Mazda6 dvojtest - ofenziva pokračuje (03/2003)

Mazda6 dvojtest - ofenziva pokračuje (03/2003)

 
 

Poměrně záhy po premiéře Mazdy 6 mají i čeští zákazníci možnost vybírat z celé palety karoserií, motorů a dokonce i systémů pohonu, které cenami ověnčená Mazda6 nabízí. Po testu vám nyní představujeme potenciálně populární hatchback s turbodieselovým motorem a kombi s nejsilnější zážehovou jednotkou 2.3i.

Poměrně záhy po premiéře Mazdy 6 mají i čeští zákazníci možnost vybírat z celé palety karoserií, motorů a dokonce i systémů pohonu, které cenami ověnčená Mazda6 nabízí. Po testu sedanu vám nyní představujeme potenciálně populární hatchback s turbodieselovým motorem a kombi s nejsilnější zážehovou jednotkou 2.3i.

Při koupi vozu s pohonem na naftu jsou obecně určující spíše provozní náklady a předchůdce "šestky", model 626, dovedl tuto prioritu protlačit i na úkor ostatních vlastností. Mazda6 ale i s tímto motorem dokázala udržet sportovní a dynamické přísliby, které dává najevo už stylingem karoserie. Pod kapotou námi testovaného vozu byl silnější z obou nabízených agregátů (slabší verze o výkonu 88 kW se liší nastavením řídící jednotky), čtyřválcový dvoulitr o výkonu 100 kW, který známe například z  již testovaného modelu MPV.

Svezení je to náramné. Pomineme-li pomalejší nástup tahu ve spodním pásmu otáček, je motor s to uspokojit plně i sportovně naladěného řidiče a to vše při velmi rozumné spotřebě (průměrná spotřeba během testu: 7,2 l/100 km). Akcelerace na 100km/h za 10,9 vteřiny je dostačující a na dálnici není problém atakovat dvousetkilometrovou hranici. Pětistupňová převodovka je až na trochu pomalý druhý stupeň velmi dobře sladěna s motorem a krátké dráhy přesného řazení si užijete hlavně v zatáčkovitých silničkách, kam Mazda vyloženě patří.. Už pochválený podvozek nemá problém ani s těžší pohonnou jednotkou, takže vše dobré včetně ochoty zatočit téměř kdykoli kamkoli zůstalo zachováno. Motor je navíc solidně utlumen, takže ani při vytáčení se zvuk příliš neliší od předoucích zážehových agregátů.

Oproti designově čistému sedanu je hatchback podle našeho názoru přece jen prostorovým kompromisem. Poměrně nezvyklý tvar zadních dveří je ale zvláště na tmavé karoserii dobře ukryt a naplno se tak ukážou výhody pětidveřového uspořádání - snazší přístup do zavazadelníku je jednoznačnou výhodou a dle našich měření neutrpěl ani prostor pro hlavy cestujících na zadních sedadlech. Rozdíl 15.000 korun mezi sedanem a hatchbackem se nám zdá přijatelný.

Kombi SportWagon je z jiného těsta. Standardně obuto na efektních sedmnáctipalcových hliníkových kolech vypadá v kombinaci s ostře červeným lakem jako přímý konkurent Alfy Romeo stejného příjmení. Při pohledu z boku vynikne čistá silueta s efektně tvarovanou zádí, páté dveře pak i přes svou rozměrnost neubližují dynamickému charakteru celé karoserie. Místa pro zavazadla je sice o něco méně než v lídrech této kategorie typu Ford Mondeo nebo Citroen C5, podlaha je však zcela plochá a velkou pochvalu si zaslouží jednoduchý systém sklápění zadních opěradel. Potěší také více prostoru pro hlavy spolucestujících na zadních sedadlech.

