Hyundai ix35 2,0 CRDi 4x4 – Štika v bahně

Hyundai ix35 2,0 CRDi 4x4 – Štika v bahně

 
 

Možná nejpopulárnější kombinace slabšího turbodieselu, manuální převodovky a pohonu 4x4 se nabízí za 670 tisíc. Stačí to na jen pomalu se čeřící vody zdejšího trhu s SUV?

Co by to bylo za SUV bez nafty v nádrži a občasného prohrábnutí obou náprav? Že většinu života stráví na vysokohorských cestách z Kauflandu do kadeřnictví a úspornost turbodieselu je prověřována průměrným přesunem na vzdálenost dvou kilometrů? Žádný problém.

Bez turbodieselu a drsného pohonu obou náprav se v české kotlině neobejde ani městský crossover, natož kompaktní SUV. Hyundai je globální značka, takže zteč evropského trhu se bez nafty opět neobešla. Zatoužíte-li zasouvat do hrdla svého miláčka širokou černou pistoli, je na místě průzkum ceníku.

Relativně omezený rozsah individualizace výbavy nového ix35 poněkud vyvažuje možnost volby pohonu předních nebo všech kol, čtveřice motorů a trojice převodovek. I když některé kombinace možné nejsou, přesto se lze v nabídce snadno zorientovat a auto si vybrat téměř na míru. Pro naftychtivé zájemce existuje nejlevnější verze s pohonem přední nápravy, motorem 2,0 CRDi (100 kW) ve výbavě Classic už za 524.900,- Kč. Zážehovou alternativou je agregát 1,6 GDI (103 kW), který se stejnou výbavou, stejným pohonem přední nápravy a stejnou šestistupňovou manuální převodovkou stojí 409.900,- Kč, tedy o nezanedbatelných 115.000,- Kč méně, ale reálně jej bude možné koupit až během roku 2010.

obrázek [555 x 367]  

O stupeň výše stojí silnější naftový dvoulitr, konkrétně 2,0 CRDi (120 kW), který například ve výbavě Style a s pohonem obou náprav znamená cenovku 684.900,- Kč. (Slabší turbodiesel stojí o pouhých 20.000,- Kč méně). Zážehovým ekvivalentem je, alespoň co do výkonu, motor 2,0i DOHC D-CVVT VIS (120 kW) za cenu 589.900,- tedy o 95.000,- Kč více než výkonově srovnatelný naftový motor. I přes nepochybné výhody, které v určitém způsobu a intenzitě využívání vznětové motory přináší, je v případě ix35 na místě pečlivé zvážení, zda je právě pro daného zájemce naftový pohon to pravé.

Náš nedávný první test modelu ix35 se zážehovým motorem a automatickou převodovkou tak nyní doplňujeme o potenciálně nejprodávanější verzi, tedy naftového agregátu spojeného s manuální převodovkou a pohonem obou náprav.

Design míjíme bez zastavení. Vysoká příď je ve zvolené barvě poměrně nápadná zvláště při bočním pohledu, během týdenního využívání vozu jsme si ale bez problémů zvykli. Účelnost prohrála boj s designem na relativně málo frontách, k nejnápadnějším poraženým patří boční pseudookénko za C-sloupkem. Chválíme naopak rozměrné plastové kryty dveří, které pomáhají opticky zmenšit značnou výšku vozu.

obrázek [555 x 391]  

Uvnitř nacházíme sedadla čalouněná kombinací látky a kůže, která působí jen o málo méně honosněji, než ta celokožená v dříve testovaném modelu, znatelně lépe ale pomáhají držení těla v zatáčkách. Interiéru dominují poměrně tvrdé, nicméně dobře zpracované a neskřípající plasty.

Vysoká spodní hrana oken není při řízení na závadu, děti v sedačkách na zadním sedadle budou ale očima hltat přinejlepším detaily čalounění dveří – ven prostě snadno neuvidí. Styl pracoviště řidiče opět zevropštěl, ergonomické výstřelky se omezily pouze na obří spínače vyhřívání oken a přepínač palubního počítače pod volantem. I po deseti tisících km na tachometru byly ve voze cítit plasty měrou, kterou jsme u vozů východních značek už téměř odvykli.

Rodinnému využití naopak pomáhá dostatek odkládacích prostor v kabině a především uspořádání zavazadelníku. Základní objem 465 litrů je limitován mj. plnohodnotným náhradním kolem v jeho podpalubí, po sklopení zadních opěradel lze objem zvětšit až na 1436 litrů.

