BMW zvažuje sportovní SUV X3 M a X4 M

O.K., beru zpět, pochopil jsem to závěrečné souvětí jinak, než jsi to myslel, to se občas při neverbální komunikaci stává...
Jinak si taky nemyslím, že je S8 větší "sporťák" než X6M, i proto by bylo její případné označení RS8 "ze stejného soudku" jako u X5M/X6M, nebo M7. Myslím si, že dosavadní hranice na úrovni M5/M6, RS6/RS7, byla pro použití loga typu ///M, /RS minimálně "na hraně" a směr k X5 (případně ke Q7 apod.) ji jen dál zbytečně překračuje.

Degradace pro ni, tzn. pro divizi M, myslím, že je to z té věty celkem jasné, zkus ten příjimač opravdu poladit. ;-)

Vážně máš pocit, že si tu někdo myslí, že logo ///M degraduje samotnou X5M, resp. je "pro ni nějakou degradací."? Já tady právě naopak vidím případy, kdy si někdo myslí, že použití loga ///M na autě typu X5 do jisté míry "degraduje" samotné logo ///M, což osobně považuji za docela zásadní rozdíl ve výkladu vztahu údajné "degradace" loga/logem ///M.

To ses jenom překlikl, nebo se ti někdo naboural do profilu? Tady opravdu něco nehraje, jenže problém není na mém vysílači, stačí si v klidu (bez zbytečných emocí) přečíst, co jsem tu k tomu napsal.
Napsal jsem např."
"SQ5 je logicky spíš obdoba případné X3 ///M d", nebo:
"To ///M u X5 //M 50d mi zřejmě vadí víc, než u X5M, kde tomu aspoň odpovídá Motorizace a celkově upravená technika."
Ty se sice "tváříš", že se mnou nemůžeš souhlasit, ale v podstatě píšeš to samé co já, jen v bledě modrém, cituji:
"Píšu, že SQ5 je na půl cesty, reálné úpravy žádné, jen silnější motor a předstíráme sport. Ano, X5 M 50d je ze stejného soudku, tady neřeknu ani popel."
Takže kde vidíš, že bych tvrdil opak, tedy něco ve smyslu, že SQ5 odpovídá případné X3M apod.? Naopak jsem napsal:
"... obdobu případného X1 M už Audi vlastně má v podobě Q3 RS s motorizací ala RS3 a sportovně upraveným podvozkem. ",
což opět zcela koresponduje s tím, co píšeš ty, takže kde je problém?
Tebe naprosto zbytečně "rozhodila" moje původní reakce, která by ovšem byla úplně stejná i v případě, že by podobně Audi ohlásilo příchod RS Q5 a RS Q7, což se samozřejmě taky (časem) může stát, ale "radost" z toho budu mít stejnou, jako u BMW.
Logo /RS na zvýšeném "minibusu" u současné Q7, by bylo podobně "vkusné"/vhodné, jako //M na současné "X5 Mbedně".
A pokud vnímáš současnou 5er a X5/6 jako úplně stejně vhodné pro ///M model, já ti to neberu, ale mohu si snad dovolit s tím nesouhlasit, aniž by bylo nutně lacině zpochybňováno mé duševní zdraví. ;-)
Takže pro jistotu ještě jednou, RS Q3 je obdoba případné X1M, kdežto SQ5 je technicky obdoba případné X3 ///M --d (nikoli X3M). Rozdíl je pouze v označení, kde se SQ5 neoznačuje jako Q5 RS TDI (podle současného systému značení u BMW), ale jen jako SQ5.
Které z těchto dvou označení na tebe působí přijatelněji nechám na tobě, ale mě by už samotná připomínka nafty (TDI) u loga RS vadila stejně, jako to "d" u loga ///M.
A jak jsem už také napsal, u SAC mi přijdou M modely stravitelnější, než u značně "krabicovitějších" SAV, takže se s tím klidně mohli omezit jen na sudé X modely (X6, X4, případně časem X2).
Že BMW umí udělat mimořádně schopné/rychlé auto na základě prakticky čehokoli (třeba i včetně MPV, viz i má narážka v úvodu na případné M2AT), nikdo nezpochybňuje, ale má to vždycky/pokaždé smysl, a musí se to v každém případě označit logem ///M (nebo /RS u Audi)?

HB muze mit motor kde chce, pokud poznavas ve sve karosarske ucebnici karoserie podle umisteni motoru, tak si ji priste kup jinde, nez u tamanu ve stanku.
BMW1er je z karosarskeho pohledu normalni hatchback.