Neutrální chování podvozkuse oproti sedanu či hatchbacku nezměnilo, nízkoprofilová kola naopak umožňují lepší kontakt s vozovkou, pochopitelně za cenu bližšího seznamování posádky s nerovnostmi. Ani v zatáčkách se kombi nenaklání více než ostatní karosářské varianty a v kombinaci s nejsilnějším motorem 2.3i lze mluvit o velmi vyváženém sportovně laděném voze. Paralela z Alfou Romeo zmíněná v úvodu se v dobrém potvrdila, japonský zástupce ale nabízí více prostoru pro cestující i zavazadla.

Ofenziva modelu Mazda6 je modelově saturována velmi dobře a mezi jednotlivými variantami jsme zatím nenašli výraznější nedostatky. Loňský debut a celkem úspěšné prodejní výsledky dávají značce naději na přední postavení ve střední třídě. Konkrétněji ale můžeme úspěch tohoto nesporně zajímavého modelu hodnotit až po zveřejnění čtvrtletních prodejních výsledků.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 744 900 Kč Cena v testované výbavě: 758 530 Kč

Základní výbava:Mazda6 MZR-CD Hatchback (744 900,- Kč): kůží obšitý volant, hlavice řadicí páky a ruční brzdy, dvouose stavitelný volant, velurové čalounění Caviar, výškově stavitelné sedadlo řidiče, středová loketní opěrka s dvojitým dnem, posilovač řízení, dálkově ovládané centrální zamykání, ukazatel vnější teploty, automatická klimatizace, tempomat s ovládáním na volantu, palubní počítač, el ovládání všech oken, el. ovládání a vyhřívání zpětných zrcátek, variabilní cyklovač stěračů, systém sklopení zadních opěradel ze zav. prostoru, modulární audiosystém (audio + 4x repro), ABS, EBD, brzdový asistent EBA, systém jízdní stability DSC, protiprokluzový systém TCS, přední a boční airbagy, okenní airbagy vpředu a vzadu, předpínače bezp. pásů, imobilizér a dvojité zamykání, boční ochranné lišty, vnější zrcátka v barvě vozu, 16" disky kol z lehkých slitin s pneu 205/55 R16 Mazda6 2.3 SportWagon (839 900,- Kč): kůží obšitý volant, hlavice řadicí páky a ruční brzdy, dvouose stavitelný volant, látkové čalounění Module, výškově stavitelné sedadlo řidiče, středová loketní opěrka s dvojitým dnem, posilovač řízení, dálkově ovládané centrální zamykání, ukazatel vnější teploty, automatická klimatizace, tempomat s ovládáním na volantu, palubní počítač, el ovládání všech oken, el. ovládání a vyhřívání zpětných zrcátek, vyhřívání předních sedadel, el. ovládané sedadlo řidiče, variabilní cyklovač stěračů, systém sklopení zadních opěradel ze zav. prostoru, modulární audiosystém (audio + 4x repro), modu CD Changer, Bose reprosystém (zesilovač + 7x repro, ABS, EBD, Brzdový asistent EBA, systém jízdní stability DSC, protiprokluzový systém TCS, xenonové světlomety s ostřikovači, přední a boční airbagy, okenní airbagy vpředu a vzadu, předpínače bezp. pásů, imobilizér a dvojité zamykání, boční ochranné lišty, vnější zrcátka v barvě vozu, 17" disky kol z lehkých slitin s pneu 215/45 R17

Výbava testovaného vozu:Mazda6 MZR-CD Hatchback (758 530,- Kč): metalická barva (+12.000,-), koberce (+1.630,-) Mazda6 2.3 SportWagon (891 370,- Kč): kožené čalounění + el. ovládání sedadla řidiče (+40.000,-), přední mlhovky (+7.800,-), koberce (+1.630,-), plato kufru (+2.040,-)

Kanceláře zdražují. Nájmy z komerční prostory rychle rostou Kanceláře zdražují. Nájmy z komerční prostory rychle rostou

Investoři do podnikatelských realit mají v době…

Zápisník Jany Havligerové: Volební hodokvas Zápisník Jany Havligerové: Volební hodokvas