Vznětový přeplňovaný čtyřválec se vstřikováním common-rail byl ve voze přítomen ve své slabší variantě, tedy s maximálním výkonem 100 kW při 4000 otáčkách. Ani studené starty autem nijak neotřásají a hlučnost neroste až do zmíněné otáčkové hranice. Motor o sobě dává vědět od cca 1300 min-1, maximum točivého momentu nabízí při 1800 min-1. Ustálená jízda stokilometrovou rychlostí znamená 2200 min-1, šestilitrovou spotřebu a velmi dobrou pružnost i na šestý rychlostní stupeň. Dálniční limit vytočí stejný převod na 2700 min-1, a spotřeba vzroste přibližně na 7,8 l/100 km. Převody s výjimkou prvního „vyprošťovacího“ jsou spíše do rychla, pružný motor pak dílo dokonává: s trochou rozumu mezi sedadlem a pedály se i poměrně těžká čtyřkolka pohybuje po městě se spotřebou pod 7,5 l/100 km, komické tovární hodnoty 6,7 l/100 km se nám ale dosáhnout nepodařilo. A že jsme se snažili.

obrázek [555 x 296]  

Kvitujeme přímé řízení a relativně tuhé odpružení – obojí přispívá k příjemnému ovládání vozu na kvalitním povrchu, elektrický posilovač řízení ovšem maže i poslední zbytky vazby mezi řidičem a silnicí. Slečnám a méně stavěným mužům s hadrovitým úchopem bude ale možnost ovládání volantu jedním prstem i ve vyšších rychlostech snad vyhovovat. Sedmnáctipalcové pneumatiky nepřenášejí od děr na silnici tolik rázů jako dříve testované osmnáctky, pro milovníky komfortu ale doporučujeme jít ještě o palec níže. Půjčte si u dealera auto, přejeďte první retardér a budete vědět, o čem mluvíme.

obrázek [300 x 472] Schopnosti ix35 mimo zpevněné povrchy limituje kromě zvolených pneumatik především světlá výška 170 mm. V běžném režimu umožňuje systém přenést na zadní nápravu až 50 % točivého momentu, tlačítkem lze tento poměr dokonce natrvalo uzamknout. Na většinu „nesnází“ typu výjezdu k horské chatě bez řetězů to bude pravděpodobně stačit, větší dobrodružnost se u zmíněných aut i jejich majitelů ani nečeká.

Hyundai ix35 se slabším vznětovým motorem a manuální převodovkou nabízí vše, co zájemce od dané třídy očekává. Za poměrně ambiciózní cenu nabízí všestranně využitelnou kabinu, tichý, pružný a poměrně málo žíznivý motor a dostatečnou jízdní agilitu.

První cena vozu409.900,- Kč (1,6 GDi 103 kW, Classic 4x2)
První cena vozu s testovanou motorizací584.900,- Kč (2,0 CRDi VGT 100 kW, Comfort 4x2)
Základní cena testovaného vozu664.900,- Kč (2,0 CRDi VGT 100 kW, Style 4x4)
Cena testovaného vozu vč. příplatků664.900,- Kč (2,0 CRDi VGT 100 kW, Style 4x4)

Plusy

  • Prostorný interiér
  • Velký zavazadlový prostor
  • Tichý motor a pružný motor
  • Přímé řízení
  • Dlouhé převody a poměrně nízká spotřeba

Minusy

  • Horší tlumení nerovností
  • Horší výhled vzad
  • Drobné ergonomické prohřešky
Spolupracujeme s TipCars.com

Hyundai ix35 2,0 CRDi 4x4

Cena v základní výbavě: 664 900 Kč Cena v testované výbavě: 664 900 Kč

Základní výbava:Airbag řidiče a spolujezdce, aktivní přední opěrky hlavy, asistent pro rozjíždění do kopce HAC a pro sjíždění ze svahu DBC, boční aribagy, brzdový asistent HBA, elektronický stabilizační systém ESP, okenní airbagy pro všechny řady sedadel, protiprokluzový systém TCS a systém bránící převrácení vozu ROP, úchyty pro dětskou sedačku (Isofix), boční černé obložení dveří, disky kol z lehkých slitin+pneumatiky 225/60 R17, chromovaná mřížka chladiče, chromované kliky dveří, plnohodnotné náhradní kolo, přední i zadní zástěrky, přední mlhové světlomety, integrované rádio, CD přehrávač, MP3, USB+AUX, ovládání audiosystému tlačítky na volantu, střešní kompaktní anténa, střešní ližiny, vnější zrcátka se směrovými ukazateli, vnější zrcátka v barvě vozu, zadní spojler, asymetricky dělená, sklopná zadní sedadla, automatické světlomety (světelný senzor), automatické uzamčení vozu při rozjezdu (aut. odemčení v případě nárazu), bederní opěrka v sedadle řidiče, bluetooth handsfree, centrální zamykaní a alarm systém, dálkové ovládání centrálního zamykání, dešťový senzor, dvouzónová automatická klimatizace s ionizérem vč. chlazení schránky před spolujezdcem, el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, el. sklopná vnější zpětná zrcátka, elektrické ovládání předních a zadních oken, fixační síť zavazadlového prostoru, funkce komfortního blikání, inteligentní klíč a startování tlačítkem, kapsy na opěradlech předních sedadel, kontrolka ekologického stylu jízdy, kůží potažený volant a hlavice řadící páky, monitorování tlaku v pneumatikách, palubní počítač a ukazatel venkovní teploty, regulace osvětlení palubních přístrojů, rozšiřitelná sluneční clona s osvětlenými zrcátky, samostmívací vnitřní zrcátko s kompasem, středová opěrka rukou pro přední a zadní sedadla, tempomat, tmavá zadní skla, vyhřívání předního skla pod stěrači, vyhřívání předních i zadních sedadel, výškově a podélně nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, zadní parkovací čidla

