Americké automobilky věří hybridům. Jejich prodeje letí vzhůru

Ochlazení růstu poptávky po bateriových elektromobilech a současný růst zájmu amerických zákazníků o hybridní auta přiměl automobilky i jejich subdodavatele věřit, že nejde jen o krátký výkyv, ale o spolehlivý trend. Zvyšují tedy své kapacity výroby právě pro tento typ pohonu, uvádí agentura Reuters.

Podle analytické společnosti Morgan Stanley rostly prodeje hybridů v USA během letošního února pětinásobně oproti růstu prodejů elektromobilů. U Jeepu Wrangler tvořilo za druhou půlku roku 2023 plug-in hybridní provedení polovinu celkových amerických prodejů. Hybridní verze pick-upu Ford Maverick zase vzrostly o 37 % v prvních dvou měsících letošního roku a nyní tvoří polovinu všech prodejů tohoto modelu.

„Museli jsme narychlo přidávat kapacitu výroby u mavericku. Přidali jsme celou třetí směnu, abychom odpověděli na poptávku,“ říká Jim Baubick, viceprezident Fordu pro produktový vývoj. Německá firma Schaeffler, která vyrábí díly pro pohonné ústrojí hybridního Fordu F-150, zase chce investovat 230 milionů dolarů (5,3 miliardy korun) do nové továrny v Ohiu právě na tyto součástky.

Preference zákazníků jsou tedy naprosto jednoznačné – nechtějí se vzdát spalovacích motorů, ale úspora nákladů na palivo, kterou představují hybridní vozy, je láká. Tento posun k hybridům však jde proti politice kabinetu prezidenta Bidena, která je silně pro elektromobily, a také proti různým environmentálním uskupením.

Bílý dům by měl v tomto měsíci zveřejnit nové standardy emisí CO₂, navržené tak, aby výrobci museli postupně zvyšovat podíl prodejů aut bez spalovacího motoru až na 60 % v roce 2030. Kromě toho, že zákazníci v současnosti věří víc hybridům, navíc tradiční automobilky na elektromobilech zpravidla prodělávají peníze.

Nejzelenější auto není elektromobil, tvrdí studie. Kabel přesto využije

Hybridy jsou tak podle analytiků pro automobilky ziskovější cestou, jak snížit uhlíkaté emise z provozu jejich aut. Podle analytické společnosti AutoForecast Solutions by výrobu aut v USA mohly do roku 2025 tvořit z 20 % hybridy, elektromobily jen ze 14 %.

Pro hybridy z hlediska provozem emitovaného CO₂ silně hovoří i starší počty Akia Tojody. Ten v roce 2022 řekl, že Toyota umí postavit osm plug-in hybridů, které ujedou 64 km na elektřinu, místo jednoho elektromobilu s dojezdem 515 km, „a tak ušetřit až osmkrát tolik uhlíku vypuštěného do atmosféry“.