Volební lídr ČSSD Lubomír Zaorálek pomalu neví, kam dřív…

Poslanci projednají rychlejší zasílání vojáků na mise, nebo rozšíření působnosti zpravodajů Poslanci projednají rychlejší zasílání vojáků na mise, nebo rozšíření působnosti zpravodajů

Na pružnější vysílání jednotek do zahraničí klade důraz…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 100 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.3 / 5.5 / 6.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 492 / -
Objem nádrže (l):64
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1510 / 450
Rozměr pneu:255/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4680
b) šířka (mm): 1780
c) výška (mm): 1435
d) rozvor (mm): 2675
e) rozchod vpředu (mm): 1540
f) rozchod vzadu (mm): 1540
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 750 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 540
délka sedáku vzadu (mm): 530
výška opěradla vpředu (mm): 560
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,69
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
První jízda: Je Volkswagen Arteon skutečně nejlepším modelem značky? První jízda: Je Volkswagen Arteon skutečně nejlepším modelem značky?

Novým jménem v nabídce modelů značky Volkswagen je…

Pneumatikáři zklamali. Kvůli nim nemůže jet Bugatti Chiron 300 mil za hodinu Pneumatikáři zklamali. Kvůli nim nemůže jet Bugatti Chiron 300 mil za hodinu

Chiron měl nelehký úkol – překonat Veyron. Prozatím však…

 




Video: Taxi v cestě není žádnou překážkou Video: Taxi v cestě není žádnou překážkou

Řidička Mazdy 6 musela mít asi hodně naspěch, když se…

Mazda 6 první generace se stále vyrábí v Číně u společnosti FAW Mazda 6 první generace se stále vyrábí v Číně u společnosti FAW

V Evropě si můžeme koupit třetí generaci Mazdy 6, navíc…

 



 
The War Rig: Šílený náklaďák ze Šíleného Maxe? Je to Tatra 815!

The War Rig: Šílený náklaďák ze Šíleného Maxe? Je to Tatra 815!

Včera

Monstrum z posledního dílu Mad Maxe nápadně připomíná americké trucky. Cisternový náklaďák však nevznikl ze žádného peterbiltu nebo kenworthu, nýbrž z Tatry 815.




Blesk.cz

Miluše Bittnerová v slzách! Zemřel jí tatínek na rakovinu

Miluše Bittnerová v slzách! Zemřel jí tatínek na rakovinu

Strašný smutek a bolest prožívá Miluše Bittnerová (39), které ve čtvrtek v noci zemřel její tatínek Vladimír…

Zdolala ultramaraton, ale za jakou cenu: Tohle se jí po doběhnutí udělalo na nohách

Zdolala ultramaraton, ale za jakou cenu: Tohle se jí…

Neuvěřitelných 111 km! Tolik uběhla Julie Nisbet (34) během supermaratonu. Neuvěřitelný výkon se jí ale moc…

 

iSport.cz

Otec supertalentu hrozí Juventusu: Kupte mi traktory, nebo syn odejde!

Otec supertalentu hrozí Juventusu: Kupte mi…

Jeden mladý talent si Juventus už pojistil v Patriku Schickovi, o jiný ale brzy může přijít. A to za poměrně…

Případ Mbappé. Chtějí ho Wenger i Klopp, Real by mohl obětovat Balea

Případ Mbappé. Chtějí ho Wenger i Klopp, Real by…

Žádanějšího hráče na světovém trhu asi v současnosti nenajdete. Mladičký útočník Monaka Kylian Mbappé v minulé…

 

Reflex.cz

Francouzský prezident Macron se opřel do Česka: Evropa není supermarket

Francouzský prezident Macron se opřel do Česka:…

Francouzský prezident se opět pustil do zemí střední a východní Evropy. Nestojí prý za evropskými hodnotami a…

Dámské genitálie, svině i ojebal. Který politik řekne jako první magické slůvko na č?

Dámské genitálie, svině i ojebal. Který politik…

Nezaujatý pozorovatel naší politické scény si už dávno musel položit otázku, který politik překročí magickou…