Subaru Outback 2.5i Lineartronic – Muldoborec

Subaru Outback 2.5i Lineartronic – Muldoborec

 
 

Extrémně kultivovaný boxer, špičkový pohon všech kol, velký interiér a vlastně i zavazadelník zajišťují novému Outbacku místo v čele segmentu dobrodružných kombi.

Outback se v polovině devadesátých let stal zakladatelem specifického segmentu, který kombinuje karoserii kombi střední třídy se zvýšenou světlostí, ochrannou podvozku a především pohonem všech kol. Původní derivát kombi Legacy se časem téměř osamostatnil a například na malém českém trhu jej v prodejích i předstihl.

Konkurence ale nespí a od původně jediného konkurenta v podobě Volva XC70 dospěl vývoj až k nejnovějším přírůstkům Audi A4 Allroad nebo Saab 9-3X. Z jmenovaných konkurentů je nový Outback nejvyšší i nejdelší a má nejobjemnější zavazadlový prostor – s výjimkou Volva XC70, které je delší a pojme více zavazadel, tento model ale hierarchicky stojí na pomezí střední a vyšší střední třídy.

obrázek [555 x 339]
 

Proti minulé generaci Outback tradičně vyrostl ve všech směrech. S délkou 4775 mm je o 45 mm delší než předchůdce, rozvor narostl o významných 75 mm na 2745 mm. Bobtnání se projevilo na výšce – 1615 mm (+70 mm) – i šířce – 1820 mm (+50 mm).

Vnější vzhled je o dost lepší, než se zdálo z prvních oficiálních fotografií. Výrobce se vzdal rozměrného bočního okna zavazadlového prostoru a alespoň trochu tak umožnil střeše, aby opticky odlehčovala objektivně mohutnou záď. Rozměry vozu podtrhují koncová světla podobná těm u sedanu a obrovský zadní nárazník. Od Legacy se (kromě zřetelně větší výšky) liší maskou chladiče se třemi stříbrnými lamelami místo jedné chromované, spodním jinak tvarovaným a nelakovaným dílem na obou náraznících a nelakovanými nástavci bočních prahů. Outback má také standardně střešní ližiny. Nejpodstatnějším rozdílem je ale světlá výška, která vzrostla o 50 mm na 200 mm, a je tak srovnatelná s nejlepšími SUV.

Nabídka motorizací obsahuje to lepší z Legacy a navíc také plochý šestiválec 3.6R, který pro evropská Legacy není nabízen. I když český dovozce předpokládá dominantní zájem o mimořádně zdařilý naftový boxer, sáhli jsme pro první seznámení raději po dvouapůllitrovém zážehovém čtyřválci, spřaženém s bezstupňovou převodovkou Lineartronic.

obrázek [300 x 261] Pro agregát s maximálním výkonem 123 kW je charakteristické především ticho, a to ve všech pásmech otáček. Lepší uložení motoru v pomocném rámu zmenšilo i vliv tradičního „oklepání“ při startu, tradiční proběhnutí se ručiček přístrojů po stupnicích ale zůstalo. Dostatek výkonu a relativní dostatek točivého momentu s maximem 229 Nm jsou dobré výchozí hodnoty, a s ulehčením jsme konstatovali, že plynulá převodovka jim příliš neškodí.

Její konstrukce využívá místo běžného článkového řemene ocelový řetěz, stále je navíc přítomen hydrodynamický měnič, který se nadále stará o plynulý i rychlý rozjezd. Zkosené páčky pod volantem umožňují velmi rychlé přeřazování v sekvenčním režimu a to, že jde stále „jen“ o CVT, je znát v podstatě jen při maximální akceleraci. Výhodou převodovky je značný převodový rozsah, který snižuje otáčky při vyšších cestovních rychlostech a šetří tak palivo. V praxi to znamená, že elektronika i při rychlé jízdě drží otáčky pod 2500 min-1 (například při 130 km/h na šestku motor točí 2200 min-1), a motor tak dosahuje stejných papírových hodnot spotřeby jako dvoulitr (8,0 l na 100 km).

Subaru si ale zákazníci kupují také kvůli vyspělému pohonu všech kol a ani tady nenabízí Outback mnoho důvodů ke zklamání. Systém je optimalizován pro každou z nabízených motorizací trochu jinak – pro testovanou kombinaci motoru a převodovky nabízí značka aktivní systém Active Torque Split AWD, jenž pomocí čidel sleduje provozní podmínky všech kol, točivý moment motoru a údaje ze stabilizačního systému VDC, a upravuje rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy podle okamžité situace.

obrázek [300 x 228] Neznalec i kovaný Subarista bude velmi pravděpodobně z výsledku nadšen: Záběrové schopnosti vozu i jeho stabilita na všech površích jsou nadále špičkové, ani mírně odtažité řízení navíc není překážkou citlivého vedení jak mimo silnici, tak ve vysokých rychlostech.

