Hyundai i30 přijíždí v nové verzi. Má hlavně více elektroniky

Třetí generace Hyundai i30 je na světě už od roku 2016 a jednou modernizací už stihla projít. Nyní automobilka odhaluje facelift druhý. Ovšem aby člověk našel, kde konkrétně proběhly tiskovou zprávou ohlašované „odvážné modernizace“, musí se opravdu pečlivě dívat.

Ve světelném podpisu to tentokrát není, nová je mřížka masky chladiče spolu s ozdobným prvkem pod prostorem pro registrační značku a kryty mlhovek. Karosářské varianty hatchback a kombi mají hranatější tvarování chromovaného ozdobného prvku na zadním nárazníku.

Nově jsou standardem LEDkové světlomety i zadní lampy, které byly dosud za příplatek. Také již jsou v základní výbavě 16“ litá kola. V nabídce je 12 různých barev, z nichž sedm je v nabídce nově a nejsou to jen odstíny šedé. Nová je modrá Meta, zelená Cypress, modrá Sailing, červená Ultimate, oranžová Jupiter, černá Abyss a šedá Ecotronic. Z dosavadní palety barev karoserie zůstává v nabídce bílá Atlas White, šedá Shadow (dostupná výhradně pro N Line) a červená Engine, dále perleťová bílá Serenity a metalická stříbrná Shimmering.

Interiér dostal nový povrch pro některé ochranné prvky, který je dle automobilky příjemnější na dotek, a na středové konzoli najdeme černé klavírové lakování. Čalounění je k mání látkové, kožené či v kombinaci semiše a kůže. Navíc jsou nové tři možnosti designu čalounění.

Verze N Line má, podobně jako dosud, speciální design nárazníku a přední masky. Nové jsou i designy 17“ a 18“ litých kol a čalounění sedaček v kombinace semiše a kůže má vzor s horizontálními linkami.

Modernizace zlepšila i elektronickou výbavu i30, a to zhusta v souladu s novými regulemi Evropské unie. V základní výbavě je nově autonomní nouzové brzdění, aktivní asistent pro vedení vozu ve středu jízdního pruhu či „eurohlásítko“ rychlostního limitu, u Hyundai označené ISLA (Intelligent Speed Limit Assist). Také je ve výbavě upozornění, že došlo k otevření zadních dveří, aby řidič při opouštění vozu nezapomněl dítě či tašku na zadních sedačkách. Ve standardu jsou také parkovací čidla na obou koncích auta.

Za příplatek je možné rozšířit autonomní nouzové brzdění o hlídání odbočování na křižovatkách. Také je k mání asistent pro jízdu po dálnici spolu s adaptivním tempomatem, který kromě odstupu od vozidla před sebou umí automaticky upravovat rychlost podle dopravních značek.

TEST Hyundai i30 Fastback N Performance N-DCT – Poslední jízda, poslední sbohem

Pod kapotou zůstává v nabídce zážehová atmosférická patnáctistovka s dvojitým nepřímým vstřikováním DPI (Dual Port Injection), která spolupracuje s manuálním šestikvaltem a nabízí 71 kW. Další volbou je přeplňovaný tříválec 1,0 T-GDI o výkonu 74 kW a vrcholem nabídky je čtyřválec 1,5 T-GDI o 103 kW, který má ku pomoci 48V mild hybridní ústrojí. Oba přeplňované motory mají v základu šestistupňovou manuální převodovku, za příplatek je k mání sedmistupňová dvouspojka.

Výroba zůstává závodu v Nošovicích nedaleko Frýdku-Místku a začne během dubna letošního roku. Ceník nové verze zatím není na světě, na webu automobilky je zatím ceník dosavadního provedení, který se vztahuje na skladové vozy. Jeho akční ceny u hatchbacku začínají těsně pod 400 tisíci korunami. Kombík je o 30 tisíc korun dražší, fastback o 70 tisíc, ovšem ten nenabízí základní patnáctistovku.