Video: Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition: Desítka se loučí i v Americe

Japonci jsou přímo experti na "zabíjení" kultovních modelů, stačí si vzpomenout na Celicu, CRX, RX-7 a mohli bychom pokračovat dlooouhým seznamem. V některých případech se to dá pochopit - pro samostatné sportovní modely se drasticky zmenšil trh a jejich vývoj a výroba je velmi nákladná. Poněkud hůř už se to chápe v případě sportovních verzí stávajících modelů, ale i takové věci se stávají (T-Sport, MPS...). Bohužel i takovým legendám, jako je Mitsubishi Lancer Evolution. Jedné auto, ze kterého měli nahnáno (i) majitelé WRX STI, s fascinující technikou a charakteristickým designem, se za pár týdnů či měsíců stane historií.

V tomto případě za to může změna orientace značky Mitsubishi na SUV a hybridy, hovoří se dokonce o tom, že by Mitsubishi mohlo zlikvidovat, podobně jako před lety Nissan, kompaktní model a úplně nahradit Lancer crossoverem. Z Evropy se Evo X, až na pár výjimek, potichu stáhlo, a to dokonce i z klíčového německého a britského trhu. V Česku vypadlo z nabídky už na jaře 2014, stále však setrvává v prodeji v Japonsku, Austrálii a USA.

A právě v Japonsku a Americe se Evolution loučí verzí Final Edition. Nejedná se o nic nového, v Japonsku se představila již letos na jaře, ale Američané, kteří jej dovezli v 1600kusové sérii, nám naservírovali auto na nových fotkách v bílém laku a pořídili dokonce dvě videa. Určitě tedy pochopíte, že si z úcty k odkazu tohoto auta dovolíme poslední rozloučení i my.

Vůz se od ostatních "evolůšnů" odlišuje kromě drobných stylingových detailů černou hliníkovou střechou, podvozek obhospodařuje "svatá trojice" Brembo, Eibach a Bilstein, kterou doplňuje výrobce kol Enkei (v Japonsku to je pro změnu BBS), interiéru dominuje černá barva v kombinaci s kontrastním červeným šitím a plaketa Final Edition. Vůz je také našlapán snad veškerou pro tento model dostupnou výbavou a co se karoserie týče, lze vybírat z laků New Pearl White, Octane Blue, Rally Red a Mercury Gray. A pamatovalo se i na motor, namísto standardních 295 koní a 407 N.m disponuje foukaný dvoulitr výkonem 307 koní (226 kW) a točivým momentem 413 N.m.

Tak tedy saraba, Evolution-san...