Audi Q5 hybrid quattro: Podrobná technická data, nové foto, video

Automobilka Audi zveřejnila technické údaje svého chystaného hybridního modelu Q5 hybrid quattro. Ten kombinuje benzinový čtyřválec 2,0 TFSI (155 kW) a elektromotor o výkonu 40 kW.

Druhá generace hybridu VW Group

Audi začalo s hybridním pohonem experimentovat už v osmdesátých letech, produkční fáze se ale hybridy dočkaly mnohem později.

Skupina Volkswagen poprvé nasadila kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru loni ve VW Touareg Hybrid a Porsche Cayenne S Hybrid. Velká SUV kombinují kompresorem přeplňovaný motor 3,0 V6 TSI (245 kW, 440 Nm) a elektromotor (34,3 kW), dohromady přes osmistupňovou automatickou převodovku na všechna kola posílají 279 kW a 580 Nm.

Q5 hybrid quattro vsadí na obdobnou koncepci. Kompresorový šestiválec ale vymění za turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec 2,0 TFSI s přímým vstřikováním. Výkon pro Q5 již samostatně nabízené benzinové jednotky o objemu 1984 cm³ je 155 kW, vrchol točivého momentu 350 Nm (je dostupný mezi 1.500 a 4200 min^-1.

Motor 2,0 TFSI bude kombinován s elektromotorem o výkonu 40 kW a krouticím momentu 210 Nm. Ten je umístěn mezi motorem a upravenou osmistupňovou automatickou převodovkou a plní zároveň úlohu generátoru. Součástí elektromotoru je spojka, která umožňuje úplné odpojení spalovacího motoru ve chvílích, kdy jej není k pohonu auta potřeba.

Kombinovaný výkon soustavy je 180 kW, maximum točivého momentu je 480 Nm. Díky tomu vůz zrychlí z 0-100 km/h za 7,1 s a jede až rychlostí 225 km/h. Q5 s motorem 2,0 TFSI (155 kW) a šestistupňovým manuálem akceleruje z 0-100 km/h za 7,6 s, jeho maximální rychlost je 222 km/h.

Hybridní SUV spotřebuje v kombinovaném cyklu 6,9 l/100 km, což je prakticky stejně jako Q5 s 2,0 TDI (125 kW) a sedmistupňovou dvouspojkovou S tronic, jehož kombinovaná spotřeba je 6,8 l/100 km. Kombinovaná spotřeba Q5 s 2,0 TFSI (155 kW) a šestistupňovým manuálem činí 8,5 l/100 km.

Synchronní elektromotor, 40 kW

Součástí elektromotoru je spojka, která umožňuje úplné odpojení spalovacího motoru ve chvílích, kdy jej není k pohonu auta potřeba.

Energii elektromotor čerpá ze lithium-ionových akumulátorů, skládajících se ze 72 článků, o kapacitě 1,3 kWh. Baterie vážící 35 kg se nachází se pod podlahou zavazadlového prostoru. Jeho objem se tak snížil z 540 l na 460 l.

O chlazení baterií se stará ventilátor, přivádějící vzduch z interiéru auta. V případě, že teplota vzroste, je zapojen samostatný chladicí okruh.

Q5 hybrid quattro je tzv. full hybrid a je tedy schopný jízdy výhradně na elektrický pohon. Dojezd v čistě elektrickém režimu je 3 km při průměrné rychlosti 60 km/h. Spalovací motor se automaticky vypíná a odpojuje od převodovky při jízdě na volnoběh, a to až do rychlosti 100 km/h.

Aby mohla převodovka fungovat i s vypnutým motorem, zajišťuje její chod elektricky poháněné olejové čerpadlo. Stejně tak posilovač řízení nebo kompresor klimatizace jsou poháněny elektromotorem, aby mohly být v chodu nezávisle na spalovacím motoru.

Tři jízdní režimy

Řidič může přepínat mezi třemi jízdními režimy. EV je určeno především do města, dává přednost jízdě na elektřinu. D kombinuje oba pohony pro co nejnižší spotřebu. S je pak pro rychlou jízdu.

Jakmile řidič sundá nohu z plynového pedálu, elektromotor začne fungovat jako generátor. Energie získaná během brzdění je ukládána do baterií. Samotné brzdy se aktivují až při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu, jinak je vůz zpomalován pouze elektromotorem.

Vzhled

Oproti ostatními Q5 se hybridní varianta liší několika prvky. Vedle obligátních znaků s nápisem hybrid tu je maska chladiče lakovaná lesklou černou či chromované koncovky výfuku.

Světlá výška vozu byla snížena o 25 mm, 19palcová kola mají evokovat turbíny. Součinitel aerodynamického odporu je 0,32.

Výbava

V základu je vůz vybaven šesti airbagy, automatickou klimatizací, navigační systémem MMI s barevným 7palcovým displejem, elektrickým stahováním oken, elektricky ovládanými vnějšími zpětnými zrcátky a výškovým nastavováním předních sedadel.

V nabídce příplatkové výbavy nechybí ani paket S-line. Jeho součástí jsou sportovní sedačky kombinující kůži a alcantaru, nebo látku a kůži, upravený volant a hlavice volicí páky převodovky. Zvenku zaujmou 19palcová, nebo 20 hliníková kola. Karoserie může být lakována šedou Daytona, či stříbrnou Monza.

Prodej vozu začne v posledním čtvrtletí letošního roku, jeho cena bude 53.700 euro (v přepočtu zhruba 1.289.000,- Kč). Q5 s 2,0 TFSI (155 kW) a šestistupňovým manuálem stojí na českém trhu 1.020.700,- Kč.