Euro NCAP 2010: VW Passat – Pět hvězd

Z testů Euro NCAP si VW Passat odváží 5 hvězd, které by ale v roce 2012 těsně neuhájil díky ochraně chodců. Zlepšit by se mohla především ochrana nohou při čelním nárazu a ochrana pánve a hlavy dospělého chodce. Prostor k dalšímu zlepšení je u ochrany hrudníku při nárazu na kůl.

Testy, jejichž výsledky Euro NCAP zveřejnilo v listopadu 2010, absolvoval faceliftovaný model VW Passat. Z pohledu struktury karosérie se nic zásadního nezměnilo, proto byly výsledky pro čelní a boční náraz a náraz na kůl převzaty ze zkoušek v roce 2005, kdy byl testování podroben VW Passat se vznětovým agregátem o objemu 1,9 litru ve výbavě Trendline s karoserií sedan o hmotnosti 1447 kg a v provedení s levostranným řízením.

Na faceliftovaném modelu byly provedeny jen testy ochrany chodců a ochrany krční páteře při nárazech zezadu (Whiplash), to vše v souladu s metodikou pro rok 2010. Hodnocení těchto disciplín nemělo totiž v roce 2005 dle staré metodiky vliv na zisk 5 hvězd.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce.

Pro testy ochrany dětí byla pro mladší figurínu instalována proti směru jízdy (pomocí úchytů ISOFIX ) autosedačka Bobsy G0 plus ISOFIX, pro starší figurínu pak autosedačka Bobsy G1 ISOFIX (pomocí úchytů ISOFIX ), avšak s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Údaje zaznamenané zkušebními figurínami indikují dobrou ochranu kolen a bérců řidiče i spolujezdce.

Nicméně konstrukce sloupku řízení je rizikem pro cestující s nestandardními tělesnými parametry a v nestandardních pozicích při sezení, takže oblast stehen byla hodnocena jen jako dostačující.

crashtest vw euroncap strednitrida passat

Při bočním nárazu je zaručena dobrá míra ochrany všech sledovaných oblastí těla a komisaři udělují maximum bodů.

Při agresivnějším nárazu na kůl byla ochrana hlavy a pánve dobrá a ochrana hrudníku a břicha dostačující.

Ochrana jakou poskytuje sedadlo a opěrka hlavy krční páteři při nárazech zezadu (Whiplash) si vysloužila známku dobrá.

Ochrana dětí

Dopředný pohyb hlavy tříleté figuríny, přepravované v zádržném systému s orientací ve směru jízdy, nebyl při čelním nárazu nadlimitní. Na základě změřených hodnot zrychlení byla ochrana hrudníku ohodnocena známkou dostačující a ochrana hlavy známkou dobrá.

Obě figuríny byly při bočním nárazu dokonale chráněny uvnitř svého zádržného systému.

Airbag spolujezdce lze deaktivovat a na jeho sedadle nainstalovat za účelem přepravy dítěte dětský zádržný systém. Informace o stavu spolujezdcova airbagu není řidiči zprostředkována dostatečně jasně.

Varovná samolepka na sluneční cloně upozorňuje jasně na nebezpečí plynoucí z přepravy dítěte v zádržném systému na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu spolujezdce.

Ochrana chodců

Výsledky zkoušky ochrany chodců nebyly z testu v roce 2005 převzaty, protože se od té doby zkušební metodika změnila (výsledek ochrany chodců neměl tehdy vliv na zisk 5 hvězd celkově).

Ochrana nohou v oblasti nárazníku je dobrá ve 4 ze 6 zón, ve zbylých oblastech je pouze mezní.

Ochrana pánve v oblasti přední hrany kapoty je nedostačující, nebyl udělen ani bod.

V oblastech kapoty s největší pravděpodobností kontaktu s dětskou hlavou je ochrana dobrá (ve 4 ze 6 zón) a mezní v krajních zónách.

Naproti tomu je ochrana hlavy dospělého chodce hodnocena převážně jako nedostačující.

Asistenční systémy

VW Passat je vybaven již v základní výbavě elektronickým stabilizačním systémem i připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce.

Celkový výsledek: Pět hvězd

VW Passat podrobený nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle nové přísnější metodiky pro rok 2010 získal v celkovém hodnocení maximální počet hvězd. Přesto by se mohla zlepšit například ochrana nohou při čelním nárazu, ochrana hrudníku při nárazu na kůl nebo ochrana pánve či hlavy dospělého chodce.

Současných 5 hvězd by v roce 2012 těsně neobhájil kvůli ochraně chodců.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2010?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce.

Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří i v roce 2010 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.