Škoda Fabia RS vs. VW Polo GTI – KoncernoVWé sportování

Škoda Fabia RS vs. VW Polo GTI – KoncernoVWé sportování

 
 

Dva malé hot-hatche z koncernového hnízda. Se stejnými turbomotory, stejnými převodovkami a stejným elektronickým samosvorem. Vyhrát ale může jen jeden.

Volkswagen má se stavbou hot-hatchů bohaté zkušenosti, vždyť Golf GTI v Evropě tuhle kategorii založil a jak auto rostlo, udělalo místo po menší gétéíčko: Polo. To Škodovka nezačala úplně nejlépe. Minulý pokus s turbodieselovou Fabií RS tak nanejvýš pro rovinkové závodníky, takže teprve nyní dostali v Boleslavi šanci ukázat, co v nich vězí - k dispozici totiž mají téměř stejnou techniku jako jejich kolegové z Wolfsburgu.

Teď tu máme oba koncernové konkurenty pěkně vedle sebe, aby se předvedli a já musím konstatovat, že Fabia RS vypadá lépe... Ježíš, co jsem to řek´.

Odlišná filozofie

Abych to uvedl na pravou míru - polo je rozhodně de Silvova designérská lahůdka, ale že se jedná o sportovní verzi GTI, má jeden problémy poznat, zatímco škodovka je zkrášlená opravdu důkladně - má dravě stylizovaný nárazník, barevně odlišenou střechu, zrcátka a střešní křidélko, velmi atraktivní design kol a výrazný difuzor. A to se u hot-hatche rozhodně počítá. Opravdu velká škoda, že jako celek je Fabia tak hrozně úzká a vysoká.

obrázek [600 x 269]  

Sympatičtější je mi z hlediska designu i modernější palubní deska fabie než usedlé VW pojetí, je ovšem třeba říci, že polo boduje jak mnohem hodnotněji působícími materiály, což není z hlediska užití aut tak podstatné, tak ukázkovou pozicí za volantem, zatímco ve Fabii mám pocit, že sedím na barové židličce.

Ale mladoboleslavští to trochu kompenzují silnějším věncem volantu a také sedadly. Ta sice vypadají prakticky stejně jako v polu, důkladnější zkoumání (zejména při jízdě) však odhaluje, že jejich boční polštáře končí o kousek výš a trošku lépe tak drží tělo v zatáčkách.

Stejné srdce, stejné převodovky(?)

Přejděme ale k té zajímavější části srovnávacího testu – k jízdě. V obou případech zajišťuje pohon turbokompresorová čtrnáctistovka o výkonu 132 kW (180 k) při 6200 otáčkách a s točivým momentem 250 Nm v rozmezí 2000-4500 otáček, zkombinovaná se sedmistupňovým DSG, vybaveným pádly pod volantem. Papírově je na tom dynamicky lépe GTI, které má stovku zvládnout za 6,9 s, zatímco RS je o 0,4 s pomalejší. V praxi je volkswagen svižnější jen zanedbatelně, nicméně působí celkově ostřeji, což jde částečně na vrub i odlišně naladěné elektronice automatu.

Rozjezdy s polem jsou škubavější, častěji také dochází k prokluzu předních kol a elektronika i častěji podřazuje, takže mám pocit, že občas musím polo krotit, zatímco fabia působí klidnějším dojmem, s trakcí nemá takové problémy a změny rychlostí jsou plynulejší. Jak už jsem uvedl v samostatném testu Pola, škubavost řazení je u Pola místy až protivná. Obě auta ale podřazují a přeřazují stejně rychle.

Další rozdíl je ve zvukovém projevu obou aut. Tam, kde GTI vůbec nenadchne poměrně hlasitým a dost nelibozvučným hučením je u akusticky méně okázalého RS slyšet příjemné vrčení motoru, které za doprovodu lehkého broukání výfuku nakonec působí mnohem libějším dojmem. Také při podřazení častěji střílí do výfuku.

obrázek [600 x 372]  

Rychlost nebo zábava

Jakmile ale vyrazíme na okresky, polo přebírá inciativu. Dílem je to určitě dáno i o centimetr širšími pneumatikami, ale rozhodně nelze brát zásluhy ani perfektně vyladěnému podvozku – GTI je v zatáčkách jen minimálně nedotáčivé a... zdrcujícím způsobem rychlejší. Když k tomu přidáte malinko lepší dynamiku, pak jízda dvou řidičů na podobné úrovni už po pár zatáčkách přestává být duelem a stávají se z ní dvě sólo jízdy. Volkswagen se prostě škodovce během chvilky ztratí z očí.

A mohl by být ještě rychlejší, kdyby byl podvozek komunikativnější a dával při takřka nulovém zakleknutí karoserie v zatáčkách řidiči informace o tom, co se s koly vlastně děje, nedostatek informací v kombinaci s lehkým řízením bez zpětné vazby mě nutí nechávat si větší rezervu, to kdyby se náhodou něco nepovedlo.

