21.9. 2015 Ladislav Černý

Opel Vivaro Combi 1.6 CDTI BiTurbo: Nejsilnější stopař

 

Opel dává k maximální motorizaci modelu Vivaro Combi standardně systém start-stop. Jak toto spojení funguje?

Model Vivaro pohání čtyři výkonové verze turbodieselu o objemu 1,6 litru, takže tradiční klienti dávající přednost do nedávna používanému dvoulitru či dokonce jednotce 2.5 CDTI musí zbystřit. Zmenšení objemu válců kvůli zákonným emisním požadavkům a zejména CO2 nesmyslně nastaveným požadavkům Evropské komise na výrobce automobilů žene pohonnou techniku do extrémních mezí. Kdo či co z tohoto požadavku bude mít prospěch, není lidem se zdravým selským rozumem a znalostí principu fotosyntézy jasné, nicméně pro provozovatele vozidla to znamená podle údaje výrobce snížení spotřeby paliva o litr a více.

Pětiletý klid

Na druhou stranu složitost extrémně namáhané techniky žene řidiče navzdory blokové výjimce do rukou výhradně autorizovaného servisu. Importér vozů Opel proto dává standardně pětiletou záruku omezenou ujetím 150.000 km na motor, převodovku a rozvodovku. Za příplatek 8823 Kč bez daně se záruka týká celého vozidla.

Kontrolka a start-stop

K dvakrát přeplňovanému motoru s automatickým vypínáním motoru jsme měli zpočátku odtažitý postoj. Zkušenosti ze servisů, kam mnohá vozidla s moderními turbodiesely jezdila s vydřenými ložisky či lopatkami dmychadla po osmdesáti, sto tisících kilometrech, se staly varovným signálem pro ty, kteří se k high-tech současných automobilů chovají stejně jako k jednoduchým motorům. Co s tím, když našlapaný turbodiesel ve Vivaru má dokonce dvě turbodmychadla a motor se vypíná automaticky?

Vozidlo jsme vzali na dálnici a zkusili maximum možného, aby se turbodmychadlo dostalo na pořádnou teplotu. Simulovali jsme pak sjezd k čerpací stanici a zastavili vozidlo. Pokud by se motor okamžitě zastavil, znamenalo by to přerušení cirkulace oleje a rozpálení maziva v turbodmychadle na teplotu cca pět set stupňů. Co se s olejem stane při mnohem nižší teplotě, zná mnohý z pávne s olejem zapomenuté na ohni.

Motor i olej v tomto případě utrpí jen skrytý direkt, který se projevuje sníženou mazací schopností oleje a současným karbonovým zanášením olejových kanálků ve dmychadle. Obě skutečnosti působí na mazivost ložisek turbodmychadla v součinnosti, takže životnost dmychadla po takovýchto „zářezech“ klesá exponenciálně.

Šestnáctistovka v rozpáleném Vivaru se však hned automaticky nevypnula a my jsme neabsolvovali připravenou záchrannou akci spočívající v okamžitém nastartování motoru. Výrobce si tedy zapečení oleje v turbodmychadle pohlídal.

Modrá kontrolka

Druhá základní rada pro jízdu s turbomotorem by měla být tučnými červenými písmeny zapsaná v každém návodu na použití automobilu. Spočívá ve využití nadpolovičního výkonu motoru až po jeho zahřátí na provozní teplotu. Znalost tohoto pravidla je větší než u prvně jmenovaného, protože to platí i pro atmosférické motory s hliníkovými písty a litinovými vložkami válců. Brutální ohřívání motoru vlivem plného plynu hned či brzy po nastartování vedlo k rychlému zahřátí-zvětšení pístu, přičemž se vložka s menší tepelnou vodivostí roztahovala pomaleji. Zadření pístů tímto způsobem již mnohé vyškolilo, ale turbodmychadlo roztočené na sto i více tisíc otáček a mazané studeným a mnohdy i zmrzlým olejem trpí mnohem více než písty.

Proto nebylo zbytečné, že automobily měly teploměr chladicí kapaliny, který se však v posledních deseti letech začal mohutně vytrácet pod taktovkou snižování výrobních nákladů. Prezentace o současných super olejích a materiálech nemohou postavit fyzikální zákony vzhůru nohama. Opel u modelu Vivaro nechal aspoň modrou kontrolku studené chladicí kapaliny motoru, takže řidič dostává aspoň minimální výstrahu.

Po studeném startu při teplotě kolem deseti stupňů Celsia modrá kontrolka zhasínala po ujetí cca dvou kilometrů. Samozřejmě že chladicí kapalina nedosáhla provozního stavu (tím spíše ne motorový olej mající vůči vodní náplni značné tepelné zpoždění), ale modrá kontrolka ve Vivaru na rozdíl od mnoha jiných vozidel bez jakéhokoliv varování tvořila aspoň minimální zrazování řidiče před okamžitým sešlápnutím akcelerátoru až na podlahu.