Po nastartování konstatujeme jediné: To dobré se nezměnilo. Tichý běh motoru a komfortní odpružení mohou ukolébat a náklon v první zatáčce neznalého i překvapit, stačí ale přidat plyn a rázem je poznat rozdíl této značky od zbytku světa. Hýře sebevědomím, poslouchá vůz řidičovy pokyny i v situacích, kdy by konkurenční vozy ryly potupnou brázdu v příkopu. Elektrický posilovač řízení je účinnější, než by bylo zdrávo, řízení je však dostatečně strmé a přesné. Posádka je chráněna nejen před hlukem, ale díky vyspělému odpružení i před valnou částí nerovností.

obrázek [300 x 259] Na běžných silnicích se vysoký vůz v zatáčkách pochopitelně více naklání a ani zmíněný špičkový podvozek neumí fyzikální zákony obelstít. Ano, větší kola i světlá výška mají vliv na aerodynamiku i hluk, vše je ale zapomenuto v momentě, kdy musíte či chcete opustit silnici. I bez redukční převodovky totiž dokáže Outback v terénu překvapivě mnoho. Značná světlá výška je základ, asistent pro rozjezd do kopce je pak příjemným bonusem. Blátem i sněhem projíždí Outback jakoby nic – bez řvoucího motoru, zato s jinde nevídanou mírou ovladatelnosti. Ale abychom jen nechválili – v jinak skvěle odhlučněné kabině bychom ještě přidali na zvukové izolaci podběhů a podlahy – odlétávající štěrk je stále ještě dosti hlučnou masáží.

Interiér je přepracován téměř kompletně a po lehké stísněnosti předchozí generace není ani památky. Americky široká a evropsky tuhá přední sedadla jsou přitom jen začátek. Po otevření zadních dveří totiž i největší nepřítel značky zjistí, že ani tady se místem nešetřilo. Skutečně, prostor a komfort na zadních sedadlech je na samé špici třídy a i díky vysoko uloženým sedákům lze mluvit o opravdu nadprůměrném pohodlí. Chcete-li srovnání, nabízíme místo na zadních sedadlech u Superbu.

obrázek [300 x 338] Palubní deska, přístroje i ovladače jsou kvalitní a i na pohled hodnotné, vysokou laťku tak kazí jen drobnosti typu ovládání palubního počítače kolíčkem utopeným u rychloměru či trochu příliš žhnoucí kontrolka dálkových světel.

Zavazadlový prostor s objemem 526 litrů narostl o 61 l proti předchozí generaci a vyniká především době využitelnou šířkou 1090mm mezi podběhy. Po stranách jsou umístěny páčky sklápění zadních opěradel – ta pak mimořádně rychle zvětší využitelný prostor na 1677 litrů, navíc s rovnou podlahou.

Několikasetkilometrové seznámení s nejnovějším přírůstkem v nabídce Subaru tak až na výše zmíněné drobnosti potvrdilo, že pozici technologického i komfortního lídra specifického podsegmentu má Outback šanci udržet i nadále. Námi naměřená průměrná spotřeba 10,1 l/100 km na tom nic nemění.

Plusy:

  • Jízdní vlastnosti
  • Schopnosti mimo vozovky
  • Světlá výška
  • Rozsah výbavy
  • Prostornost
  • Kultivovaný motor
  • Odhlučnění
  • Komfort jízdy

Minusy

  • Ovládání počítače,
  • Minimální možnost individualizace výbavy
První cena vozu840.000,- (2.0D 110 kW Trend)
První cena vozu s testovanou motorizací840.000,- (2.5i 123 kW Active)
Základní cena testovaného vozu1.030.000,- (2.5i 123 kW Comfort Lineartronic)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.030.000,- (2.5i 123 kW Comfort Lineartronic)
Spolupracujeme s TipCars.com

Subaru Outback 2.5i Lineartronic

Cena v základní výbavě: 1 030 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 030 000 Kč

