Auta s klimatizací do 200 tisíc Kč: Co koupit?

Ceny těch nejlevnějších aut se drží již notnou dobu hluboko pod hranicí 200 tisíc korun. Rozhodli jsme se proto pro komplexní srovnání situace na trhu, které odpoví na jednoduchý požadavek: mám 200 tisíc a chci nové auto s klimatizací.

Auta jsme nijak neselektovali, ve výběru najdete vše, co odpovídá tomuto zadání.

Protože se vozy liší nejen svou velikostí, ale i rozsahem výbavy, vytvořili jsme standard Auto.cz – v řádku Cena verze ACZ se dozvíte, na kolik vyjde takto nakonfigurované auto.

Kromě klimatizace, kterou Češi dnes téměř bez výjimky vyžadují, jsme přidali airbag řidiče i spolujezdce (ten není zdaleka vždy standardem), posilovač řízení, elektrická přední okna, centrální zamykání s dálkovým ovladačem a rádio.

Mnohdy je při volbě verze s klimatizací tato výbava standardem, jindy je však třeba draze připlácet. Na druhou stranu ne každý nutně vyžaduje všechny tyto položky.

Srovnání cen a výbav

Nejlevnějším je třídveřový Renault Twingo. Po připlacení za klimatizaci stojí 187.900,- Kč. Všechny další položky výbavy má verze Trend standardně, chybí jen možnost pětidveřové karoserie.

O devět stokorun levnější by byl výběhový Chevrolet Aveo v akčním provedení Edice 100. Zájemce o airbag pro spolujezdce ale musí připlatit dalších 6 tisíc.

Přidejte necelé dva tisíce a máte menší, ale modernější Chevrolet Spark. Ve výbavě Edice 100 mu nechybí nic, co požadujeme, naše kritéria naopak bohatě překonává: standardem je rovnou šestice airbagů a za ESP se připlácí velmi příznivých 5.000,- Kč.

Za naprosto stejných finančních podmínek se s klimatizací nabízí Suzuki Alto. Chybí jen nadstandardní bezpečnostní výbava, jinak máte za necelých 195 tisíc slušně vybavené městské auto s klimatizací.

Fiat Panda láká na klimatizaci v autě za 174.900,- Kč. Za vše ostatní ale draze připlácíte. S rozpočtem 200 tisíc doporučujeme sáhnout místo akční verze My Life po výbavě Dynamic. Obsahuje všechny námi požadované příplatkové položky a stojí 189.900,- Kč.

Podobně jako Aveo první generace se mezi malé vozy cenově vklínil i Renault Clio Storia. Ke 184.900,- Kč je nutno připočíst dalších 15 tisíc na klimatizaci, pokud vyžadujete originální rádio, přidejte další necelé tři tisíce.

Doprodejová Kia Picanto je za 200 tisíc i s klimatizací, za airbag spolujezdce ale potřebujete připlatit dalších 5 tisíc. Ten nechybí novému Picantu ve výbavě Edition 1, které tak poněkud paradoxně vyjde na přesně stejné peníze. Jedná se však o třídveřový vůz, druhý pár dveří vyjde o 10 tisíc dráž.

Kolínská Toyota Aygo a Citroën C1 zkouší různou cenovou politiku. C1 je na pohled levnější, Aygo je zase lépe vybavené. Toyota vyjde s klimatizací na 190 tisíc, Citroën na 200, ale v obou případech je nutné ještě připlatit za pět dveří.

Hyundai i20 se inzeruje jako vůz s klimatizací do 200 tisíc korun. To platí pro třídveřovou karoserii. Požadavek na druhý pár dveří, rádio, elektrické stahování oken a centrální zamykání posouvá cenovku na 228 tisíc. I to je ale v rámci segmentu B velmi dobrá nabídka.

Sedany jsme si nechali na samostatnou tabulku. Tak jako mezi pětidveřáky, i zde je nejvýhodnější výběhový Chevrolet Aveo. Sedan je dokonce o tisícovku levnější než hatchback a airbag spolujezdce má standardně.

Koncernoví souputníci Renault Thalia i Dacia Logan lákají na první ceny pod 160 tisíc korun, požadavek na pár položek výbavy nad základ ale vyžene cenu k dvě stě tisícům. Konstrukčně mladší Renault vyráběný v Turecku je dokonce výhodnější než rumunská Dacia.