Autosalon Ženeva: Jaguar XF 3,0D - Modernizovaný turbodiesel (177 kW a 202 kW) s revoluční konstrukcí přeplňování

Nový motor 3,0D proti stávajícímu 2,7D přináší o 10 % nižší spotřebu, výrazně vyšší výkon a emise v limitech normy Euro 5. Výkon ve verzi XF Diesel S je 202 kW a točivý moment 600 Nm, v nabídce bude figurovat i slabší provedení se 177 kW a 500 Nm. Pro srovnání stávající turbodiesel dosahuje „jen“ 152 kW a 435 Nm.

Klíčem k úspěchu je nový revoluční systém dvojitého paralelně-sekvenčního přeplňování, použitý poprvé na vidlicovém motoru. Jako u všech dvoustupňově přeplňovaných motorů je nový turbodiesel osazen dvěma různě velkými turbodmychadly. V nižších otáčkách (tedy ve většině jízdních režimů) je ovšem v činnosti větší turbo s variabilní geometrií lopatek. Menší turbo s pevnými lopatkami je připojeno od 2800 min^-1. Jeho náběh trvá 300 milisekund, dodávka točivého momentu je plynulá bez pozorovatelné turbodíry. Kdykoliv není menší turbodmychadlo v chodu, je zcela vyřazeno ze sacího a výfukového okruhu, aby nezhoršovalo účinnost plnění válců.

Dnes běžné použití menšího turba pro nízké otáčky je sice účinné, toto uspořádání ale zvyšuje tlak výfukových plynů a tím způsobuje ztráty. Řešení použité Jaguárem tuto slabou stránku potlačuje, zároveň ale zajišťuje i nižší spotřebu paliva a rychlý náběh točivého momentu. Celých 500 Newtonmetrů je dostupných už 500 milisekund od volnoběžných otáček. Navíc nejen, že má nový motor výrazně vyšší samotné maximum točivého momentu i výkonu, ale při 1500 otáčkách dodává o 61 % momentu více.

Novinkou u Jaguaru je také aplikace vstřikování common-rail třetí generace s piezo-elektrickými vstřikovači, které mohou v jednom cyklu provést až pět vstřiků pod tlakem 2000 bar. Kompresní poměr byl snížen z 17,3:1 na 16,0:1. Všechny tyto novinky, společně se snížením vnitřního tření u klikové hřídele, pístů a ventilů, přispěly ke snížení kombinované spotřeby ze 7,5 na 6,8 l/100 km. Vedle toho se podařilo také snížit emise oxidu dusíku, díky účinnějšímu chlazení recirkulace výfukových plynů.