13.10. 2014 Tomáš Dusil Tomáš Dusil

Progresivní řízení: Stejně zatáčet, méně ale točit volantem

 

Jednou z technických zajímavostí platformy MQB skupiny Volkswagen je takzvané progresivní řízení. Co od něj můžete očekávat?

Při čtení testů aut se běžně vyskytují pojmy jako „přesné řízení“, „strmé řízení“ či „komunikativní řízení“. Co to přesně znamená, ale mnohdy nemají jasno ani ti, kdo tyto pojmy běžně používají. Jak to vnímám já? Zatímco strmost řízení lze exaktně vyjádřit převodovým poměrem ve střední poloze v součinnosti s poloměrem otáčení vozidla, zbylé dva pojmy jsou spíše subjektivního rázu. Ti co mají zkušenosti s auty vyráběnými řekněme před 20 až 30 lety budou tvrdit, že žádné dnešní auto nemá citlivé nebo chcete-li komunikativní řízení. Citlivé řízení bývalo dříve nedílnou složkou aktivní bezpečnosti. Vnímavému řidiči říkalo něco o vlastnostech povrchu, po kterém jede. Pokud řízení náhle zlehklo, bylo jasné, že asi nejede po hrubém suchém asfaltu… Dnes je tato vlastnost dost potlačena. Proč? Protože vozidla mají asistenční systémy jízdní dynamiky, které na vzniklý smyk zareagují dříve než řidič, a to včetně toho zkušeného. Citlivé řízení je totiž obyčejně méně komfortní. A dnešní řidiči se chtějí spíše nechat vést, než sami řídit…

Ford nabídne novou generaci adaptivního řízení (+video)

Nicméně přesnost řízení ani dnešním autům nechybí. Naopak je lepší, než bývala v minulosti. Dle mého názoru má vozidlo tím přesnější řízení, čím lépe či čistěji vedou přední kola v oblouku takzvaně stopu. Zde se nabízí přirovnání k lyžím, nejlépe těm carvingovým. Ty také umějí vykroužit zcela čistý oblouk. Nebo ke kolejovým vozidlům. Jistě i proto existuje slovní spojení „vůz jede jako po kolejích,“ znamenající že má velmi přesné řízení.

Úplně nejpřesnější by řízení bylo v případě, že by zavěšení kol nepoužívalo žádné pružné členy, tedy silentbloky. Čím jsou silentbloky tužší, tím je větší předpoklad pro přesnější řízení. Přesnost řízení ale ovlivňují i jiné vlastnosti. Kromě geometrie přední nápravy je to kupříkladu hmotnost přední části. Čím je příď auta těžší, tím obtížnější je udělat řízení přesnější. I proto mají vozy Audi s podélně uloženými motory tu nejsložitější a tedy kinematicky nejdokonalejší přední nápravu.

Převod kontra poloměr otáčení

Řízení vozu je strmé, jestliže má vůz malý počet otáček volantu mezi plnými rejdy (dorazy). To je samozřejmě pravdivé tvrzení, byť ne zcela. Dám příklad. Máte vozidlo kompaktní třídy, které mezi plnými rejdy vyžaduje třeba jenom 2,5krát otočit volantem. Pokud ale bude jeho poloměr otáčení řekněme 12 až 13 metrů, pak jeho řízení nijak výjimečně strmé není. Důležitý je zde převodový poměr x:1. Měří se ve střední poloze a platí, že čím je číslo „x“ menší, tím je řízení strmější a naopak. To znamená, že řízení s převodem 14:1 je strmější než se 17:1. Poměr udává, o kolik stupňů musíte natočit volant (na jednu či druhou stranu) aby se přední kola vychýlila o jeden stupeň.

Problém je, že snižování převodového poměru a tedy zvyšování strmosti řízení má své limity. Řešením je takzvané řízení s proměnným převodem v závislosti na úhlu natočení volantu a potažmo kol.

Posilovače řízení: Místo hydrauliky elektřina

Nic nového pod sluncem

Variabilní převod řízení není žádnou novinkou, úplně poprvé jej nabídla Lancia v roce 1984 u modelu Thema. Postupem doby se tento systém zabydlel v celé řadě automobilů a to jak s hřebenovým, tak maticovým řízením. Ale vždycky ve spojení s hydraulickým posilovačem.

S nástupem elektromechanických posilovačů byla snaha nabídnout to stejné také s nimi. Jedním z pionýrů v zavádění tohoto je koncern Volkswagen v rámci techniky MQB. Takzvané progresivní řízení zatím najdete standardně jenom u sportovních verzí jednotlivých modelů. Za příplatek jej lze mít třeba v Seatu Leon také v civilních variantách.

