Test: Dacia Logan Van a Pick-up - Práce všeho druhu

Test: Dacia Logan Van a Pick-up - Práce všeho druhu

 
 
13.8. 2009 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Za málo peněz hodně muziky, tak lze definovat dvě nové užitkové Dacie Logan – Van a Pick-up. Kterou si ale vybrat?

Návrat automobilky Dacia do segmentu užitkových vozidel přišel v pravý čas. Rumunský výrobce zachoval svou tradiční strategii - velkou užitnou hodnotu za velmi příznivou častku. Obě verze uvedl na český trh za fantastické ceny. Van odvozený od kombi MCV pořídíte již od 149 900 korun bez DPH, za nejlevnější pick-up přidáte deset tisíc korun. Otevřená verze začíná s motorem 1.6/64 kW, zatímco Van koupíte i se čtrnáctistovkou 1.4/55 kW, proto ten desetitisícový cenový rozdíl. Obě verze se stejnými motory získáte za stejné peníze. Při financování prostřednictvím Dacia Finance dostanete ještě slevu ve výši 20 000 korun.

Testovaná provedení

Pro porovnání obou provedení jsme vybrali motor 1.5 dCi o výkonu 63 kW, takže podle předešlé informace za van i pick-up zaplatíte částku 224 900 Kč bez DPH. Musíme dodat, že testovaná jednotka tvoří vrchol motorické nabídky a je dostupná pouze s vyšší výbavou Ambiance, takže dražší užitkovou dacii v ceníku nenaleznete. Zdá se to až neuvěřitelné, protože na konečné sumě dacie přímí konkuretni mnohdy ani nezačínají. Tedy soupeře má pouze dodávka Van. Pick-up nenachází mezi novými automobily v Česku obdoby, posledním vozidlem tohoto typu byl Fiat Strada.

Zásadní rozdíly

Uzavřený nákladový prostor vanu přináší proti otevřenému u pick-upu řadu výhod i těžkostí. Zájemce bude volit podle druhu přepravovaného zboží. Například zahradnické firmy upřednostní pick-up, který je schopen převézt nejen sazenice keřových rybízů, ale rovněž dvoumetrové stromky. Ochranný rám za zadním sklem snadno poslouží jako kotvící prvek, takže v pick-upu převezete i vysoké předměty.

Van s uzavřeným nákladovým prostorem nabízí ochranu zboží před povětrnostními vlivy a deštěm, nemalou výhodu tvoří jeho ochrana před nenechavci.

Tyto základní rozdíly v užití Vanu a Pick-upu nepovažujeme za nutné probírat příliš podrobně.

Van delší, ale vyšší

Obě verze používají podvozkovou platformu převzatou z kombi MCV, takže mezi podběhy (103 cm) uložíte snadno klasickou europaletu 800 x 1200 x 150 mm či velmi těsně i větší provedení 1000 x 1200 x 165 mm. Ložná délka Vanu činí o 14 cm více, což je dáno zasazením přepážky mezi osobním a nákladovým prostorem těsně za opěradla. Výrobce však netlačil dělení extrémně vpřed, aby získal o několik litrů prostoru pro náklad více, ale ponechal možnost značného posunu sedadla řidiče. Toto vyvážení mezi místem pro lidi a zboží se nám velmi líbilo.

Za volantem jsme si tedy v rámci fixního volantu našli slušnou pozici, libovali jsme si místem nad hlavou u vanu, jehož střecha dorostla až na výšku 1640 mm. Proti konkurenčním dodávkám typu Kangoo Storia či Berlinga First/Partneru Origin se však logan velmi krčil. Odpověď dostaneme v úspoře výrobních nákladů, a tedy naprostém využití skeletu osobního provedení MCV. Výměna skel od středních sloupků vzad za plech je pro Logan Van samozřejmá.

Druhý netradiční prvek představují křídlové boční zadní dveře. Z hlediska výrobních nákladů zůstal boční přístup do nákladového prostoru stejný jako u osobní verze, což znamená mezi vany raritu. Křídlové dveře na obou stranách loganu sice nedovolí nakládku ve zúžených prostorech (kde by posuvné přístup zajistily), ale oboje dveře loganu dostanete do standardní výbavy. To se o posuvných u konkurence říci nedá.

Pick-up tradičně

Otevřené provedení na rozdíl od Vanu nemá své speciality, ale nabízí klasické užitné hodnoty těchto vozidel. K nim patří možnost nakládky i seshora, stejně jako již zmíněný převoz vysokých břemen. K jejich upevnění sloužilo šest kotvicích ok v podlaze (Van jich poskytne dokonce osm).

Na otevřenou zadní stěnu lze naložit až 300 kg, což jsme vyzkoušeli jen z poloviny a z fixačních bodů ocelových lanek držících vyklopenou stěnu se neozvalo jediné zavrzání.

