Chevrolet Spark 1.0 - litr sem, litr tam
Druhé setkání s nejmenším Chevroletem na trhu se odehrálo za přítomnosti čtyřválcové tisícovky v kombinaci s komfortnější výbavou.
Podrobně jsme vás seznámili s novinkou Chevroletu ve třídě mini letos na jaře, když testem prošel Chevrolet Spark – nástupce oblíbeného Matize – se tříválcovým motorem o objemu 796 cm3. Silnější agregát nového Chevroletu Spark má konzervativnější čtyřválcovou konstrukci a výkon srovnatelný s nejmodernějšími motory této kubatury. Jak se projevuje v praxi jsme zkoumali při pravidelném redakčním testu.
chevrolet testy minivozy
V praxi se silnější motor chová po startu klidněji a tišeji než tříválec 0,8 l, což plyne z jeho mechanického uspořádání. Motor se ochotně pouští do otáček a tak jako v případě menší pohonné jednotky, žádá si pobyt ve středních a vyšších otáčkách, hodláte-li výrazně akcelerovat. Do 3000 ot./min, což odpovídá rychlostem do 100 km/h mimo město, je ve Sparku klidná atmosféra. Akcelerace v městském provozu je u minimálně zatíženého vozu hračkou, což potvrzuje hodnota zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,1 s.
chevrolet testy minivozy
Ve městě, kam je tento model určen především, lze využívat širšího potenciálu litrového Sparka zejména při akceleraci. Spotřeba se během několikadenního městského cestování pohybovala mezi 6 a 8 litry. Ani zde není Chevy právě šetrný k peněžence řidiče, který si tento model mnohdy kupuje právě s cílem maximálně snížit náklady. Právě tady se projeví výhoda moderních maloobjemových motorů se třemi válci, protože například s kolínskými vozy jsme byli schopni dosahovat průměrů o 2 litry na 100 km jízdy nižších.
Při absenci palubního počítače zůstává řidič při orientaci o aktuálním stavu palivových zásob odkázán na poměrně nepřesný ukazatel stavu paliva ve 35 litrové nádrži. Naše zkušenost je následující. Po 250 km jízdy zbyla v nádrži méně než čtvrtina obsahu, ale po dotankování 10 litrů ukazovala ručka opět více než tři čtvrtiny.
chevrolet testy minivozy
Podrobný popis ostatních charakteristik vozu tentokrát přeskočíme, protože jsme je již podrobně popsali při uvedení na trh a také v prvním testu Sparku s motorem o zdvihovém objemu 0,8 l.
chevrolet testy minivozy
Pokud bychom se rozhodovali mezi tříválcem nebo čtyřválcem ve Sparku, zvolili bychom levnější verzi s motorem 0.8 l. Menší dynamiku mimo město a méně klidný chod víc než dost vyvažuje nižší cena a hlavně příznivější spotřeba paliva.
První cena vozu | 199.900,-Kč (Direct) |
První cena vozu s testovanou motorizací | 255.600,-Kč (Elite, 1.0) |
Základní cena testovaného vozu | 255.600,-Kč (Elite, 1.0) |
Cena testovaného vozu vč. příplatků | 272.700,-Kč (Elite, 1.0) |
Plusy
- komfort na palubě
- prostorný interiér (v podélném směru)
- design
Mínusy
- malá šířka interiéru
- absence výškového nastavení volantu
- otevírání víka kufru jen klíčem