Bratislavský Volkswagen dnes ukončí výrobu Octavií

Q7, Touareg a vybavené karosérie Cayenne (bez podvozka a motora, inak komplet). Octávka skončila, pripravuje sa nový malý model, mal by sa vyrábať pod tromi značkami VW, Škoda aj Seat, ale finálna podoba modelov je ešte utajená.

Nemýliš, ibe vedľa zvarovne Touaregu existovala linka na finiš, či sa tam aj niečo zváralo, neviem, nejak ma do tých miest nič nelákalo.

O akej linke teraz hovoríš? Ak o montážnej, tá je vo veľkej miere flexibilná - s pomerne malými úpravami na nej môžu bežať rôzne modely. Ak sa bavíme o zvarovni, tak je to svet o inom, pre každý jeden model funguje iná zvarovňa, modulárna konštrukcia nie je zďaleka v takej miere možná. Q7 sa zvára inde ako Touareg, hoci niektoré komponenty môžu byť zhodné. Octavia sa zvárala zase celkom extra.
Ak si si všimol, pre výrobu Cayenne tiež jedna hala "podrástla" - tie priestory boli dovtedy buď prázdne alebo slúžili logistike ako medzisklad.

Ani nie. Ide o jednu halu, v ktorej sa robilo Polo. Keď Polo skončilo, a nebola náhrada, hala slúžila len na uskladnenie starej demontovanej technológie. Keď prišla Octavia, vypratali jeden roh haly, odhadujem tak 10% plochy pre jej výrobu, pričom montáž vrátane podvozku a motora včlenili do inej haly k ostatným modelom.
Teraz Octávka končí, šrot z haly vyviezli a pripravujú ju na montáž nových výrobných zariadení pre Up!...
Čiže v hale, ktorá ležala bokom a prakticky nič nestála, teraz bude nová zvarovňa. Uvoľnené miesto z montáže Octavie zaberie montáž nového modelu. Ľudia z Octavie prejdú na novú výrobu, a samozrejme sa prime fúra nových, pretože sa navyše stavia nová lakovňa. Stará už teraz kapacitne nestíha, stalo sa už, že výroba stála kvôli lakovni, ktorá nezvládala tie množstvá karosérií, a mimoriadne smeny montáže, naplánované na víkendy, sa ani nekonali.
Suma-sumárum, aj keby Octavia skončila, a nechystala sa výroba nového auta, továreň by na tom nijak neškodovala, proste by všetko ostalo pri starom ako pred príchodom Octavie. Čo sa deje, je výrazným plusom pre fabriku. Iste, k získaniu výroby nového modelu je dopomohla voľná hala, ale najmä výstavba novej lakovne. Bratislavskému Volkswagenu sa proste pošťastilo, je to fajn perspektíva do budúcnosti. Hovorí sa, že Q7 bude asi končiť, že ju presunú niekam do Ruska alebo kde, ale to sú zatiaľ len také šumy, koľko je na nich pravdy, nikto nevie. ;-)

ehm dobre, bolo myslené obrazne...nevyplatí sa udržiavať továreň, ktorá nič nevyrába, lepšie?