Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Audi S4 2016: Nový turbem přeplňovaný šestiválec dává 260 kW (+video)

Ondřej Chamilla Ondřej Chamilla 15. 9. 2015 • 08:15
17
76
Zobrazit náhledy (17)
audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni audi novemodely video frankfurt2015 strednitrida sportovni
Světlo světa spatřilo na autosalonu ve Frankfurtu Audi S4 pro rok 2016. Nově vyvinutý vidlicový šestiválec tohoto vozu posílá na všechna čtyři kola výkon 260 kW, respektive točivý moment 500 N.m.

Zatímco dříve mělo Audi S4 motor 3.0 TFSI (přeplňovaný kompresorem), dnes představená S4 dostala zbrusu nový agregát 3.0 V6 opět zvaný jako 3.0 TFSI, přeplňování je však realizováno turbodmychadlem. Třílitr dává výkon 260 kW (354 koní) a točivý moment 500 N.m v rozsahu od 1300 do 4500 otáček. Motor spolupracuje s modernizovanou osmistupňovou automatickou převodovkou tiptronic, díky které je vůz úspornější a zároveň se zlepšila rychlost řazení.

To znamená, že sportovní sedan střední třídy vystřelí z klidu na sto kilometrů v hodině za 4,7 sekundy, maximální rychlost je tradičně omezena na 250 km/h. Papírové hodnoty spotřeby jsou přitom impozantní, v evropském měřícím cyklu automobil dosáhl hodnoty 7,4 l/100 km, což je ekvivalent 170 g/km CO2.

Samozřejmostí je stálý pohon všech kol, který při běžné jízdě pouští 60% točivého momentu na zadní nápravu. V závislosti na podmínkách však může putovat až 70% na předek či 85 % na zadek. Za příplatek můžete mít sportovní zadní diferenciál, který dokáže s autem v zatáčkách divy. Vůz pak má o 23 mm nižší světlost podvozku, přičemž jezdí na osmnácti či devatenáctipalcových kolech. Ručička vah se u tohoto vozu zastaví na 1630 kg, existuje samozřejmě také varianta kombi S4 Avant (o patnáct kilo těžší).

Uvnitř vozu najdete sportovní sedadla čalouněná kůží Nappa a Alcantarou, nechybí digitální přístrojový štít či head-up displej. Vůz může mít také matrix LED světlomety. Do prodeje se S4 a S4 Avant dostane příští rok.

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Takze...
| 16. 9. 2015
Omlouvám se, že jsem tady nastartoval zbytečnou debatu o "foukadlech"... ;-)
Avatar - white label
Takze...
| 16. 9. 2015
Jistě, turbodmychadlo je turbodmychadlo a turbokompresor je turbokompresor... ;-)
Takze...
| 15. 9. 2015
Turbo je turbo a kompresor je kompresor...to mně žádnej nevymluví!!! :-)
Avatar - white label
R5
| 15. 9. 2015
Chápu, tématem článku je Audi S4 2016 (viz nadpis článku)..., na druhou stranu, tématem jeho příspěvku je motorizace R5 (viz nadpis jeho příspěvku).
Ano, možná od něj žádáš téměř nekompromisní jednoznačnost... ;-)
R5
| 15. 9. 2015
Protože tématem je tu S4 a uložení je pro mne otázka auta. Ano, motor musí být s daným autem kompatibilní, ale jinak je podobnému motoru celkem jedno, tak říkajíc, jakým směrem je v téhle rovině orientován. Musel by napsat něco jako, "návrat podélně uloženého R5," nebo "k podélně uloženému R5." A když si to tam dosadím, tak to tam nesedí, nenavazuje to na sebe... to však od toho příspěvku možná žádám příliš. :-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku