Toyota Avensis Verso 2,0 Automat

Toyota Avensis Verso 2,0 Automat

 
 

Toyota v poslední době hodně "přitvrdila" a vrhá na trh jeden model za druhým. Příkladem jsou i vozy kategorie VAN neboli velkoprostorové vozy. Dnes už má Toyota v prodeji tři - Yaris Verso, Corolla Verso a Avensis Verso.

Jak jste si jistě všimli, všechny tyto MPV modely spojuje právě přípona "Verso" za názvem modelu. K testu jsme si nyní vybrali největší z nich - Avensis Verso.

Toyota Avensis Verso má sice se současným modelem Avensis společný název, ale jinak jde o zcela jiný automobil. Především je odlišná podvozková platforma, kterou dostane až nástupce současného Avensise. Pochopitelně, že ani karosářské díky nemohou být shodné. Prakticky stejné jsou jen některé pohonné jednotky. Testovaný vůz byl osazen výkonným čtyřválcovým dvoulitrem s proměnným časováním ventilů VVT-i, který dosahuje nejvyššího výkonu 110 kW. Pozoruhodná je i hodnota točivého momentu 192 Nm, což je jedna z nejvyšších hodnot v "dvoulitrové" třídě zážehových motorů. Převodovka byla automatická se čtyřmi stupni bez možnosti "plus/minus" řazení.

Kombinace dvoulitrového zážehového motoru s automatem potěšila svým dobrým sladěním, jak pro jízdu ve městě, tak i mimo něj. Řazení probíhalo neznatelně a většinou ve vhodných okamžicích. Při jízdě do táhlého kopce, kdy hrozí neustálé přeřazování ze čtverky na trojku a zpět, je možno využít tlačítka na řadící páce, které "zakáže" řazení čtverky. Tohoto je samozřejmě možné využít i při jízdě z kopce, kdy je vhodné využívat brzdného účinku motoru. Motor samotný běží kultivovaně, s velmi dobrým tahem v nízkých a středních otáčkách. Výkon ve vysokých otáčkách je taktéž dobrý. Jediným neduhem kombinace s automatem je spotřeba, která se běžně pohybovala okolo 11,5 litru na 100 km. Dostat se se spotřebou k hranici devíti litrů je možné jen při velmi spořádané jízdě mimo město. Odhlučnění motoru v interiéru je dobré do hranice cca 3500 otáček. Ve vyšších otáčkách již poměrně silně proniká do interiéru "kovový" zvuk motoru.

Jízdní vlastnosti a ovladatelnost Versa jsou jednou z jeho velkých předností. Pocit při řízení je takový jako kdyby se jelo v MPV o kategorii menším (například Renault Scenic). Ovládání volantu, pedálů i páky automatické převodovky jde velmi snadno a také výhled z vozu do všech stran je na dobré úrovni. Kritiku zaslouží nepřítomnost protiprokluzového systému, který obzvláště chybí v současných zimních podmínkách. Také systém jízdní stability ESP se dnes již stává standardem - alespoň za příplatek. Ostatní sériová výbava je však velmi bohatá a obsahuje například 6 airbagů, ABS, brzdový asistent či klimatizaci.

Ale pojďme se podívat na to, proč se MPV vlastně vyrábějí a prodávají - variabilní interiér. Avensis Verso má sedmimístné uspořádání (2+3+2), které fakticky (prostorově) umožňuje přepravu pěti dospělých osob v prvních dvou řadách a dvou dětí v třetí řadě (výška do 170 cm). Ve třetí řadě sedadel je totiž značně omezené místo jak pro nohy, tak i pro hlavu (výška nad sedákem je jen 850 mm). Také nasedání do třetí řady sedadel není příliš snadné. V sedmimístném uspořádání je také velmi omezena velikost zavazadlového prostoru, který má objem pouhých 212 litrů. Nutno však říci, že s tímto problémem v sedmimístném uspořádání "bojují" i konkurenční MPV. Zcela jiná situace nastává po vyjmutí obou sedadel třetí řady. V tom okamžiku je k dispozici sice jen pět sedadel, ale také obrovský zavazadlový prostor. Pro přepravu extrémního množství zavazadel nebo spíše nějakého velkého předmětu je pochopitelně možné vyjmout i tři samostatná sedadla druhé řady.

Sedadla druhé i třetí řady jsou sklopná, u druhé řady je možný také jejich podélný posuv o 120 mm. Poslední ze zajímavých možností uspořádání interiéru je čtyř nebo šestimístné uspořádání. To vznikne vyjmutím prostředního sedadla druhé řady a posunutím krajních sedadel o jednu "kolejničku" směrem do středu. Tímto vznikne dostatek místa (na šířku) pro cestující v druhé řadě.

