Aston Martin V12 Vantage S Spitfire 80 oslavuje slavnou stíhačku
Kořeny Supermarine Spitfire sahají až do počátků třicátých let, ale první prototyp stroje, jehož konstruktérem byl Reginald J. Mitchell, poprvé vzlétl 5. března roku 1936. Do služby byl ovšem zařazen až koncem roku 1938, což bylo způsobeno mimo jiné i zpožděním ve výrobě moderního stroje s eliptickým křídlem.
Aston MartinV12 Vantage S Spitfire 80 je ovšem připomínkou především prvního vzletu prototypu se sériovým číslem K5054. Podle dostupných informací za jeho vznikem nestojí přímo samotná automobilka, ale její zastoupení z Cambridge. To jej připravilo ve spolupráci s divizí Q by Aston Martin, zaměřenou na individuální úpravu vozů z Gaydonu.
Základem série, čítající pouze osm vozů, je standardní Aston MartinV12 Vantage S, k jehož pohonu slouží atmosférický dvanáctiválec 5,94 l s výkonem 420 kW (571 k) a točivým momentem 620 N.m.
Všech osm vozů bude spojovat speciální odstín zeleného laku karoserie, pojmenovaný Duxford Green. Ten má svým jménem odkazovat na leteckou základnu RAF, která v srpnu roku 1938 jako první získala Spitfire Mk.I. Žluté pruhy na bocích mají připomínat náběžné hrany křídel, které byly natřeny stejnou barvou.
Vedle barevného provedení a jména má na Sptifire odkazovat i několik detailů z produkce společnosti Aircraft Restoration Company z Duxfordu, zaměřené na opravy a renovace letadel, mezi něž patří například koncovky výfuků.
Vedle exteriéru odkazuje na Sptifire i provedení interiéru, v němž hnědou kůží čalouněná sedadla doplňuje obložení dveří z uhlíkových vláken s vtipným řešením klik a palubní deska obšitá Alcantarou. Sympatickým detailem jsou siluety Spitifirů vyšité na opěrkách hlav.
Předání každého z osmi Aston Martin V12 Vantage S Spitfire 80 jeho majiteli se má odehrát v Imperial War Museum v Duxfordu, kde bude mít možnost se blíže seznámit se Supermarine Spitfire Mk.I a promluvit si i s jeho pilotem o výkonem a letových vlastnostech tohoto slavného stroje.
Aston Martin V12 Vantage S Spitfire 80 má konto svého budoucího majitele odlehčit o 180.000 britských liber (zhruba 5.900.000 Kč), což je asi 40.000 britských liber (okolo 1.315.000 Kč) více než za standardní provedení, ale podstatná část ze zisku má zamířit do dobročinného fondu RAF.
