Mercedes-Benz A 170 CDI

Mercedes-Benz A 170 CDI

 
 

nabízí český dovozce teprve několik týdnů. Po našich předchozích testech tohoto modelu ( a ) jsme se rozhodli prověřit v praxi takovou variantu, která odpovídá současným nárokům na jízdu v převážně městském provozu a současně poskytuje dostatečný výkon při nízké spotřebě. K testu jsme tedy zvolili model se silnějším ze vznětových motorů, navíc v provedení...

nabízí český dovozce teprve několik týdnů. Po našich předchozích testech tohoto modelu ( 160 CDI a srovnávací test s konkurencí) jsme se rozhodli prověřit v praxi takovou variantu, která odpovídá současným nárokům na jízdu v převážně městském provozu a současně poskytuje dostatečný výkon při nízké spotřebě. K testu jsme tedy zvolili model se silnějším ze vznětových motorů, navíc v provedení s automatickou převodovkou.

Nepočítáme-li existenci , (která razantně zlepšuje komfort cestujících zejména na zadních sedadlech, zavazadlový prostor zůstává stejný) lze vnější změny třídy A označit jako decentní nebo kosmetické. Přední masce nyní dominují světlomety s čirou optikou a přepracované nárazníky. Při podrobnějším zkoumání lze také odhalit zvýšení počtu podélných žeber před chladičem ze tří na čtyři nebo chromové doplňky dveřních klik.

Interiéru nadále dominují šedé plasty, oproti předchozím verzím však působí kvalitněji. Zcela přepracován je také středový panel, s podle našeho názoru přehlednějším uspořádáním ovládacích prvků. Autorádio s CD přehrávačem doplňoval v našem voze i zásobník na pět CD. Vysouvání disků má ale poněkud subtilní mechanismus, což může při častém používání působit komplikace.

Přestože se svými 196 centimetry rozhodně nepatřím k typickým zájemcům o tento vůz, musím konstatovat, že i přes dostatek prostoru nad hlavou a velmi pohodlná sedadla se mi optimální polohu za volantem nalézt nepodařilo - horní třetinu přístrojů v kapličce zakrýval věnec volantu a prostor pro kolena chyběl zejména při nastupování. Navíc i nejvyšší poloha vnějších zrcátek mi umožňovala jen kontrolu zadních kol a prostoru maximálně 5 metrů za vozem... Podle zkušeností menších řidičů lze naštěstí tuto zkušenost označit za extrémní - konfekčním postavám se v áčku sedí pohodlně. Body navíc získává Mercedes za sofistikovaný systém hands-free, do kterého v námi testované variantě "seděly" telefony Nokia pětkové a šestkové řady. Kromě klasického ovládaní s externím mikrofonem a reproduktorem se dá celý držák i s telefonem vyjmout a používat jako běžné sluchátko. Odkládacích prostor je dostatek, například do kapes ve dveřích se ale vejde pouze autoatlas - jsou velmi úzké. Cestující na zadních sedadlech mají ke svým místům díky relativně úzkým dveřím poněkud horší přístup, méně místa pro kolena je kompenzováno poněkud vyšším posazem.

Zavazadlový prostor o základním objemu 390 litrů má zcela rovnou podlahu, která zůstává i po odstranění zadních sedadel. Vzhůru otevíratelné páté dveře mají lehký chod, k jejich správnému dovření je však potřeba vynaložit poněkud vyšší sílu.

Pohon námi testovaného vozu obstarával pružný turbodiesel o výkonu 70 kW Přestože parametry motoru, zvláště pak plochá křivka průběhu točivého momentu vypadají slibně, v praxi se největší slabinou ukázala kombinace s automatickou převodovkou. Pod jejím vlivem se i nezatížené auto rozjíždělo velmi pozvolně, navíc řazení mezi 2.-3. a 3-4. stupněm probíhalo podle našeho názoru příliš pozdě. V městském provozu tak auto působilo velmi hlučně, když se k sytému zvuku naftového motoru přidal i hluk způsobený vysokými otáčkami. Možnost sekvenčního řazení řeší tento problém jen částečně - přeřazování probíhá podle našeho názoru s poněkud větším zpožděním a řidič tak nemůže reagovat dostatečně citlivě. Řazení tímto způsobem umožňuje pohyb voliče režimů vpravo a vlevo na rozdíl od běžně používaného schématu vpřed-vzad. Osobně by nám tento systém připadal přirozenější. Pokud můžeme hodnotit přínos automatické převodovky v tomto voze, pak lze její klad spatřovat skutečně jen v zjednodušení ovládání ve městě. Potenciálnímu uživateli či uživatelce ale nesmí vadit výše zmíněná negativa tohoto systému.