Kdo by chtěl ohleduplnost vůči motoru dotáhnout až na vrchol, tak si za sedm set korun přiobjedná palivový filtr pro méně kvalitní naftu. Chránit citlivé vstřikovače se v tuzemských podmínkách vyplatí.

Střela

Po podrobném návodu, jak dlouhodobě využívat výkonnostní potenciál zkoušené šestnáctistovky se 103 kW a 340 N.m se můžeme jen rozplývat nad schopnostmi agregátu. K velmi dynamické jízdě nepotřeboval více než 2500 min-1, při klidném tempu zaměřeném na spotřebu bylo možné do poloviny zdvihu akcelerátoru jezdit jen na velké turbodmychadlo pohodově pracující již od 1300 otáček motoru za minutu. Při tomto stylu jízdy se dalo jezdit za mimořádně příjemných šest litrů na sto kilometrů. Zároveň nás hřálo vědomí, že po přitisknutí akcelerátoru na podlahu se devítimístné Vivaro promění v raketu, se kterou se dá po dálnici uhánět kopec nekopec a předjíždění je věcí okamžiku, tudíž nejbezpečnější.

Plusy

  • Silný motor
  • Tah z nízkých otáček
  • Příznivá spotřeba

Minusy

  • Nutnost start-stopu
  • Přístup k 3. řadě sedadel

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 1.6 CDTI
Typ dvakrát přepl. vznětový čtyřválec
Počet válců/ventilů 4/16
Objem válců (cm3) 1598
Vstřik paliva common rail
Největší výkon (kW/min-1) 103/3500
Točivý moment (N.m/min-1) 340/1750
Emisní norma Euro 5
Převodovka šestistupňová manuální
Pohon předních kol
Spotřeba paliva (l) 7,2/5,7/6,2
Délka/šířka/výška (mm) 4998/1956/1971
Rozvor (mm) 3098
Provozní hmotnost (kg) 1976
Celková hmotnost (kg) 2750
Hmotnost nebrzděného přívěsu (kg) 750
Hmotnost brzděného přívěsu (kg) 2000
Objem zavazadlového prostoru (m3)1,0 (po strop)
Nejvyšší rychlost (km/h) 181
Objem nádrže paliva (l) 80
Základní cena (Kč bez DPH) 574 500
Spolupracujeme s TipCars.com
Ministerstvo průmyslu bude řídit Jiří Havlíček Ministerstvo průmyslu bude řídit Jiří Havlíček

Premiér Bohuslav Sobotka navrhl prezidentovi Miloši…

Budoucnost se představuje v Hanoveru Budoucnost se představuje v Hanoveru

Podívejte se, co všechno dokáží roboti

Dukovany nečekaně odstavují druhý blok Dukovany nečekaně odstavují druhý blok

V Jaderné elektrárně Dukovany bude večer neplánovaně…

Baterie rozběhnou tisíc koní, podívejte se na nejžhavější elektrosporťáky dneška Baterie rozběhnou tisíc koní, podívejte se na nejžhavější elektrosporťáky dneška

Elektřina už není jen chabou alternativou klasických…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 




Opel Vivaro Sport: Když se do práce spěchá Opel Vivaro Sport: Když se do práce spěchá

Opel si pro letošní Mezinárodní veletrh užitkových…

Opel Vivaro Kombi 1.6 CDTI Business Edition: Na úrovni Opel Vivaro Kombi 1.6 CDTI Business Edition: Na úrovni

Opel Vivaro v provedení kombi nabízí na výběr šest…

 



 
Kam se hrabe Škoda! Zaměstnanci Porsche dostanou prémii čtvrt milionu!

Kam se hrabe Škoda! Zaměstnanci Porsche dostanou prémii čtvrt milionu!

Dnes 16:50

Německý výrobce luxusních automobilů Porsche vyplatí svým zaměstnancům za loňský rok odměnu 9111 eur (246.000 Kč) na osobu.




Blesk.cz

Zmatená seniorka rozbila záchod a vytopila souseda: Skončila na psychiatrii

Zmatená seniorka rozbila záchod a vytopila souseda:…

Jeden ze sousedů a posléze přivolaní strážníci městské policie zřejmě zachránili život dvaadevadesátileté ženě.…

Chlípný Josef (†57) z Farmář hledá ženu: Náhlá smrt! Co se stalo?

Chlípný Josef (†57) z Farmář hledá ženu: Náhlá smrt!…

Jedním z nejvýraznějších účastníků reality show Farmář hledá ženu v její historii byl bezesporu farmář Josef,…

 

iSport.cz

Anglie řeší Vardyho pád. Skočil jako do bazénu, smějí se mu fanoušci

Anglie řeší Vardyho pád. Skočil jako do bazénu,…

Zkoušel simulovat pro penaltu? V přípravě? Proč? Anglický útočník Jamie Vardy se stal opět po několika dnech…

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i pěti lidech na tréninku

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i…

Zavřel tlustou bichli, založil ji do knihovny. Prozatím, nebo navždycky? To netuší ani Robert Reichel sám. „Mám…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…