Jedná se o jakousi nadstavbu konvenčního řízení. Posilovač řízení v principu zůstává, pouze jeho krokový motor je silnější. Zcela nová je ozubená tyč řízení. Namísto hřebenu s konstantním rozložením příček po celé délce je zde použit hřeben, jehož příčky jsou ve střední části přímé, svírající s podélnou osou souměrnosti tyče méně ostrý úhel. Naopak v krajních polohách jsou příčky hřebenu výrazně zešikmené a zároveň zakulacené. Pokud by byly dostatečně dlouhé, tvořily by šroubovici. Při laickém pohledu proto hřeben vypadá, jako by jej někdo špatně vyrobil.

Konvenční kontra variabilní

Zatímco u běžného řízení VW Golf potřebujete k docílení stejného rejdu a tedy poloměru otáčení otočit volantem na každou stranu přibližně 1,5krát (tedy tři otáčky mezi krajními rejdy), je toto s progresivním řízením sníženo o půl otáčky na každou stranu, tedy mezi plnými rejdy o jednu celou. V praxi je tak stejný rejd (poloměr otáčení) dosažitelný s menším počtem otáček volantu.

Toho se docílí tím, že převod řízení je v krajních polohách výrazně menší než okolo středu a tedy řízení se s natočením volantu stává strmější. Přechod mezi převody je samozřejmě co možná nejplynulejší, přičemž se začíná měnit zhruba od šedesátistupňového natočení volantu na každou stranu. Největším oříškem při vývoji bylo vyhladit přechod mezi různě tvarovanou částí hřebenu, aby to nepůsobilo rušivě. Tady údajně pomohl právě elektromotor posilovače řízení. U hydraulických systémů to problém není, a to díky vlastnostem proudění kapalin v uzavřeném prostoru.

Ferrari si patentovalo přesnější systém řízení


Současné modely s elektromechanickým posilovačem a variabilním převodem (výběr)

  • Škoda Octavia RS
  • Volkswagen Golf GTI/GTI Performance
  • Volkswagen Golf R
  • Seat Leon Cupra
  • Ford Focus ST
  • BMW 1, 2, 3 a 4
  • Audi S3

Automobily, které používaly variabilní převod v minulosti

  • Lancia Thema Mk1
  • Ford Puma
  • Jaguar X-Type
  • BMW 5 (E34), 7 (E32) a 8 (E31), (maticové řízení)

Spolupracujeme s TipCars.com
Amazon kupuje největší arabský eshop Souq.com Amazon kupuje největší arabský eshop Souq.com

Americký internetový prodejce Amazon se dohodl na koupi…

Volkswagen vydá dluhopisy za pět miliard eur, poprvé od vypuknutí emisního skandálu Volkswagen vydá dluhopisy za pět miliard eur, poprvé od vypuknutí emisního skandálu

Německá automobilka Volkswagen chystá na čtvrtek dlouho…

VIDEO: Barevné. Unikátní snímek zachycuje bitvu o Stalingrad VIDEO: Barevné. Unikátní snímek zachycuje bitvu o Stalingrad

Obrázků a dokumentů z legendární bitvy druhé světové…

Nové město v poušti má upevnit vládu Maroka nad Západní Saharou Nové město v poušti má upevnit vládu Maroka nad Západní Saharou

Na pásu pouště, který vybíhá ze Sahary do Atlantiku,…

 
 

Přidat názorDiskuse: Progresivní řízení: Stejně zatáčet, méně…







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

 






 
Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Včera

Není to tak dávno, co se media a internet hemžily články či videi s vozem Tesla model S a jeho autonomním systémem řízení Autopilot. Tragická nehoda z května 2016 však dohnala tvůrce se nad celou věcí zamyslet. Jak to celé zatím vypadá?




Blesk.cz

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let ležely na záchodě mafiánského sídla

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let…

Dva obrazy Vincenta Van Gogha v celkové hodnotě kolem 100 milionů dolarů (2,5 miliardy Kč), ukradené před 14…

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro jejich zaměstnance

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro…

Diskont Lidl se dává do obchodu se stravenkami. Ty původně nabídl svým 8000 zaměstnancům, nyní je začne nabízet…

 

iSport.cz

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko jen remizovalo s Kanadou

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko…

Fotbalisté Německa v domácí přípravě porazili 1:0 Anglii. Soupeři českého týmu v kvalifikaci o postup na…

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík a debutant Jankto

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík…

Po bídném prvním poločase přišla konečně gólová smršť. Trenér české reprezentace Karel Jarolím vyměnil o…

 

Reflex.cz

Krutost první světové války. Podívejte se, jak zachytili fotografové události na bojištích

Krutost první světové války. Podívejte se, jak…

Před sto lety probíhala 1. světová válka. Velká část bitev se odehrávala v zákopech, od bojů minulých století se…

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Vladimír Špidla, šéf premiérových poradců, znovu hájil – tentokrát v rozhovoru pro Info.cz - záměr ČSSD zavést…