realita syrské války: Podvyživené nemluvně umíralo v bolestech, jídlo nemají statisíce lidí

Hrůzná realita syrské války: Podvyživené nemluvně…

Srdcervoucí fotografie vznikly na východním předměstí Damašku Ghúta. Snímky zachycují malou holčičku Seher…

Irská herečka (39) žaluje pražskou kliniku kvůli zpackané plastice: Chce 200 tisíc korun!

Irská herečka (39) žaluje pražskou kliniku kvůli…

Toužila po dokonalé tváři, skončila zohyzděná! Irská herečka Barbara Naughton (39) podala žalobu na jednu…

 

iSport.cz

SESTŘIHY: Kane před rekordním kotlem popravil Liverpool, Čech chyboval

SESTŘIHY: Kane před rekordním kotlem popravil…

Fotbalisté Manchesteru United poprvé v sezoně prohráli. V devátém kole anglické ligy podlehli 1:2 na hřišti…

SESTŘIHY: Plzeň vede ligu už o 11 bodů, pád Slavie a tři hattricky

SESTŘIHY: Plzeň vede ligu už o 11 bodů, pád Slavie a…

Jedenáct kol, jedenáct vítězství a 11 bodů náskok. Fotbalisté Plzně si připsali v HET lize další triumf, když…

 

Reflex.cz

Chovanec, Zaorálek, Valachová ani Dienstbier ČSSD nezachrání. Lovit by měla v odborářském revíru

Chovanec, Zaorálek, Valachová ani Dienstbier ČSSD…

Jde o zvláštní podobnost – jako by někdejší dvě hlavní, dominantní politické síly byly skutečně dvojčaty,…

Zeman pověří Babiše sestavením vlády. Chválil i Okamuru a Bartoše

Zeman pověří Babiše sestavením vlády. Chválil i…

Babišovo ANO ovládlo Česko, sněmovní volby vyhrálo ve všech krajích. Co na to Miloš Zeman? Pochválil šéfa ANO…