Marko: Budúcnosť Alfy Romeo (v prémiovom segmente)

Alfa + Fiat = Cuore Sano

Ak by sme mali zo súčasného portfólia značiek koncernu Fiat Group vybrať jednu, ktorú by bolo možné v uplynulých dekádach považovať za najstabilnejšiu, bola by to Alfa Romeo (samozrejme, okrem Ferrari). Jej prevzatie najväčším talianskym priemyselným koncernom z rúk „menšieho“ štátneho rivala Finmeccanica sa tak ukázalo byť v roku 1986 správnym krokom nielen pre Fiat, ale aj pre budúcnosť Alfy Romeo. V polovici 80. rokov už bolo totiž definitívne jasné, že štátny manažment, v rukách ktorého milánska značka prežila pol storočia , nebude schopný úspešne adaptovať firmu na meniace sa podmienky trhu.

Nastupujúce obdobie odvetvovej koncentrácie tak zaradilo Alfu Romeo pod krídla Fiatu, kde spolu s Lanciou vytvorili luxusnú divíziu koncernu – Alfa Lancia Industriale S.p.A. A práve na rozdiel od Lancie (a neskôr i Fiatu) nastúpila v 90. rokoch Alfa Romeo cestu , na ktorej sa síce pomalými, ale istými krokmi stávala najzdravšou časťou koncernu. Modelový rad 155, 156, a 159 sa stal dobrým príkladom sebavedomia milánskej automobilky aj v obdobiach, kedy sa zostávajúce dve hlavné značky koncernu potýkali s problémami. Tie sa Alfy nedotkli ani v prípade významnejších zmien v organizačnom začlenení vrámci materského koncernu. Práve naopak. Koncom 90. rokov bola Alfa Romeo najprv odčlenená od „trápiacej sa“ Lancie, a od roku 2006 tvorí tandem s exkluzívnejším Maserati. Jediným krokom, ktorý by sa tak v súčasnosti nemusel fanúšikom značky pozdávať je oficiálne opustenie vrcholných motoršport-aktivít. V súvislosti s finančnou náročnosťou pripravovaných zmien sa ale aj takýto krok javí v diametrálne odlišnom svetle...

Alfa + Maserati = Cuore Sportivo²

Bude to práve novovytvorená aliancia s Maserati, ktorá v nasledujúcich rokoch pomôže Alfe Romeo v ďalšom rozvoji. Nielen v oblasti výrobno-vývojových operácií, ale aj v iných, hmatateľnejších smeroch. Nová luxusná Alfa bude napríklad postavená na upravenej platforme Maserati so zadným pohonom. O generáciu neskôr (koncom budúcej dekády) vznikne dokonca spoločná modulárna platforma, ktorá nielen pokryje modelový rad od Alfy Romeo strednej triedy po špičkové Maserati, ale umožní aj výber medzi pohonom predných, zadných, alebo všetkých kolies.

A s posilňovaním vzájomných projektov v hornom spektre modelovej ponuky pôjde ruka v ruke aj zmena trhovej pozície milánskej značky. Ak jej doteraz v ponuke chýbal vrcholný päťmetrový sedan, pripravovaná novinka s označením 169 to zmení. Drahšia, športová Alfa-Romeo sa tak definitívne zaradí do „prvej ligy“ prémiových výrobcov, reprezentovaných v Európe predovšetkým nemeckým triom. Okrem tejto novinky, a nástupcov ostatných existujúcich áut (na horných hraniciach veľkostných tried) ale v najbližšej generácii pribudnú do portfólia aj dva úplne nové modely. Nakoniec, istú predstavu o budúcich produktoch sme si mohli urobiť v prvej polovici tohto roka, kedy automobilka oficiálne uvolnila skice a informácie o pripravovaných novinkách. Mimochodom, tento nezvyklý postup (hlavne v porovnaní s “úzkostlivým“ utajovaním informácií u Lancie) je nepochybne odozvou na zmiernenie „napätia“ vyplývajúceho z oddialenia premiér niektorých kľúčových modelov.

Alfa + World = Cuore Grande

Všetky pripravované zmeny ale budú mať aj širší dopad. Prestížnejšie produkty a modelovú ofenzívu budú sprevádzať aj zmeny v predajnej a servisnej sieti, ktorá by sa kvalitou mala priblížiť nemeckým a japonským konkurentom. Počnúc samostatnými reprezentatívnymi priestormi, kultúrou predaja a popredajných služieb, končiac (vo vybraných prípadoch) až možnosťou rozšíriť dílerstvá o predaje exkluzívnejších Maserati. Prvá vlna zmien v tomto duchu sa odohrala vo Veľkej Británii, kde predajcovia neschopní naplniť nové požiadavky opustili zoznam oficiálnych dílerstiev značky. Zastúpenia Alfy Romeo v ostatných európskych krajinách budú podrobené prehodnoteniu ich kvality a možností v nasledujúcom období.

