2.10. 2014 Jan Mička Jan Mička

První dojmy: Renault Espace (+video)

První dojmy: Renault Espace (+video)
 

Renault Espace přichází ve své páté generaci. Na vůz jsme čekali dvanáct let a značka již o něm nemluví jako o MPV.

Na klíčové modely Renault nespěchá. Už v případě druhé generace Twinga nás nechal čekat patnáct let a MPV Espace na tom není jinak. To se totiž z Paříži představilo ve svém pátém vydání, přičemž od předchozího jej dělí dvanáct let.

S novým vozem přišla také nová podniková strategie – Espace už totiž není MPV, ale crossover, což dokládá robustní karoserie, obrovská kola s pneumatikami 235/55 R 19 a tři řady sedadel, na které se usadí až sedm cestujících. Sedadla jsou ukotvená poměrně vysoko a dovnitř se nastupuje jako do offroadu. Potěší „drobnost“ v podobě krytých bočních prahů, které jsou překryty dveřmi a tudíž odpadá problém se zašpiněnými nohavicemi.

Crossovery musí být praktické, což Renault Espace rozhodně je. Uvnitř totiž najdeme obrovské schránky ve dveřích, pod loketní opěrkou a dokonce i pod středovým tunelem, kam si můžete odložit drobnosti a dokonce i dva kelímky s kávou. Před spolujezdcem je zase umístěn rozměrný „šuplík“, kam schováte povinnou dokumentaci, rukavice a spoustu dalších drobností.

V rámci modelové řady Espace je novinkou systém řízení náprav 4 Control. Dosud jsme jej znali pouze z modelu Laguna, také v novém crossoveru se však postará o natáčení zadní nápravy po nebo proti smyslu natáčení předních kol. Robustnímu vozu by to mělo zaručit stabilnější chování ve vyšších rychlostech a především lepší ovladatelnost ve městě díky menšímu stopovému průměru otáčení.

Ačkoliv vůz na fotografiích vypadá skutečně robustně, vnějšími rozměry příliš nepřekvapí. Na délku měří 4,85 metru, je 1,87 metru široký a 1,68 metru vysoký. Vnitřní prostor v podélném směru těží z rozvoru náprav 2,88 metru, v souvislosti s vyšším posazem však registrujeme méně prostoru nad hlavou v druhé řadě sedadel, hodně však udělalo také panoramatické střešní okno. Dvojice zadních sedadel pak vyhoví především dětem, kratší vzdálenosti však přežijí i dospělí.

Renault si uvnitř pohrál s variabilitou, díky čemuž se dají jednotlivá sedadla v prostřední řadě v širokém rozsahu posouvat. Hlavní „vychytávka“ však tkví jinde – řidič totiž může jednotlivá sedadla sklápět prostřednictvím multimediálního systému R-Link2 s obrazovkou o úhlopříčce 8,7“, ale také přímo ze zavazadelníku (objem je 660 litrů) pouhým stisknutím tlačítka. Celkově interiér působí vzdušně, v hodné míře jsou zde zastoupeny kvalitní materiály a především vysoká úroveň dílenského zpracování. Minulý Renault Espace má tedy adekvátní náhradu, která jej překonává rozdílem třídy.

Renault Espace na dalších fotkách: Víme, jak vypadá přístrojová deska!

Nový Renault Espace bude dostupný s trojicí pohonných jednotek, a světe div se – všechny mají objem 1.6 litru. Základem se stane motor vznětový motor Energy dCi 130 s výkonem 96 kW a točivým momentem 320 N.m v 1750 otáčkách za minutu. Renault říká, že je verze určená pro zákazníky, kterým jde především o komfort a nízké provozní náklady, což je ideální stav v případě firemních flotil. Motor bude spojen výhradně s manuální šestistupňovou převodovkou.

Druhou vznětovou možnost představuje čtyřválec Energy dCi 160, ovšem s přídomkem EDC, který značí automatickou šestistupňovou převodovku. Motor má výkon 120 kW a točivý moment 380 N.m ve stejných otáčkách, jako výše popsaná verze, v souvislosti s automatickou převodovkou však vůz přináší zajímavou „vychytávku“ jménem Shift-by-Wire. V podstatě se jedná o stejný systém jako u Toyoty Auris Hybrid, mezi voličem převodovky a samotnou skříní tedy není žádná mechanická vazba.

Nový Renault Espace na prvních fotkách, představí se v Paříži

Vrcholem nabídky není vznětový, ale benzinový motor. Pod označením Energy TCe 200 se ukrývá čtyřválcová šestnáctistovka s výkonem 147 kW a točivým momentem 260 N.m, která standardně spolupracuje s automatickou sedmistupňovou převodovkou EDC. Nehledejme v tom žádné složitosti – stejný turbomotor totiž najdeme také pod kapotou Renaultu Clio RS.

Ačkoliv se na pařížské výstavní ploše představil hotový produkční vůz, v Česku si na něj budeme muset ještě počkat. Do prodeje se totiž dostane až v dubnu příštího roku za dosud nezveřejněnou základní cenu.

Video


Renault Espace
 

Spolupracujeme s TipCars.com
Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony

Švýcarská pošta se čtrnáct let věnuje zahraničnímu…

Sebevražedný útok v Kábulu. O život přišlo nejméně 57 osob Sebevražedný útok v Kábulu. O život přišlo nejméně 57 osob

Nejméně 57 lidí zabil sebevražedný útočník, který se…

Polská PiS vyrazila do boje s klesající popularitou Polská PiS vyrazila do boje s klesající popularitou

Polská vládnoucí strana slibuje štědré výdaje, snížení…

 
 












Blesk.cz

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na vině jsou zastaralé mobily

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na…

Cca před pěti lety T-Mobile oznámil, že v roce 2018 začne vypínat 3G síť. V roce 2015 operátor upřesnil, že do…

Ohořelá psí těla s provazy kolem krku: Zvířata mučí děti?

Ohořelá psí těla s provazy kolem krku: Zvířata mučí děti?

Uhořelá těla pohozená v potoce a na poli s provazy kolem krku…V osadě u slovenského města Trebišov se našla…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Wágner o penaltě: On říká, že na mě položil ruku, já říkám, že byla

Wágner o penaltě: On říká, že na mě položil ruku, já…

Zase jen remíza. Na jaře už šestá. Ano, plichta 1:1, kterou Karviná uhrála doma s Teplicemi, je už šestým…

 

Reflex.cz

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

PAVEL ŠRUT A GALINA MIKLÍNOVÁ jsou, pokud jde o dětské knížky, dvojjediná bytost – za posledních deset let jich…

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří nechtěli bojovat. Kdo skutečně byli?

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří…

Legendární japonští bojovníci jsou opředeni řadou mýtů a polopravd. Nindžům jsou často přisuzovány téměř…