Jízda s novým áčkem se oproti předchozím modelům nijak nezměnila. Díky koncepci "v každém rohu jedno kolo" je auto až překvapivě stabilní a obávané boční náklony nepůsobí nebezpečně. Tvrdá charakteristika pérování zůstala nezměněna. Na městské dlažbě má tak vůz stále tendenci odskakovat a příčné nerovnosti (např. retardéry) je třeba přejíždět jen velmi pomalu. Případné nebezpečí smyky (převážně nedotáčivého) pak hlídá standardně montovaný systém . Díky dobrému výhledu do všech stran je i jízda po městě bezproblémová - malé rozměry pak usnadní zejména parkování. Na dálnici se pak Mercedes A chová zcela bezproblémově - jen je třeba počítat s výše zmíněnými vlastnostmi automatu. Spotřeba námi testovaného vozu se ustálila na 6,5 litrech nafty v převážně městském provozu.

Do značné míry výjimečný vůz se v námi testované konfiguraci motoru a převodovky ukázal být sice hospodárným, ale poněkud těžkopádným druhým vozem do rodiny. Automatická převodovka ubírá áčku hodně z jeho jinak velmi dobrých vlastností - optimum tedy představuje pravděpodobně některý z turbodieselů s manuální převodovkou. Vezmeme-li v úvahu především nadprůměrnou úroveň bezpečnosti tohoto vozu, stává se mnoho z našich předchozích výtek relativními - zvláště přihlédneme-li ke specifickému potenciálnímu využití auta. Je ovšem pravda, že cena námi testovaného modelu je natolik výjimečná, že její výši necháváme k posouzení jen potenciálním kupujícím...

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 589 000 Kč Cena v testované výbavě: 819 700 Kč

Základní výbava:ABS, ESP, BAS (urychlovač brzdového účinku), airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy, elektricky ovládaná přední okna, výškové nastavení sedadla řidiče, dělená zadní sedadla, posilovač řízení, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka, volant a řadicí páka v kůži, elektronická regulace topení, střešní anténa, třetí brzdové světlo, přední mlhovky, vyhřívané trysky ostřikovače předního skla, zadní stěrač a ostřikovač, tónovaná skla, kryt zav. prostoru, centrální zamykání s dálk. ovládáním.

Výbava testovaného vozu:základní + metalíza (+14.370,-), integrované dětské sedačky vzadu (+7.375,-), CD přihrádka ve střešním panelu (+1.380,-), automatická 5ti stupňová převodovka (+47.955,-). , elektricky sklopná vnější zrcátka (+6.185,-), alarm (+10.370,-), mechanická klimatizace (+43.960,-), rádio MB audio 10 s CD přehrávačem (+20.790), příprava pro GSM telefon + hands-free sada (+20.360,-), provedení Avantgarde (+57.950)

Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard

Nejvyšší nabídku 231,9 milionu eur (6,2 miliardy Kč) na…

Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží

Firemní úvěry mají své dno za sebou, čeká je výrazné…

Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá

Pražské letiště se bude od příštího roku pyšnit další…

Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony

Nové varhany pro svatovítskou katedrálu postaví španělská…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1689
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 70 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 180 / 1600 - 3600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.8 / 5.8 / 5.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 390 / 1740
Objem nádrže (l):54
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1160 / 385
Rozměr pneu:195/50 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3606
b) šířka (mm): 1719
c) výška (mm): 1575
d) rozvor (mm): 2423
e) rozchod vpředu (mm): 1503
f) rozchod vzadu (mm): 1452
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1150
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):910
k) šířka vpředu (mm): 1340
l) šířka vzadu (mm): 1380
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 530
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,68
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům 12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům

Devadesátá léta minulého století platí za nejlepší, ale…

Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model

Minulé generace vozu XC60 se v České republice prodalo od…

 




Mercedes-Benz A (1997-2004) - německá bonsaj Mercedes-Benz A (1997-2004) - německá bonsaj

Hledáte luxus do města? Prestiž malé ojeté třícípé hvězdy…

Mercedes-Benz Concept A Sedan je předzvěst nové generace kompaktů. Přijde i sedan? Mercedes-Benz Concept A Sedan je předzvěst nové generace kompaktů. Přijde i sedan?

Rodina kompaktních mercedesů by se v následující generaci…

 



 
Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Včera

V minulosti ale tuzemská výroba byla značně pestřejší. Jak české značky získaly své názvy?




Blesk.cz

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí dát rodiče svým dětem

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí…

Na matrikách za poslední roky přibývají zcela nová a velmi ojedinělá jména. Na Slovensku kvůli tomu při…

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Když se začnou beze stopy ztrácet mladé ženy, nemůže to věstit nic dobrého. Naštěstí je tu bývalý detektiv Frank…

 

iSport.cz

"Straky" zpátky v Premier League. Po Brightonu…

Fotbalisté Newcastlu se po roce vracejí do Premier League. V utkání 44. kola druhé anglické ligy doma zvítězili…

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi elitu, titul i problémy

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi…

I přes nedělní výhru nad Českými Budějovicemi (1:0) prožívají hokejisté Karlových Varů velký smutek. Klub totiž…

 

Reflex.cz

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do dokonalé nahoty

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do…

Co je nejlepší? Peníze, sláva, moc? F. M. Dostojevskij řekl, že jedna krásná vzpomínka z dětství je cennější než…

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své spojence dožluta

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své…

Americký prezident Donald Trump během návštěvy prezidenta Čínské lidové republiky Si Ťin-pchinga na Floridě…