Testované vozidlo obdrželo příplatkový gumový koberec ložného prostoru, takže ani při převozu ostřejších předmětů plechová část karoserie netrpěla. K vyčištění korby stačilo použít proud vody a podlaha byla během okamžiku čistá. Horší situace nastala, když jsme chtěli pick-up zcela zatížit a umístili po okraj bočních stěn zeminu. Měkký materiál bylo snadné vyložit, protože se dobře klouzal po gumovém dně. Mezi koberec a boční stěny však hlína zapadala a pouhým proudem vody nešlo vyčistit zbytky pod okraji gumové podlahy. Její vyjmutí a vystříkání plechového dna vozidla však vyžaduje demontáž všech šesti kotvicích ok.

V kabině

Interiér Vanu i Pick-upu kompletně pochází z Loganu druhé fáze, tedy před faceliftem provedeným v loňském roce. Našli jsme měkká sedadla, volant bez možnosti nastavení polohy a přístrojovou desku vyrobenou z tvrdého plastu. To se dá u vozidla s extrémně nízkou cenou pochopit, protože s použitím nové desky z osobních loganů a sander by cena užitkových dacií vzrostla. S přihlédnutím k pracovnímu použití Vanu i Pick-upu nám strohé materiály nevadily. U Loganu jsme si však opět museli zvykat na to, že se ovladače ventilační soustavy nacházejí příliš nízko na středové konzole, takže při jejich použití se vzrostlejší řidič musí shýbat.

Sedadla nám poskytovala slušné boční vedení, jen sedáky by měly být poněkud delší, aby podpíraly větší část stehen.

Rozdílnosti interiéru

Zatímco přepážka mezi osobním a nákladovým prostorem vanu se nacházela těsně za sedadly, pick-up si ukrojil kus ložné délky a vytvořený prostor věnoval mezi opěradla a dělicí stěnu. Dvoumístná kabina otevřené verze tak nabízela za sedadly 300 litrů objemu pro odložení tašek s nářadím a jiných věcí, které nemohou kvůli nenechavcům zůstat na korbě. Místo zde našla i povinná výbava, zatímco například zvedák auta se u vanu nacházel za podběhem pravého zadního kola v nákladovém prostoru. Van samozřejmě postrádal vnitřní zpětné zrcátko, ale díky linii střechy převzaté od kombi MCV nabízel spoustu místa nad hlavou. Pick-up převzal střechu až ke středním sloupkům ze sedanu, takže v něm nám nad hlavou zbývalo přibližně o pět centimetrů méně. Toto omezení otevřené verze však vůbec nevadilo a podle našeho odhadu by se stropu pick-upu nedotýkal ani dvoumetrový řidič.

Společné trumfy

Mezi velmi sledované parametry užitkových automobilů patří užitečná hmotnost. Van i Pick-up nabízejí shodných 800 kg. To je v segmentu malých vozidel unikátní, protože zmíněné užitečné zatížení dostanete ve standardu, zatímco dodávkoví konkurenti nabízejí většinou přibližně o dva metrické centy méně. Téměř všechny konkurenty Loganu můžete rovněž obdržet s užitečným zatížením kolem 800 kg, ale zesílené pérování a další úpravy získáte za příplatek.

Pod kapotou obou vozidel se nacházel silnější turbodiesel 1.5 dCi o výkonu 63 kW. S prázdnými logany si pohrával a v plně naloženém stavu rovněž nenaříkal. Průměrná spotřeba v rámci celého testu se pohybovala na hodnotě 5,1 l/100 km, což s přihlédnutím k padesátilitrové nádrži znamená jízdní dosah téměř tisíc kilometrů. Největší rozdíl mezi prázdným a plně naloženým vozidlem jsme zaznamenali na brzdách. V nezatíženém stavu jejich účinnost představovala standard, jaký známe od jiných dodávek, při plném zatížení však kotouče vpředu o průměru 259 mm a devítipalcové bubny vzadu dostaly pořádně zabrat. Přimět kola na suchém asfaltu do smyku (ABS tvoří součást standardní výbavy) vyžadovalo notnou sílu na pedál.

Štědrá záruka

Importér dává standardní záruku na obě vozidla v délce tří let. K této výhodě můžeme přičíst také nízkou částku 11 800 korun za příplatkovou klimatizaci.

HODNOCENÍ
PlusyNízká cena obou verzí
 Velká užitečná hmotnost
 Úsporný motor Vanu i Pick-upu
MinusyKřídlové zadní dveře Vanu
 Nestavitelný volant u obou
 Omezený komfort Pick-upu v prázdném stavu
Výsledná známka-1/-1
Dvě užitkové verze Loganu přišly na český trh v době hospodářské krize a nabídly nízkou cenu, velkou užitnou hodnotu a snadnou ovladatelnost. Zastaralejší přístrojová deska živnostníkům většinou nevadí.

