Marko: Novinky Aston Martin Lagonda do roku 2015

Keď Ford v roku 2007 odovzdával automobilku Aston Martin do rúk aktuálnych majiteľov, išlo o firmu tvoriacu prevádzkový zisk. V ponuke boli dva základné modelové rady, a vo vývoji bolo aj komerčne nádejné štvordverové coupé Rapide. Dodnes sa na tom zmenilo len málo. Ale aj napriek plusovým hospodárskym výsledkom a niekoľkým viac či menej novým modelom sa nad budúcnosťou legendárnej britskej značky (znovu) začínajú objavovať mraky.

V uplynulých štyroch rokoch bolo pod taktovkou Davida Richardsa a jeho blízkovýchodných investorov avizovaných viacero nových projektov. Pravdou ale je, že úspech zaznamenal len jediný z nich – malosériová výroba Astonu Martin One-77. Manažment firmy tak určite potešilo, že pod všetkými 75. kúpno-predajnými zmluvami sa objavili podpisy nádejných majiteľov. Ostatné plány však vyvolávajú v Gaydone skôr starosti.

Predaje štvordverového coupé Rapide ani zďaleka nenapĺňajú pôvodné očakávania. Inovatívny projekt luxusného mestského miniauta Cygnet zas naráža na dlhé dodacie lehoty, spôsobené problémami s výrobou, ktorým čelí Toyota, ako jeho reálny producent. A donedávna boli v nedohľadne aj vývojové práce na nástupcoch oboch kľúčových modelov Vantage a DB9. Miesto toho sa automobilka snažila oživiť ponuku odvodenými verziami (nesúcimi v prípade DB9 samostatné označenia Virage a DBS).

Spustenie vývoja akéhokoľvek nového modelu nakoniec ani nebolo možné. Britom totiž chýbali nielen financie potrebné na tak rozsiahlu investíciu, ale neexistovala ani jasná dohoda s novým kooperačným partnerom, ktorý by pomohol nahradiť pomaly starnúce technické základy, pôvodom ešte od Fordu.

Prvý problém bol vyriešený začiatkom roka 2011. Majiteľom britskej značky sa podarilo presvedčiť konzorcium investorov, aby na vývoj novej generácie áut požičali 304 miliónov libier. Cenou za tento úspech je ale o tretinu vyššia úroková sadzba, než je na trhu bežné.

Omnoho horšia je však situácia s novým technickým partnerom. Po takmer trojročnom tiahlom vyjednávaní s koncernom Daimler A.G. o vývojovo-výrobnej spolupráci, uzavreli pred niekoľkými mesiacmi nemeckí manažéri túto možnosť ako finančne nereálnu. Pre stuttgartskú automobilku to znamená nepríjemné ukončenie kedysi ambiciózneho projektu oživenia značky Maybach, ktorá mala nádej prežiť práve vďaka spolupráci s britským partnerom.

Pre Aston Martin je ale toto rozhodnutie nepomerne väčšou katastrofou. V Gaydone prišli nielen o čas, ale hlavne o možnosť dostať sa v dohľadnej dobe k (cenovo výhodným) špičkovým konštrukčným celkom, alebo ku kontraktu na vývoj a výrobu nových Maybachov. Nehovoriac už o finančnom a vývojovom zázemí veľkého automobilového výrobcu, ktorý je pre prežitie malého, špecializovaného producenta luxusných áut životne dôležitý.

Až takým prekvapením nie sú potom čerstvé správy z britských priemyselných kruhov, opakujúce stále častejšie to isté: David Richards potichu hľadá medzi svetovými automobilkami tú, ktorá by bola ochotná prevziať Aston Martin pod svoje krídla.

Bez ohľadu na všetky problémy ale nový majiteľ prvýkrát jasne formuloval plány modelovej politiky na nasledujúcich 5 rokov. Na avizovanú zásadnú obnovu výrobného portfólia však v svetle aktuálneho vývoja (hlavne okolo nového dodávateľa techniky) zatiaľ netreba nazerať príliš optimistickou optikou.

Aston Martin Cygnet

-3d.: ----

V prípade minimodelu nemá Aston Martin momentálne dôvod riešiť akúkoľvek modernizáciu. Novinka je na trhu pomerne krátko a jej problémom sú skôr dlhé čakacie doby.

Súbežne s uvedením elektromobilu na báze Toyoty iQ je od roku 2012 plánované aj predstavenie rovnakej verzie pod značkou Aston Martin.

Vzhľadom k nedávnym udalostiam v Japonsku a potrebe uspokojiť najprv zákazníkov Toyoty sa však elektrický Cygnet môže dostať do predaja až v roku 2013.

