Euro NCAP 2009: Honda Civic – Po dvou čtyřhvězdičkových výsledcích konečně 5 hvězd

Honda Civic s „mimozemským“ designem prošla nárazovými testy Euro NCAP poprvé v roce 2006 a dle staré metodiky získala 4 hvězdy za ochranu dospělých cestujících. V roce 2007 proběhl test po upgradu prvků bezpečnostní výbavy znovu.

Civic obdržel opět pouze 4 hvězdy za ochranu dospělých i když v jednotlivých typech nárazu došlo oproti roku 2006 k mírnému zlepšení. Nyní se výsledky testu 2007 aktualizovaly dle nové metodiky hodnocení a i když je to možná trochu paradoxní, Honda Civic získala 5 hvězd.

Výsledky testů, které Euro NCAP zveřejnilo v roce 2007 s následným přepočtem dle metodiky 2009, absolvoval model Honda Civic s pravostranným řízením, s karoserií pětidvéřový hatchback o hmotnosti 1251 kg. Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, dvoustupňový čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy a hlavové airbagy. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech.

Úchyty ISOFIX byly pouze na zadních místech. Pro testy ochrany dětí byla pro figurínu 18 měsíců věku použita sedačka Britax-Römer BabySafe ISOFIX Plus, která byla instalována proti směru jízdy. Pro figurínu 36 měsíců se nainstalovala sedačka Britax-Römer Duo Plus ISOFIX s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Výrobce v modelovém roce 2008 modifikoval bezpečnostní systém vozu Civic. Změnilo se časování u předepínačů bezpečnostních pásů a původní airbagy řidiče a spolujezdce nahradily nové moderní dvoustupňové airbagy, které se naplňují s ohledem na intenzitu nárazu a velikost cestujícího. Přesto se při čelním nárazu airbag řidiče nenaplnil dostatečně na to, aby zabránil kontaktu hlavy řidiče s volantem.

Prostor pro cestující zůstal po nárazu stabilní. Konstrukce přístrojové desky představuje riziko vzniku poranění řidičových stehen.

crashtest honda euroncap nizsistredni | Zdroj: acz

Vůz byl také vybaven objemnějším bočním airbagem. Stlačení žeber bylo při bočním nárazu menší a přineslo bod navíc oproti stavu z roku 2006. Při nárazu na kůl byla ochrana hrudníku hodnocena známkou slabá.

Ochrana krční páteře při nárazu zezadu byla hodnocena známkou mezní.

Ochrana dětí

Od roku 2009 dealeři Honda nenabízí odpojení airbagu spolujezdce. Proto se u vozů modelového roku 2009 nedoporučuje používání dětské sedačky proti směru jízdy na sedadle spolujezdce. Varovný štítek, který na tuto skutečnost poukazuje, je zcela v souladu s požadavky Euro NCAP, což u většiny zkoušených vozů není splněno. Naproti tomu nebyla přítomnost úchytů typu ISOFIX na zadních vnějších sedadlech zřetelně označena.

Ochrana chodců

Honda neprovedla žádné konstrukční úpravy, které by vedly ke zhoršení ochrany chodců oproti stavu z roku 2006. Proto byly výsledky převzaty. Za ochranu nohou v oblasti nárazníku a přední hrany kapoty získává Civic maximum bodů. Ochrana hlavy dítěte je zcela v pořádku ve 3 ze 6 zkoušených sektorů kapoty. Rovněž ochrana hlavy dospělého je akceptovatelná ve 4 ze 6 zkoušených sektorů kapoty.

Asistenční systémy

Stabilizační systém Vehicle Safety Assist je součástí standardní výbavy celé modelové řady ve všech zemích stejně jako připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech.

Celkový výsledek: 5 hvězd

Honda Civic, která podle staré metodiky v roce 2007 obdržela za ochranu dospělých cestujících 4 hvězdy, se podle nové metodiky posunuje do pětihvězdičkové kategorie. Potenciál pro zlepšování má Civic při čelním nárazu (11,9 b. z 16 b. možných), dále při nárazu na kůl, kde byla ochrana v oblasti hrudníku hodnocena jako slabá (6,6 b. z 8 b. možných) a v oblasti ochrany krční páteře při nárazu zezadu (2,3 b. ze 4 b. možných).

Příkladná je naopak oblast ochrany chodců (24 b. z 36 b.) a oblast asistenčních sytémů (6 b. ze 7 b.). V roce 2010 by však již Honda Civic nedosáhla na 5 hvězd díky hodnocení za čelní náraz.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení? Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří v roce 2009 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.

Zajímá vás co je nového v novém systému hodnocení Euro NCAP? Změn je celá řada, a proto odkazujeme na následující článek.