Piloty v Polech to sice asi moc nepotěší, ale řidič Fabie po tomto měření sil překvapivě nemá chuť odtlačit RS do nejbližšího rybníka. Jasně, trochu chybí rychlost, jinak má ale z jízdy překvapivě mnohem, mnohem víc. Začíná to už u náklonů. Karoserie RS se v zatáčce více (ale nikoli nepříjemně) nakloní, ale čitelně zaklekne a auto tak poskytuje v zatáčkách mnohem více informací.

Současně je zde mnohem aktivnější elektronická náhražka diferenciálu se zvýšenou svorností XDS, která se na výjezdech snaží potlačit citelnou nedotáčivost škodovky tak moc, že když si zvolím správný rytmus jízdy a na výjezdu v předstihu přišlápnu plyn, „samosvor“ krásně pomáhá ze zatáčky, zatímco Polo bývá na výjezdech rádo nedotáčivé, byť rychlejší. A do třetice všeho dobrého – řízení. Ve Fabii RS je mnohem lépe naladěný posilovač, řízení je nejen tužší a přesnější, ale občas i naznačí i něco zpětné vazby.

Co se chování na nerovnostech týče, Polo GTI je tuhé jako prkno, posádku natřásá, ale odskakuje jen výjimečně a rázy, s výjimkou těch opravdu velkých, tlumí velmi slušně. Jenže Fabia RS si v ní v tomto ohledu v ničem nezadá. Nejenže i ona je stabilní v zatáčkách a velmi slušně tlumí, ale na rozdíl na pola dokáže být na silnici dokonce i plavná. Přiznávám se, že jsem nedokázal, co se absorpce rázů týče, určit vítěze, tak blízko si obě auta jsou, i když kvalitou jízdy boduje rozhodně fabia. Škoda jen, že u škodovky jsou pneumatiky v kabině slyšet o dost více.

Obě auta brzdí znamenitě, v Polu má ale soustava ostřejší nástup, zatímco Fabia začíná méně důrazně, volkswagen je také při nouzovém brzdění stabilnější, ereso se nám občas trošku rozvlnilo.

obrázek [600 x 290]  

Zelenáč školí mistra

A jak to tedy dopadlo? Polo GTI je po designové stránce rozhodně hezčím autem, perfektně se v něm sedí a je také rychlejší. A to nejen na rovině (trochu), ale především v zatáčkách (hodně). To jsou silné zbraně. Jenže Fabia má o něco lepší sedadla, o dost lepší řízení, kultivovanější převodovku, použitelnou i jinde, než na závodech, čitelnější chování v zatáčkách a sympaticky snaživý systém XDS. Cenově oba vozy vychází prakticky stejně, takže opravdu více než na čemkoli jiném záleží na vašich osobních preferencích. Asi vás to překvapí, ale my bychom asi zvolili to české auto.

ModelŠkoda Fabia RSVolkswagen Polo GTI
Motorizace1,4 TSI / 132 kW1,4 TSI / 132 kW
Základní cena testované verze499.900,-484.700,-
Zvolená výbavaRSGTI
Airbagy čelní/boční/okenníS/S/7200S/S/S
Čalounění látkaSS
El. ovládaná/vyhřívaná/sklopná zrcátkaS/S/SS/S/S
El. stahování oken P/ZS/SS/-
ESPSS
KlimatizaceS16.800,-
Kůží potažený volantSS
Litá kola, 17 palcůSS
Metalický lak10.000,-10.700,-
Multimédia - Bluetooth5.400,-13.600,-
Multimédia - navigace9.800,-12.200,-
Parkovací senzory vzadu9200,-9600,-
Přední mlhovky2700,-5200,-
Rádio CD/MP3S3900,-
Střešní okno11.700,-18.300,-
TempomatSS (vč. park. senzorů)
Vyhřívaná přední sedadla5.100,-9.600,-
Cena při uvedené výbavě553.800,-584.600,-
Škoda Fabia RS
+Agresivnější vzhled
Lepší boční vedení sedadel
Příjemněji naladěné řízení
Lepší naladění zvuku motoru a výfuku
Lepší čitelnost auta v zatáčkách
Hladší řazení 7st DSG
Účinnější XDS
-Nedotáčivý charakter podvozku
Větší náklony v zatáčkách
Neklid zádě při brzdění
Vysoký posaz za volantem
Volkswagen Polo GTI
+Líbivější vzhled
Jízdní vlastnosti
Minimální náklony v zatáčkách
Hodnotnější interiér
Dynamičtější motor
Pozice za volantem
Odhlučnění podběhů
-Přeposilované řízení
Horší čitelnost chování v zatáčkách
Škubavé řazení DSG
Nelibozvučný zvuk motoru a výfuku
Spolupracujeme s TipCars.com
Trumpův imigrační dekret je neplatný, potvrdil americký odvolací soud Trumpův imigrační dekret je neplatný, potvrdil americký odvolací soud