Spoločné predajné miesta budú zohrávať hlavnú úlohu aj ďalšom dôležitom pláne milánskej značky. Je ním návrat na severoamerický trh, ktorý Alfa Romeo opustila v roku 1995. V tomto prípade však pôjde o kombináciu predajov oboch značiek v opačnom „garde“. Pomyselným „trójskym koňom“ tu budú vybrané predajné miesta Maserati. Prvým autom, ktoré sa tak pre amerických a kanadských zákazníkov stane v roku 2008 predvojom kompletnej modelovej palety Alfa Romeo bude športové coupé 8c Competizione. Po ňom bude spustený aj predaj zostávajúcich typov, naplánovaný na rok 2010 tak, aby značka mohla na zámorskom trhu od začiatku ponúknuť aj veľký luxusný sedan 169.

Viac informácií: Chery bude v Číně vyrábět vozy značky Alfa Romeo

Alfa Romeo Junior

Na spodnej hranici modelového portfólia Alfy sa už zakrátko objaví úplne nový model. Pôjde o športový hatchback dolnej triedy, v ponuke značky nahrádzajúci 3-dverovú verziu kompaktnej Alfy Romeo 147. Štvormetrové auto so staronovým označením Junior (známe tiež pod menom „Racer“, resp. ako „Project 955“) bude využívať mechanické komponenty Fiatu Grande Punto, a motory s výkonovým spektrom od 70 kW (1.4) do 172 kW v špičkovom modely GTA (1.8 Turbo) s pohonom všetkých štyroch kolies.

Design auta bude ďalej rozvíjať prvky použité na coupé 8c Competizione, v kombinácii s hlavnými svetlometmi inšpirujúcimi sa u Ferrari F430. Premiéra výlučne 3-dverovej novinky je plánovaná ešte do konca roka, a to buď na frankfurtský autosalón, alebo na Bologna Motor Show. Ceny auta budú začínať na hranici 16.000 EUR.

Viac informácií: Alfa Romeo Junior: první oficiální informace a fotografie

Okrem základnej karosárskej verzie zvažuje automobilka v blízkej budúcnosti aj uvedenie dvojmiestneho roadsteru so strechou typu hardtop. Podobný projekt však zatiaľ nebol oficiálne oznámený.

Alfa Romeo 149

Nástupca kompaktnej Alfy Romeo 147 má pomerne zložitý osud. Pôvodný termín uvedenia bol záver roka 2006, ale nové vedenie koncernu Fiat Group nakoniec rozhodlo o kompletnom designovom prepracovaní novinky. Dôvodom bol predovšetkým fakt, že do výroby bol schválený menší model Junior, a pôvodný návrh väčšieho hatchbacku sa mu až príliš približoval exteriérovým stvárnením.

Novým termínom uvedenia Alfy Romeo nižšej strednej triedy s pravdepodobným označením 149 („Project 940“) je tak začiatok roka 2009. Ani tento termín ale nemusí byt definitívny. Tlak od dealerov, ktorí by potrebovali čo najskôr vymeniť starnúcu 147 môže viesť k skoršej premiére 149, a to už na budúcoročnom jesennom autosalóne v Paríži.

Pripravovaná Alfa Romeo 149 sa stane „druhou časťou skladačky“, vrámci ktorej bude stávajúci model 147 nahradený dvoma autami. Zatiaľ čo trojdverová verzia dostane nástupcu v podobe modelu Junior (viď vyššie) s rovnakým počtom dverí, päťdverový hatchback bude nahradený práve novinkou 149, opäť výlučne s piatimi dverami. Na rozdiel od svojho predchodcu ale pôjde o väčšie auto, s dĺžkou 4,3 metra sa približujúce rozmerom staršieho sedanu 156. Technický základ bude tvoriť platforma Fiatu Bravo, s ponukou motorov výkonového rozpätia od 88 do 198 kW (v špičkovej verzii GTA). Ceny päťdverového hatchbacku budú začínať približne na 28.000 EUR.

Viac informácií: Alfa Romeo 149: první oficiální informace a fotografie

Alfa Romeo GT Coupé

Populárne cestovné coupé by malo byť začiatkom budúcej dekády nahradené novým modelom. Aj keď o pripravovanej novinke nepreniklo na verejnosť zatiaľ mnoho informácií, je jasné, že novinka bude používať podobnú techniku ako hatchback 149. Designom a charakterom by auto mohlo nadväzovať na legendárny starší model Giulietta.