Výbava testovaného vozu:Metalický lak

Napětí v Asii: korejská Hyundai zavřela svoji továrnu v Číně Napětí v Asii: korejská Hyundai zavřela svoji továrnu v Číně

Jihokorejská automobilka Hyundai na týden uzavřela jednu…

Internet používají tři čtvrtiny Čechů, tvrdí statistici Internet používají tři čtvrtiny Čechů, tvrdí statistici

nternet v Česku loni používalo 76,5 procenta lidí ve věku…

Výzkum trhu loni vynášel. Agentury si polepšily Výzkum trhu loni vynášel. Agentury si polepšily

Tržby agentur, které se zabývají výzkumem trhu a…

Zápisník Jany Havligerové: Vítězí realita, mýty padají Zápisník Jany Havligerové: Vítězí realita, mýty padají

Zkušený diplomat, bývalý český velvyslanec Petr Kolář…

 
Technické údaje
Motor Hyundai ix35 2,0 CRDi 4x4
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1995
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 100 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1800 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 181
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.7 / 5.1 / 5.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 465 / 1436
Objem nádrže (l):58
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1600 / 540
Rozměr pneu:225/60 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4410
b) šířka (mm): 1820
c) výška (mm): 1660
d) rozvor (mm): 2640
e) rozchod vpředu (mm): 1585
f) rozchod vzadu (mm): 1586
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 660 / 890
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990
k) šířka vpředu (mm): 1520
l) šířka vzadu (mm): 1490
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Hyundai ix35 2,0 CRDi 4x4
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 4
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 6
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 6
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,73
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka 10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka

I české vozy se můžou stát slavnými na internetu. My jsme…

Test ojetiny Hyundai ix20: I sousedovi z Nošovic zlobí rozvody. Jinak je kvalitní Test ojetiny Hyundai ix20: I sousedovi z Nošovic zlobí rozvody. Jinak je kvalitní

V ČR vyráběný Hyundai ix20 se nabízí od roku 2010.…

 




Nevíte, co s Hyundaiem ix35? Udělejte z něj elektrárnu! Nevíte, co s Hyundaiem ix35? Udělejte z něj elektrárnu!

Vědcům z Technické univerzity v nizozemském Delftu se…

Hyundai vyvíjí nový vodíkový automobil Hyundai vyvíjí nový vodíkový automobil

Korejci příští rok představí nový vůz na vodíkové…

 



 
Honda Civic 1.0 VTEC Turbo – Všechno je jednou poprvé

TEST: Honda Civic 1.0 VTEC Turbo – Všechno je jednou poprvé

Dnes 11:52

V pořadí již desátá generace Hondy Civic po letech sjednocuje techniku pro trhy na obou stranách Atlantiku. Spolu s ní přicházejí také přeplňované zážehové motory pro běžné verze. Vyzkoušeli jsme menší z nich, přeplňovaný litrový tříválec.




Blesk.cz

Nechala i posmrtný vzkaz. Amber věřila navigaci, uvízla pět dní v poušti

Nechala i posmrtný vzkaz. Amber věřila navigaci,…

Studentka Amber VanHecke (24) na svůj výlet ze South Rimu v Arizoně už nikdy nezapomene. Poté, co se snažila…

Drastické záběry: Ochranáři zvířat politikům ukázali, jak se zabíjí kožešinová zvířata

Drastické záběry: Ochranáři zvířat politikům…

Kožich byl vždy známkou bohatství a luxusu. Dnes se stává synonymem utrpení. Lišky, mývalové nebo například…

 

iSport.cz

TOP zajímavosti z NHL: To byla pecka! Za ránu pěstí jde před disciplinárku

TOP zajímavosti z NHL: To byla pecka! Za ránu pěstí…

Góly, body, čísla. Zámořská NHL se přímo topí ve statistikách, experti tlačí informace ze všech stran a není…

Češi nesouhlasí s Müllerem: Zbytečný zápas? San Marino zaslouží obdiv

Češi nesouhlasí s Müllerem: Zbytečný zápas? San…

Když Německo porazilo San Marino v kvalifikaci na mistrovství světa 2018 vysoko 8:0, prohlásil útočník Thomas…

 

Reflex.cz

Karel z pořadu Prostřeno! v exkluzivním rozhovoru:

Karel z pořadu Prostřeno! v exkluzivním rozhovoru:…

Pozornost na sebe v Česku momentálně poutá jen málokdo. 28letý Karel Ondrka se v pořadu Prostřeno! na TV Prima…

Zemřela Věra Špinarová, malá velká rockerka

Zemřela Věra Špinarová, malá velká rockerka

Ve věku 65 let zemřela v neděli v pražské motolské nemocnici zpěvačka Věra Špinarová. ČTK to dnes oznámil její…