Aston Martin Vantage

- coupé: 2014

- roadster: 2015

Modelový rad Vantage má podľa plánov dostať nástupcu v roku 2014. Najprv v podobe coupé a o rok neskôr aj ako roadster. Po dizajnovej a technickej stránke má ísť o úplne nové auto. Doterajší modulárny rám VH (vertical/horizontal) nahradí modernejšia platforma a očakávať možno aj výmenu pohonných agregátov.

Aston Martin DB9 / Virage / DBS / Rapide

- coupé GT: 2012 (facelift) / 2015

- cabrio GT: 2012 (facelift) / 2016

- 4d. coupé: 2013 (facelift) / 2017

Za sedem rokov existencie sa modelový rad DB9 rozrástol na celú rodinu výkonových a karosárskych verzií, nesúcich vlastné pomenovania. Táto nomenklatúra značenia by sa mala udržať aj v budúcnosti.

Celý modelový rad čakajú v strednodobom horizonte dve významné zmeny. Už v priebehu roka 2012 sa predstaví výraznejšia modernizácia vzhľadu, sprevádzaná čiastkovými zmenami v technike.

Od základu nová generácia, technicky spriaznená s menším radom Vantage má byť predstavená v roku 2015. Coupé GT bude o rok neskôr v rovnakej 2+2-miestnej konfigurácií nasledovať aj otvorený model.

Zložitejší osud čaká v tejto chvíli 4-dverové coupé Rapide. Po facelifte, ktorý sa predstaví o niečo neskôr (2013) ako u dvojice základných karosárskych verzií by malo prísť aj obvyklé generačné striedanie. Či sa tak ale naozaj stane, nie je ešte jasné. Vedenie automobilky síce deklaruje, že by len neradi vypustili z výrobného programu značky Aston Martin praktickejší model, ale o jeho (ne)pokračovaní sa nakoniec budú rozhodovať podľa komerčnej úspešnosti stávajúcej generácie.

Návrat značky Lagonda

Samostatným projektom vrámci plánov britského výrobcu je znovuoživenie značky Lagonda. Na ženevskom autosalóne v roku 2009 nám šéfdizajnér britského výrobcu Marek Reichman naservíroval aj prvú ochutnávku toho, čo by sme mali od Lagondy čakať. Concept veľkého SUV na podvozku Mercedesu triedy GL však väčšinu motoristickej verejnosti viac vydesil, než nadchol. Nepriaznivá reakcia prinútila topmanažment revidovať plány a aj napriek tomu, že sľúbili rýchle predstavenie druhého, atraktívnejšie tvarovaného conceptu, dodnes sa tak nestalo.

Zmena prišla až v polovici roka 2011, kedy výkonný riaditeľ spoločnosti Aston Martin Lagonda (AML) Dr. Ulrich Bez načrtol ďalšie plány s Lagondou. Ako prvý model by sa mal v horizonte nasledujúcich štyroch rokov predstaviť najprv crossover kategórie SAV, ktorý má začať celej skupine AML generovať zisky (nie nepodobne, ako sa tomu stalo u Porsche s modelom Cayenne). Krátko po tom by sa na trh mal dostať aj veľký luxusný sedan, nadväzujúci na hlavnú výrobnú náplň Lagondy z minulosti.

Podobne ako u športovej značky Aston Martin však upozorňujeme, že neúspešné ukončenie rokovaní s koncernom Daimler A.G. môže pôvodne plánované termíny oživenia značky Lagonda posunúť ďalej do budúcnosti.

Lagonda „sedan“

4d. sedan: 2016

Pod kódovým označením Project Swan bežia prípravné práce pre vývoj veľkého luxusného sedanu, ktorý by sa mal predstaviť najskôr v roku 2016. Bližšie informácie o vzhľade, alebo technike auta však nie sú momentálne k dispozícií.

Lagonda „crossover“

5d. crossover / SUV: 2014

Prvým z dvojice znovuoživených modelov značky Lagonda bude veľké praktické auto kategórie crossover, alebo SUV. V tomto smere sa nič nemení na stratégií, ktorá viedla k predstaveniu conceptu v roku 2008. Čo sa ale určite zmení, bude dizajn (a zrejme aj technický základ) auta.

Vývojári, dizajnéri, a marketingoví pracovníci majú momentálne rozpracované dva možné smery, akými by sa mohla koncepcia auta (ktorého concept je avizovaný na rok 2013) uberať:

- klasické veľké SUV, charakterovo podobné pôvodnému conceptu, avšak s atraktívnejším dizajnom,

- nízky, dynamický crossover na pomedzí kategórií kombi a SAV, svojim charakterom podobný napríklad allroad-verziám automobilky Audi.