Škoda svolá do servisů 1,2 milionu vozů se zakázaným softwarem

Skandál „Dieselgate“ naplno vypukl už minulý týden a prakticky každý den se objevují nové zprávy, které nepotěší majitele vozů koncernu Volkswagen se vznětovými motory EA189. Agregáty používají značky Audi, Seat, Škoda a Volkswagen, přičemž konkrétně se jedná o tříválec 1.2 TDI a čtyřválce 1.6 TDI a 2.0 TDI.

Podvodný software používá 11 milionů vozů koncernu Volkswagen a zasažena byla i automobilka Škoda Auto. Konkrétně se jedná o 1,2 milionu vozů vyrobených v letech 2010 až 2015 (Fabia II, Octavia II, Rapid, Roomster, Superb II, Yeti). Důležitým ukazatelem je fakt, že postižené vozy splňují emisní normu Euro 5. Současně prodávané modely jsou tedy v pořádku, protože v souvislosti s přechodem na Euro 6 už s předstihem dostaly zcela novou generaci motorů.

Volkswagen, emise a dieselgate v souvislostech. Všechna fakta pohromadě.

Informaci o počtu postižených Škodovek už v odpoledních hodinách zveřejnila agentura Reuters, teprve v podvečer ale přišlo prohlášení přímo z automobilky. „Ano, mohu potvrdit že v rámci značky Škoda jde celosvětově přibližně o 1,2 milionu již dříve vyrobených vozů. Předně, všechny nové v Evropské unii nabízené vozy značky Škoda s dieselovým motorem, musejí splňovat emisní normu Euro 6, a plní tak všechny zákonné požadavky a předpisy v oblasti životního prostředí. Dotčeny jsou vozy s motory řady EA189. Jedná se o již dříve vyrobené vozy, které jsou v provozu. Pro jejich majitele je důležité vědět, že dotčená vozidla jsou absolutně bezpečná a schopná každodenního provozu. Majitele dotčených vozů svoláme do autorizovaných servisů, kde proběhnou příslušná technická nápravná opatření, na kterých aktuálně pracujeme. Náklady na případná nezbytná technická opatření převezme koncern Volkswagen,“ řekl k problému Jozef Baláž, tiskový mluvčí Škody Auto.

Podvod s emisemi: Kterých modelů Škoda se týká?

Zajímavou informaci představuje plánování celosvětové svolávací akce postižených Škodovek hrazené koncernem Volkswagen. Jak chce ale automobilka zaopatřit splnění emisních předpisů, zatím není známo. Situaci budeme i nadále sledovat.

Související

TEST: Dlouhodobý test Seat Ateca 2.0 TDI DSG – Roční fuška začíná!

Co má společného tento Mercedes G a Škoda Yeti? Terminátor to není...

Úprava 1.6 TDI kvůli servisní akci Dieselgate: Zjišťovali…

Volkswagen zlevnil filtry pevných částic. Ale bude to stačit?