Alfa Romeo „Sport Activity Coupé“

Vstup milánskej značky medzi výrobcov áut kategórie crossover SAV je naplánovaný na rok 2010. Svoje ambície vstúpiť na toto pole naznačila značka už pred niekoľkými rokmi conceptom Kamal. Na rozdiel od neho bude ale sériová novinka koncipovaná inak. Karoséria auta bude mať ostrejšie a dynamickejšie línie kombinujúce prvky vozidiel kategórií sport activity vehicle a coupé. Technickú bázu zatiaľ bezmennej novinky by mal poskytnúť kompaktný croosover Fiatu, ktorý sa ale designom, zameraním, i cieľovou skupinou bude od prémiovej Alfy Romeo diametrálne odlišovať.

Alfa Romeo 159

Aktuálna generácia sedanu a kombi strednej triedy je na trhu iba dva roky. Neznamená to ale, že sa nepripravujú nijaké novinky. Ešte do konca tohto roka by sa na aute mali urobiť úpravy, v centre ktorých je zníženie hmotnosti o cca 90 kg. V rovnakom období sa očakáva aj premiéra verzie Crosswagon. V roku 2009 bude nasledovať väčší facelift, ktorý prinesie nielen designové zmeny, ale aj ďalšie zníženie hmotnosti a sériu nových pohonných jednotiek.

Samostatnou kapitolou je predstavenie vysokovýkonnej a odľahčenej verzie GTA. Ako povedal Philippe Krief zodpovedný za vývoj podvozku modelu 159, budúci model GTA bude osadený pohonom všetkých kolies a motorom V6 . Aj keď sa zvažovalo niekoľko možných verzií, v súčasnosti sa zdá najpravdepodobnejším použitie agregátu s objemom 3,5-litra. Špičkový model Gran Turismo Allegerita by mal mať premiéru v roku 2008 a predaj by mal nasledovať od nasledujúceho roku súbežne s predstavením faceliftovanej verzie modelového radu 159.

Viac informácií: Spy Photos: Alfa Romeo 159 GTA přijde s pohonem všech kol

Zahraničné média spomínajú aj existenciu silnejšieho modelu než je 159 GTA. Mal by byť vybavený motorom V8 od sesterskej značky Maserati, a na trh by sa mal dostať v bližšie neupresnenom čase ako limitovaná edícia. Automobilka ale existenciu podobného vývojového projektu dodnes nepotvrdila.

Alfa Romeo Brera / Spider

Podobná budúcnosť ako Alfu 159 čaká aj dvojmodel Brera / Spider. Postupné znižovanie hmotnosti, a facelift v roku 2009 doplnený o rad nových motorov tak nakoniec zavŕši špičková verzia GTA. Pravdepodobne pôjde o rovnaký agregát, aký sa objaví v Alfe 159 GTA.

Alfa Romeo 169

V polovci roka 2009 sa predstaví nástupca starnúceho sedanu 166. Nový model s dĺžkou približujúcou sa piatim metrom zároveň uvedie značku Alfa Romeo do spoločnosti plnohodnotných prémiových výrobcov. Novinka s typovým označením 169 („Project 941“) bude stáť na upravenej platfome budúcej generácie Maserati Quattroporte, a o jej pohon sa postarajú motory s konfiguráciou V6 a V8 (vrátane špičkovej verzie GTA, ktorá ale nebude dostupná hneď pri uvedení novinky na trh).

Design novej Alfy 169 má opustiť klasické línie trojpriestorového sedanu a posunie líniu strechy až k zadnej „odtrhovej“ hrane, čím vznikne tzv. „4-dverové coupé“ podobnej koncepcie ako Mercedes-Benz triedy CLS, alebo pripravované modely Audi A7 a BMW radu 8. Prvé letmé zábery auta, ktoré je pravdepodobne predsériovým prototypom určeným pre niektorý z nasledujúcich hlavných autosalónov môžete zhliadnuť na nasledujúcich fotografiách:

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Alfa Romeo 8c Competizione

Po ukončení výroby limitovanej 500-kusovej série vysokovýkonného coupé Alfa Romeo 8c Competizione sa dostane rad aj na otvorenú verziu Spider. Jej sériová verzia, nadväzujúca na rovnomenný concept predstavený na Pebble Beach Concours d´Eleganze 2005 by sa mala začať predávať na jar 2009. Výstavná premiéra sériového auta, ktoré sa na trhu objaví opäť v 500 kusovej sérií však môže prebehnúť už na niektorom z hlavných autosalónov sezóny 2008.

Viac informácií: Alfa Romeo 8C Spider: kráska na Pebble Beach