Přístrojová deska je velmi přehledná a poskytuje několik odkládacích prostorůna předměty či kelímky s nápoji. Jediným neduhem bylo neustálé povrzávání přístrojové desky za jízdy. Tento zvuk se však ozýval pouze z jednoho místa, takže je možné, že u jiných kusů Versa se s tímto nesetkáme. Jinak je Avensis Verso velmi dobře dílensky zpracován a z jiných částí interiéru se žádné pazvuky neozývaly.

Co říci na závěr. Toyota Avensis Verso je povedeným automobilem, který poskytuje ve své třídě přesně to, co se od velkoprostorového automobilu očekává. To znamená prostornost, variabilitu a pohodlí. K tomu dále přidává velmi dobrou ovladatelnost, jízdní vlastnosti, vnější i vnitřní design a moderní výkonný motor. Jedinými zaznamenanými minusy jsou - vyšší spotřeba a nemožnost přikoupení některých prvků výbavy (například protiprokluzový systém, ESP).

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 1 025 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 025 000 Kč

Základní výbava:ABS+EBD+BA, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy (hlavové pro přední sedadla), vyhřívání zadního skla, vnější kliky dveří v barvě vozu, vnější elektrická zrcátka v barvě vozu, vyhřívání vnějších zrcátek, imobilizér, otáčkoměr, rádio + 6 reproduktorů, CD přehrávač, manuální klimatizace, přední mlhovky, elektrické ovládání předních i zadních oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, palubní počítač (spotřeba, průměrná rychlost, vnější teplota), výškově nastavitelné sedadlo řidiče, výškově nastavitelný volant, kůží potažený volant, střešní okna (přední mech. výklopné, zadní el.), podélné střešní nosiče, 2. řada sedadel dělená, sklopná, vyjímatelná, posuvná o 120mm, 3. řada sedadel dělená, sklopná, vyjímatelná, občerstvovací stolky s držáky nápojů na opěradlech všech sedadel 2. a 3. řady

Výbava testovaného vozu:základní

Štítky Toyota Design Testy MPV

Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 192 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 12 / 7.3 / 8.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 212 / 1556
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1480 / 695
Rozměr pneu:205/60 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4650
b) šířka (mm): 1760
c) výška (mm): 1675
d) rozvor (mm): 2825
e) rozchod vpředu (mm): 1505
f) rozchod vzadu (mm): 1500
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1080
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 690 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):910
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1490
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 590
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 0
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,38
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Škoda již vyrábí octavie také v Africe. Mají silnější klaksony Škoda již vyrábí octavie také v Africe. Mají silnější klaksony

Byli jsme u slavnostního otevření továrny Škody v…

Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů

Na výstavišti ve Frankfurtu ad Mohanem budou letos chybět…

 





 
Lada Vesta – Umí Rusové postavit moderní auto?

TEST: Lada Vesta – Umí Rusové postavit moderní auto?

Dnes 08:00

Sedan Vesta je s crossoverem Xray první vlaštovkou nové éry značky Lada. V exkluzivním testu jsme ji vyzkoušeli přímo na českých silnicích.




Blesk.cz

Michala Prokopa (70) zradilo zdraví: Zpěvák leží v nemocnici! Ruší koncerty

Michala Prokopa (70) zradilo zdraví: Zpěvák leží v…

Oblíbený zpěvák a bývalý politik Michal Prokop (70) skončil v nemocnici. Jeho hudební vystoupení, které bylo s…

Hana Hegerová (85): Přitížilo se jí! Nevychází už ani na balkón

Hana Hegerová (85): Přitížilo se jí! Nevychází už…

Špatně snáší výkyvy počasí. Královna českého šansonu Hana Hegerová (85) nevychází už ani na balkon! „Jak to…

 

iSport.cz

Jarošova brankářská revoluce v Jihlavě: tréninky jen v angličtině!

Jarošova brankářská revoluce v Jihlavě: tréninky jen…

Šéfuje brankářské revoluci v Jihlavě. Na všech trénincích pod Petrem Jarošem (40) se nově komunikuje pouze…

Stojka a pak ze 27 metrů do propasti! Docela adrenalin, hlásí Navrátil

Stojka a pak ze 27 metrů do propasti! Docela…

PŘÍMO Z BUDAPEŠTI | Jde na to! Highdiver Michal Navrátil se dnes postaví na úzkou plošinu, sedmadvacet metrů nad…

 

Reflex.cz

Havárie vlaku v Barceloně, na místě jsou desítky zraněných

Havárie vlaku v Barceloně, na místě jsou desítky zraněných

Přibližně 40 zraněných si dnes vyžádala nehoda příměstského vlaku na nádraží ve španělské Barceloně. Jeden…

Češi v roce 2016 prosázeli rekordních 196 miliard korun

Češi v roce 2016 prosázeli rekordních 196 miliard korun

Češi loni prosázeli 196,4 miliardy korun, meziročně o 29 procent více. Objem vyplacených výher vzrostl rovněž o…