TECHNICKÉ PARAMETRY Logan Van Logan Pick-up
Motor 1.5 dCi 1.5 dCi
Typ přeplňovaný vznětový čtyřválec přeplňovaný vznětový čtyřválec
Vrtání x zdvih (mm) 76 x 80,5 76 x 80,5
Počet válců/ventilů 4/8 4/8
Objem válců (cm3) 1461 1461
Chlazení kapalinou kapalinou
Vstřik paliva common rail common rail
Kompresní poměr 17,6:1 17,6:1
Největší výkon (kW/ot. za min) 63/3750 63/3750
Točivý moment (N.m/ot. za min) 200/1900 200/1900
Převodovka pětistupňová manuální pětistupňová manuální
Pohon předních kol předních kol
Spotřeba paliva (l/100 km) 5,9/4,8/5,2 5,9/4,8/5,2
Emise CO2 (g/km) 137 137
Objem palivové nádrže (l) 50 50
Délka (mm) 4450 4496
Šířka (mm) 1740 1735
Výška (mm) 1640 1554
Rozvor (mm) 2905 2905
Objem nákladového prostoru (m3) 2,5 -
Délka nákl. prostoru (mm) 1940 1800
Šířka nákl. prostoru (mm) 1390 1390
Výška nákl. prostoru (mm) 1050 -
Pohotovostní hmotnost (kg) 1200 1140
Celková hmotnost (kg) 2000 1940
Hmotnost přívěsu brzděného (kg) 600 650
Hmotnost přívěsu nebrzděného (kg) 600 605
Nejvyšší rychlost (km/h) 163 160
Cena (Kč bez DPH) 224 900 224 900

Spolupracujeme s TipCars.com
Poměr vládního dluhu k HDP je v Česku jedním z nejnižších v Evropské unii Poměr vládního dluhu k HDP je v Česku jedním z nejnižších v Evropské unii

Zadlužení členských zemí Evropské unie loni kleslo na…

Akcie, měny & názory Vladana Gallistla: Hliníková jízda Akcie, měny & názory Vladana Gallistla: Hliníková jízda

Hliník se neodstěhoval do Humpolce, dala by se…

Seznam rekordně zvýšil tržby, jeho televize ale zůstává ztrátová Seznam rekordně zvýšil tržby, jeho televize ale zůstává ztrátová

Tuzemská internetová jednička Seznam.cz loni zvýšila…

DAF slaví devadesát let. Nevyráběla jen přívěsy, ale i speciály pro armádu DAF slaví devadesát let. Nevyráběla jen přívěsy, ale i speciály pro armádu

Nizozemská automobilka DAF Trucks N.V. letos oslavuje 90.…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Nejrychlejší Dacia Duster měla 850 koní vyladěných pro Pikes Peak Nejrychlejší Dacia Duster měla 850 koní vyladěných pro Pikes Peak

Před zadní nápravou přepracovaný vidlicový šestiválec…

Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová

Americký prezident Donald Trump při svých cestách zatím…

 



Dacia Logan MCV je novodobá Felicia. Je robustní, ale vydrží? A co motor 1.0 SCe? Dacia Logan MCV je novodobá Felicia. Je robustní, ale vydrží? A co motor 1.0 SCe?

Logan MCV s litrovým motorem láká základní cenou podobnou…

Dacia Logan driftuje v ruské reklamě jako o život Dacia Logan driftuje v ruské reklamě jako o život

Dá se s předokolkou vybavenou ESP driftovat? Ale jistě!…

 



 
Škoda Kamiq detailně: Prohlédněte si nové SUV, se kterým se jen tak nesvezete

Škoda Kamiq detailně: Prohlédněte si nové SUV, se kterým se jen tak nesvezete

Dnes 12:35

Mladoboleslavská automobilka představuje světu své již třetí SUV.




Blesk.cz

Porod vévodkyně Kate v plném proudu! Jak se bude dítě jmenovat?

Porod vévodkyně Kate v plném proudu! Jak se bude…

V Londýně jsou nyní všichni jako na trní a netrpělivě očekávají, kdy vévodkyně Kate (36) porodí svému choti…

Oslavte Světový den knihy. Jak? S knížkou v ruce!

Oslavte Světový den knihy. Jak? S knížkou v ruce!

Zasmát se, uronit slzu, vypátrat zločince nebo se setkat s UFO? Díky knížkám žádný problém! Za pár desítek korun…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Chytil po prvním gólu: Kritika trenéra? Neřekl bych, že jsem se nehýbal

Chytil po prvním gólu: Kritika trenéra? Neřekl bych,…

Třetí reprezentační start a první gól. Mladý útočník Filip Chytil v neděli proti Rusku (2:1) otevřel skóre…

 

Reflex.cz

Nový český film Metanol: Story o převeliké blbosti

Nový český film Metanol: Story o převeliké blbosti

Česká televize připravila na dvě po sobě jdoucí neděle ambiciózní, ale dramaturgicky naprosto správný projekt.…

Terorista Abdeslam, organizátor pařížského útoku, dostal 20 let. Hlavní soud ho ale čeká až v roce 2020

Terorista Abdeslam, organizátor pařížského útoku,…

Na dvacet let poslal v pondělí belgický soud do vězení Salaha Abdeslama, kterého krátce před tím uznal vinným z…