Bentley Flying Spur 2014: 625 koní, 322 km/h a wi-fi

Musím přiznat, že jsem nebyl velkým fandou designérského stylu, který vozům značky Bentley propůjčil designér Fabie Dirk van Braeckel a jediným štěstím automobilky z Crewe bylo asi to, že ještě méně sympatií ve mě vzbudovalo to, co provedlo BMW Rolls-Royceu. Topmodel Mulsanne už vypadá dobře, ale na Continental GT a Continetal Flying Spur jsem si musel spíše zvyknout, než aby se mi líbily. Teď ovšem přichází druhá generace sedanu Flying Spur, jenž se zbavil přídomku Continental a tím jako by dával najevo, že se, podobně jako jeho větší čtyřdveřový příbuzný, částečně navrací ke stylistickým hodnotám předvolkswagenovské éry.

Příď zůstává u čtyřokého designu, ovšem k poměrně radikální změně dochází z profilu, jenž působí mnohem svalnatějším dojmem, má jinak (mnohem lépe) vyřešené zakončení bočního prosklení a nechybí ani linka, zvýrazňující zadní blatník. Velmi stylově je pak ztvárněna celá záď, která zhmotňuje klasický styl Bentley ve velmi moderním pojetí, korunovaným použitím staromilských hranatých zadních svítilen. U mně teda fakt dobrý...

Jen velmi málo se toho vizuálně změnilo v interiéru a to i přesto, že je prý nových hned 600 dílů! To je naopak velmi správně, tahle typická klasika je naprosto v pořádku a osobně je mi trochu líto, že klasický čtyřramenný volant vystřídal hezčí, ale méně stylový tříramenný. Ještě zvážím, jestli si jej nechám vyměnit. ;-). Pod starosvětskou fasádou je ovšem to nejmodernější hi-tech, včetně bezdrátového wi-fi připojení k internetu, infotainmentového systému pro zadní sedadla, osmipalcové dotykovové obrazovky, chladícího boxu mezi zadními sedadly a byl by hřích si při specifikování výbavy nezaškrtnout osmikanálové audio Naim o výkonu 1100 W. O té nejlepší kůži, dřevu a dalších materiálech asi netřeba pochybovat.

Patří už nějaký ten pátek samozřejmě k bontonu, že takovéhle auto se kupuje výhradně v motorem W12 6.0, přeplňovaným dvěma turby, jenž z aktuálního Flying Spur dělá nejrychlejší sedan Bentley všech dob. Rozjede se totiž na 322 km/h a to díky parametrům 625 k (460 kW) při 6000 otáčkách a točivém momentu 800 Nm, jenž je k dispozici už od 2000/min. Síla motoru jde na všechna čtyři kola prostřednictvím osmistupňového automatu ZF, jenž změní kvalt za méně než 200 ms. Čtyřkolka posílá na zadek standardně 60 % točivého momentu, ale v závislosti na trakčních podmínkách tam může jít až 85 %, případně až 65 % na předek.

Elektronicky řízený podvozek zajistí optimální poměr jízdní agility a komfortu a v jeho kompetenci je i samočinná úprava světlé výšky v závislosti na rychlosti jízdy. Po překročení 195 km/h jde příď o 5 a záď o 100 mm níž a o dalších 8, respektive 13 mm dolů pro překonání rychlosti 240 km/h. Posilovač řízení je postaru hydraulický a mezi krajními polohami je rozumných 2,8 otáčky volantu.

Sluší se také zmínit, že přední blatníky a kapota jsou z hliníku, přičemž ke tvarování blatníků je použita metoda, převzatá z kosmického průmyslu, kdy více než 500 stupňů rozžhavený díl tvaruje stlačený vzduch. Hmotnost vozu se snížila o 50 kg při současném zvýšení tuhosti, ale to se dalo očekávat. Zlepšila se i aerodynamika, součinitel odporu vzduchu je nyní 0,29.

Určitě se nemusíte být, že byste si nevybrali. V nabídce je více než 100 odstínů laku, několik typů litých kol ve velikostech 19-21“, nemůže chybět Mulliner Driving Specification, rozšiřující nabídku provedení interiéru na 17 variant, doplněných o pět druhů dřevěných dekorů, o různých možnostech prošívání včetně klasického kárování nemluvě.

Bentley Flying Spur má rozměry 5295 x 1976 x 1488 mm a rozvor 3065 mm, do nádrže se vejde 90 litrů benzinu, do kufru zase 475 l zavazadel a celé to váží 2475 kg. Jak už bylo řečeno, maximálka činí 322 km/h, přičemž na stovku tahle masa železa zrychlí za 4,6 s a stošedesátkou uhání po 9,5 s. Určitě vás (ne)bude zajímat, že ve městě spálí 22,4 l na 100 km, mimo město 10,2 l a v kombinaci 14,7 na 100 km.

Temperament a váhu zkrotí 405mm kotouče na přední nápravě a 335 mm disky na zadní nápravě, případně lze zvolit keramické brzdy s průměrem 420 mm, respektive 356 mm. Rozměry pneumatik činí v závislosti na použitých kolech 275/45 ZR 19, 275/40 ZR 20 nebo 275/35 ZR21. Do garáže si ho můžete postavit už letos v létě.