Dacia chystá facelift Dusteru. S prvky Sandera a lepší verzí na LPG se ukáže už na jaře

Dacia Duster je dlouhodobý prodejní hit rumunské automobilky. Jenže čas postupuje, současná generace se představila v roce 2017, a tak se blíží čas jejího faceliftu. Značka nenechá u tak klíčového modelu nic náhodě a facelift Dusteru hodlá představit již letos. A to velice brzo!

Francouzská média totiž na základě interních zdrojů informují o tom, že modernizovaný Duster se světu představí již na konci dubna, tedy ani ne za tři měsíce. I přes blížící se premiéru však toho o autě moc nevíme, byť část novinek lze směle odhadovat.

Modernizovaný Duster by tak měl použít třeba nový světelný podpis s motivem dvojitého písmena ypsilon. Ten se má stát novým poznávacím znakem modelové řady značky, prezentovaným již dříve na modelech Spring a Sandero, a tak by ho mělo převzít také kompaktní SUV. Jak by tento detail mohl být na Dusteru zpracován, jsme již dříve naznačili návrhem našeho dvorního grafika Honzy Lušovského.

Celkový styl ale patrně zůstane zachován, už jen proto, že se stal za ta léta oblíbeným a vlastně se nijak zvlášť neměnil ani v rámci mezigenerační změny v roce 2017. Stejně tak neočekávejme ani nové logo výrobce naznačené na letošním konceptu Bigster, to bude případně užito až ve vzdálenější budoucnosti.

Budoucnost Dacie: Nové SUV Bigster, spolupráce s Ladou i vyšší ceny

Právě ze Sandera se očekává také použití nového multimediálního systému s možností zrcadlení funkcí chytrých telefonů prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto.

Vyloučena každopádně není ani razantnější změna kabiny. Odvozený Renault Duster prodávaný třeba v Jižní Americe nebo Rusku má totiž odlišně řešenou palubní desku, a tak se nabízí, že ji nově použije také modernizovaná Dacia pro Evropu. Potvrzeno to nicméně není.

Nabídka motorů by se pak neměla výrazněji lišit, už jen proto, že všechny dostupné jednotky - 1.0 TCe (67 kW), 1.0 TCe LPG (74 kW), 1.3 TCe (110 kW), 1.5 Blue dCi (70 a 85 kW) splňují aktuální emisní normy. Kvůli flotilovým emisím se však očekává, že čtyřkolka zůstane jen pro nejsilnější motory. Z toho důvodu ostatně nedávno vznikla dostupnější užitková varianta N1, na které se tak přísné emisní limity nevztahují.

Údajně se však má vrátit automat, a to v podobě dvouspojkové převodovky EDC. Litrový tříválec na LPG pak podle zákulisních zpráv dostane větší plynové nádrže, jejichž objem má vzrůst z 34 na 49 litrů. Zda tomu tak opravdu bude, zjistíme už brzy.