Základní výbava:Automatické rozsvěcení světel, HID (xenonové) světlomety s automatickým vyrovnáváním výšky, výsuvné ostřikovače světlometů, mlhovky vpředu, vzadu, boční spoilery, střešní spoiler, elektricky sklopitelná zpětná zrcátka s integrovaným LED blikačem, čelní sklo a boční skla s UV ochranou, rozmrazovač stíračů předního okna, automatická funkce předních stíračů (dešťový senzor), zadní stírač s cyklovačem, kola z lehkých slitin 17", elektricky ovládáné střešní okno, vyrovnání světlé výšky na zadní nápravě, kožený volant, kožený interiér / sedadla - béžový nebo černý, kožená hlavice řadicí páky, elektricky v 10 směrech nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, elektricky v 8 směrech nastavitelné sedadlo spolujezdce, paměť sedadla řidiče s možností uložení v ovladači Smart key systému, vyhřívání předních sedadel, doplňky interiéru, stříbrné provedení, loketní opěrka s dvojitou odkládací schránkou, středová loketní opěrka na zad. sedadle s integ. držákem nápojů, dělení zadních opěradel 60/40 s polohováním, sklápění zadních opěradel tlačítkem ze zavazadlového prostoru, praktická schránka na opěradlech předních sedadel, elektrické ovládání oken, Smart key systém - bezklíčkové ovládání centrálního zamykání a startování, čtecí lampičky, osvětlení zavazadlového prostoru, sluneční clony s integrovanými kosmetickými zrcátky a lampičkam, odkládací schránka na středové konzoli, přední držáky nápojů, schránky na všech dveřích s držákem na PET lahev, ovládání víčka nádrže z místa řidiče, zásuvka 12V ve středové konzoli, upevňovací oka v zavazadlovém prostoru, kryt zavazadlového prostoru – roleta, Multibox v zavazadlovém prostoru, dvouzónová automatická klimatizace s prachovým filtrem, ukazatel venkovní teploty, ventilační systém vzadu, elektrické vyhřívání vnějších zrcátek, rozmrazovač předního okna a bočních oken vpředu, elektricky vyhřívané zadní okno s časovačem, DVD navigační systém a audio systém s Dolby Prologic 1-CD, 6 reproduktorů, ovládání audia na volantu, Bluetooth handsfree systém, AUX vstup (ve středové konzoli), AV vstup (ve středové konzoli), parkovací kamera, LCD displej a 4 měřící přístroje a kovovou povrchovou úpravou orámování, ECO ukazatel (ukazatel ekonomičnosti provozu, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, multi-informační displej, ve dvou osách seřiditelný volant, řadící páčky pod volantem, tempomat, VDC systém - kontrola stability vozu s možností vypnutí, 4 kanálové ABS, elektronické rozdělení brzdného tlaku EBD, brzdový asistent BA, Traction Control Systém - kontrola trakce vozu, Hill holder - systém pro snadné rozjezdy v kopci, elektronická parkovací brzda, elektrický posilovač řízení, AWD - stálý pohon všech kol, SRS přední, boční (pro řidiče a spolujezdce) a hlavové airbagy, výztuhy bočních dveří, výztuhy okolo kokpitu, řízení s bezpečnostním sloupkem, opěrky hlavy pro všechny cestující, kontrolka zapnutí bezpečnostních pásů vpředu, dvojitý předpínač bezp. pásu řidiče s omezovačem tahu, bezpečnostní pás spolujezdce s předpínačem a omezovačem tahu, výškové nastavení bezpečnostních pásů vpředu, 3-bodové bezpečnostní pásy pro všechny cestující, bezpečnostní konzole pedálů, uchycení dětské sedačky ISO-FIX, dětská pojistka zadních dveří (po obou stranách), imobilizér, opravná sada na pneumatiky

Výbava testovaného vozu:základní

Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno

Akcie společnosti Plug Power vyrábějící vodíkové palivové…

Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA

Přestože je největším producentem rýže na světě, nestačí…

Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem

Ministr financí Ivan Pilný (ANO) mluvil v Lánech s…

 
Technické údaje
Motor Subaru Outback 2.5i Lineartronic
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2547
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 123 / 5600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 229 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 198
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 11.3 / 6.7 / 8.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 526 / 1677
Objem nádrže (l):65
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1608 / 432
Rozměr pneu:225/60 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4775
b) šířka (mm): 1820
c) výška (mm): 1605
d) rozvor (mm): 2745
e) rozchod vpředu (mm): 1540
f) rozchod vzadu (mm): 1540
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 930
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1430
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: ne
Hodnocení Subaru Outback 2.5i Lineartronic
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 6
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,27
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit

Desátá generace Hondy Civic je pořádný kus auta.…

Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

 






 
Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Včera

Podivný stroj s retro vzhledem vznikl v Maďarsku. Jeho základ je východoněmecký, pod kapotou ale pracuje motor původem od Renaultu.




Blesk.cz

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť: Daly jsme našemu životu sbohem!

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť:…

Opustily děti i partnery, práci, domov, koníčky i povinnosti, aby se vydaly na cestu, která jim změní život. Dvě…

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s Vágnerem. Probere to vláda

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s…

Ministerstvo zemědělství chce zaplatit 4,5 milionu korun České televizi, aby natočila a odvysílala tři díly…

 

iSport.cz

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě byla nejtěžší

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě…

Dokázal to. Britský cyklista Chris Froome potvrdil roli favorita a v letošním ročníku Tour de France udržel…

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy stříbrné dvacítky 10 let poté

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy…

Fenin, Suchý, Kalouda, Petr, Šimůnek... Do Kanady vyráželi jako parta neznámých zelenáčů, za měsíc se domů…

 

Reflex.cz

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým kulturním bohatstvím se otevírá turistům

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým…

Kdysi nepřístupný Írán se po normalizaci vztahů se západními zeměmi postupně vrací na turistickou mapu světa.…

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Uspořádal jsem ve své sociální bublině na Facebooku malý průzkum dodržování elementární hygieny mezi pražskými…