Americký odvolací soud potvrdil pozastavení platnosti…

Komentář Miroslava Cvrčka: Díky Babišově EET v Česku bitcoin vytlačí korunu Komentář Miroslava Cvrčka: Díky Babišově EET v Česku bitcoin vytlačí korunu

Jistě, titulek je trochu přehnaný. Trochu víc. Nicméně…

Facebook plánuje vlastní videoslužbu, chce konkurovat Netflixu i televizím Facebook plánuje vlastní videoslužbu, chce konkurovat Netflixu i televizím

Sociální síť Facebook chce rozšířit portfolio svých…

 
Technické údaje
Motor Škoda Fabia RSVW Polo GTI
Typ motoru: přeplňovaný zážehovýpřeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 44 / 4
Zdvihový objem (ccm): 13901390
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 132 / 6200132 / 6200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 2000 - 4500250 / 2000 - 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 224229
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.36.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.7 / 5.2 / 6.27.5 / 5.1 / 5.9
Emise CO2:148139
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 300 / 1180280 / 952
Objem nádrže (l):4560
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1243 / 5751194 / 486
Rozměr pneu:205/45 R17215/40 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 40294275
b) šířka (mm): 11621810
c) výška (mm): 14981523
d) rozvor (mm): 24512612
e) rozchod vpředu (mm): 14231462
f) rozchod vzadu (mm): 14151456
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1090780 / 1020
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 850620 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 10101020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970940
k) šířka vpředu (mm): 13701430
l) šířka vzadu (mm): 13701390
délka sedáku vpředu (mm): 510500
délka sedáku vzadu (mm): 470480
výška opěradla vpředu (mm): 620600
výška opěradla vzadu (mm): 590620
místo vzadu pod předním sedadlem: AnoAno
Hodnocení Škoda Fabia RS VW Polo GTI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9 8
Odkládací plochy: 8 8
Dojem z řízení: 8 7
Výhled vpřed: 8 9
Výhled vzad: 7 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9 9
Tah v nižších otáčkách: 10 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 9 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9 8
Spotřeba: 8 8
Odstupňování převodovky: 10 10
Snadnost řazení: 8 6
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8 7
Účinnost brzd: 9 10
Velikost zavazadlového prostoru: 9 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,58 8,35
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Fabia RS vs. VW Polo GTI –…







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem

O pojmu J-Turn jste jistě již slyšeli. Jedná se o rychlé…

Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

 




Škoda Fabia přestavěná na CNG: Kolik odříkání pro korunu? Škoda Fabia přestavěná na CNG: Kolik odříkání pro korunu?

Přes dva měsíce jsme jezdili Fabií Combi 1.4 16V minulé…

Škoda Fabia přestavěná na CNG: Budeme jezdit za půlku? Škoda Fabia přestavěná na CNG: Budeme jezdit za půlku?

Fabii na zemní plyn Škodovka zatím neudělala. Zastoupil…

 



 
To je škody! Požár dílny zničil několik sportovních aut

To je škody! Požár dílny zničil několik sportovních aut

Dnes 18:51

Nissan GT-R, Skyline, Ford Escort Cosworth a několik dalších sportovních aut se stalo obětí požáru v jednou britském servisu.




Blesk.cz

Zběsilý útěk z domova: Takhle vypadá město duchů pod aktivní sopkou

Zběsilý útěk z domova: Takhle vypadá město duchů pod…

Fotografie, které zachycují zkázu, jež následovala poté, co hora Sinabung začala chrlit oblaka dýmu, pořídil…

Česko a spol. čekal Trumpův hněv. Za „škudlení“ peněz na obranu

Česko a spol. čekal Trumpův hněv. Za „škudlení“…

Severoatlantická aliance se v budoucnu musí soustředit ve stejné míře na terorismus a imigraci, jakož i na…

 

iSport.cz

Berdych se rozjel. V Lyonu je v semifinále, Simonovi dal kanára

Berdych se rozjel. V Lyonu je v semifinále, Simonovi…

Tomáš Berdych porazil na antukovém turnaji v Lyonu domácího tenistu Gillese Simona 6:4, 6:0 a v generálce na…

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín jsem alergický!

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín…

Po 51 letech vrátil do Brna hokejový titul, i k němu se s odstupem vrací Libor Zábranský, boss a současně kouč…

 

Reflex.cz

Další trolení Trumpa: Obamův fotograf dělá promo House of Cards

Další trolení Trumpa: Obamův fotograf dělá promo…

Třicátého května vpustí Netflix do světa první díl již páté série populárního seriálu House of Cards. Ta…

Sen se stane skutečností. Sbírka umění, kterou rozprodal Oliver Cromwell, se vrací do Londýna

Sen se stane skutečností. Sbírka umění, kterou…

Když se v roce 2012 procházel ředitel Královské akademie umění Christopher Le Brun po horách s hlavním kurátorem…