Do aukce jde vzácná Isdera Spyder, jde o jeden z pouhých čtrnácti vyrobených kusů

Za společností Isdera stojí Němec Eberhard Schulz, který se v roce 1966 rozhodl, že si postaví vlastní automobil. Důvodů měl více, ale mezi hlavní patřila skutečnost, že nedokončil svá studia v oboru strojírenství. Při žádostech o práci tak chtěl předvést něco lepšího, než titul – vlastnoručně postavené auto. Tím se stal Erator GTE, který původně poháněl plochý čtyřválec od Volkswagenu o objemu 1,6 litru a výkonu 40 kW (54 koní). Po četných úpravách a vylepšeních se z vozu stal Erator GTE Mark 3 s pětilitrovým osmiválcem o výkonu 309 kW (420 koní), jehož maximální rychlost vyrostla z původních 175 km/h na 315 km/h.

S hotovým Eratorem GTE se Schulz vydal do automobilek Mercedes-Benz a Porsche, přičemž právě v Porsche začal pracovat. Při zaměstnání se ale stále věnoval dalšímu vlastnímu projektu, který vycházel z jeho představy o moderní podobě Mercedes-Benzu 300 SL. V 70. letech Schulz Porsche opustil, spoluzaložil společnost B&B GmbH & Co Auto KG a v jejím rámci představil výsledek svého snažení, CW311. Na vůz dokonce osadil trojcípou hvězdu Mercedesu, což samozřejmě pomohlo s publicitou.  

Prodává se jeden z 30 supersportů s motorem od Mercedesu. Skoro nejetý. Připravte si hodně peněz

V roce 1982 pak Schulz založil vlastní společnost Isdera AG, jejíž název je zkratkou pro Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing. Ještě v témže roce Isdera představila svůj první produkční model s názvem Spyder 033i. Výroba probíhala ručně na zakázku a pohon vozu zajišťoval čtyřválec o objemu 1,8 litru od automobilky Mercedes-Benz. V roce 1985 byla představena Isdera Spyder 033-16 s větším a výkonnějším motorem o objemu 2,3 litru, opět od Mercedesu. Poslední verze Spyderu, nazvaná 036i, byla odhalena na ženevském autosalonu v roce 1987 s třílitrovým řadovým šestiválcem od Mercedesu, který poskytoval výkon 162 kW (220 koní).

Vzhledem k tomu, že ruční výroba každého kusu Isdery Spyder údajně trvala 12 měsíců, se předpokládá, že ve všech třech verzích nevzniklo dohromady více než 14 exemplářů. Vůz, který momentálně nabízí aukční síň RM Sotheby’s byl dokončen 28. března 1989 a zřejmě se jedná o druhý vyrobený kus verze 036i. Zároveň byl tento konkrétní Spyder vystaven na ženevském autosalonu v roce 1989, kdy měl černou karoserii a fialový interiér. Poté o jeho historii neexistuje mnoho dokumentů až do 14. července 2011, kdy se vůz vrátil do továrny Isdery v německém Hildesheimu.

K mání je unikátní Isdera Commendatore 112i. Supersport s V12 je jediný na světě

Výrobce se pustil do rozsáhlých úprav tohoto Spyderu, z nichž nejpatrnější jsou rozšířené blatníky a větší, 16palcová kola. Lak karoserie zůstal černý, ale přibyly kovově šedé detaily. Interiér byl kompletně odstrojen a vyčalouněn modrou kůží, přičemž byla instalována také nová sedadla Recaro Sportster. Největší změna se však udála v motorovém prostoru, kde byl třílitrový řadový šestiválec od Mercedesu nahrazen 3,6litrovým motorem od AMG o výkonu 206 kW (280 koní). To znamená nárůst 60 koní ve srovnání s původním provedením.

Po dokončení prací Isdera vůz vystavovala na různých akcích a aktuálně tento Spyder figuruje v nabídce aukční síně RM Sotheby’s. Dražba proběhne letos 22. května v monackém Monte Carlu. Budoucí majitel s vozem dostane digitální složku obsahující dostupnou historii vozu a fotografie, stejně jako dopis od Isdery se seznamem prací, které byly na autě provedeny. Aukční síň dále úsměvně zmiňuje, že součástí aukce je také rezervní kolo.