Mercedes-Benz C 2011: Když automat, tak nový 7G-Tronic Plus

Mercedes-Benz C má v modernizovaném provedení lehce upravený design a například změny na přídi zčásti čerpají inspiraci z faceliftu třídy CL. V interiéru je nejen nová palubní deska ale i sedadla a rozšířila se komfortní výbava.

Ve Stuttgartu samozřejmě myslí už hodně dlouho i na bezpečnost. Třída C dostala dlouho řadu asistenčních systémů, které zvyšují aktivní bezpečnost.

Modernizace by samozřejmě nebyla kompletní, kdyby se nezapracovalo i na pohonných jednotkách.

Úspornější motory

Všechny verze třídy C jsou nově vybaveny funkcí automatického vypínání motoru ECO start/stop (s výjimkou C 300 CDI 4MATIC) a dostaly prodloužený stálý převod, což přispívá k snížení hodnoty normované spotřeby. Jak se to projeví na dynamice, to zjistíme až po prvním svezení.

Paleta zážehových čtyřválců o objemu 1,8 litru (115-150 kW) s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem, prošla generační obměnou v roce 2009 a na trh vstoupila v loňském roce, po faceliftu tedy zůstává bez zásadních změn.

Nabídka zážehových šestiválců nyní obsahuje verze C 300 a C 350 BlueEfficiency. První jmenovaný motor z objemu 3,0 litru poskytuje výkon 170 kW a je k dispozici s pohonem zadní nebo obou náprav. Tato pohonná jednotka byla pro modernizovanou třídu C použita beze změn.

Mnohem zajímavější je provedení C 350 BlueEfficiency, které oproti loňské verzi posílilo z 215 kW na 225 kW. Zároveň se zvýšením výkonu bylo dosaženo i snížení spotřeby paliva v kombinovaném cyklu o 3,1 l (31 %) na 6,8 l na 100 km. Stejně jako C 300 i modernizovaný C 350 BlueEfficiency je nabízen s pohonem zadních nebo všech kol.

Nejširší je v současnosti nabídka vznětových čtyřválců. Nejúspornější z nich je provedení C 220 CDI, které má s manuální šestistupňovou převodovkou díky funkci ECO start/stop a prodlouženému stálému převodu spotřebu paliva v kombinovaném cyklu 4,4 litru na 100 km, což je o 0,4 litru méně než u stejné verze třídy C před modernizací.

Vznětové šestiválce v současnosti zastupují verze C 300 CDI 4Matic BlueEfficiency a C 350 CDI BlueEfficiency. Obě jsou vybaveny motorem o objemu 3,0 litru s výkonem 170 kW a původní sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic.

Všechny motory, s výjimkou C 300 a C 63 AMG, mají díky přímému vstřikování paliva a rozsahu úprav vedoucích ke snížení spotřeby označení BlueEfficiency.

Šest nebo sedm rychlostí

Modernizace se vedle pohonných jednotek dotkla samozřejmě i převodovek. Pro všechny čtyřválcové verze (s výjimkou modelů C 250 BlueEfficiency a C 250 CDI 4Matic BlueEfficiency) a šestiválec C 300 je standardem šestistupňová manuální převodovka.

V případě šestiválcových turbodieselů a benzinového šestiválce C 300 4Matic zůstává standardem původní sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic.

V červnu letošního roku bude na trh uvedena verze C 250 CDI 4Matic BlueEfficiency s novou sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic Plus, kterou postupně dostanou všechny verze s automatickou převodovkou (kromě C 300 CDI 4Matic) a pro modely standardně vybavené manuální převodovkou bude za příplatek.

Nová převodovka tedy nahradí jak stávající 7G-Tronic u šestiválců, tak konstrukčně starší pětistupňový automat 5G-Tronic. Ten byl před modernizací standardem pro C 250 CGI BlueEfficiency a za příplatek byl nabízen i pro vznětové verze C 180 CDI, C 200 CDI, C 220 CDI, C 250 CDI i benzinové C 180 CGI a C 200 CGI.

Převodovka 7G-Tronic Plus využívá novou generaci měničů točivého momentu, má menší ztráty díky novým ložiskům s menším třením a nové náplni (FE-ATF) s nižší viskozitou. Snížily se i ztráty v hydrodynamickém měniči. Interval pro výměnu převodového oleje se prodloužil z 50 na 125 tisíc km.

Ve srovnání s převodovkou 7G-Tronic má 7G-Tronic Plus poskytovat dynamičtější odezvu, delší životnost, nižší hlučnost a výrazně nižší spotřebu paliva, kterou pozitivně ovlivňuje také funkce ECO stop/start.

Kromě toho sedm rychlostních stupňů převodovky 7G-Tronic Plus umožňuje konstantní přesné nastavení otáček motoru, krátkou dobu řazení a hladkou změnu převodů. Současně má být umocněn požitek z jízdy díky lepší akceleraci.

Při řazení na nižší rychlostní stupně umožňuje nová převodovka v případě potřeby některé přeskočit. Řidič může využít ovladač umístěný na středové konzole k nastavení dvou módů řazení: E (ekonomický) a S (sportovní). V kombinaci s volitelnými ovladači řazení umístěnými na volantu je k uvedeným módům přidán třetí pro ještě rychlejší řazení: M (manuální).