Euro NCAP 2017: Škoda Kodiaq získala pět hvězd bez zaváhání

Škoda Kodiaq byla odhalena v září loňského roku a od té doby slaví první sedmimístné SUV mladoboleslavské značky jeden úspěch za druhým. Mezi ty nejdůležitější patří obrovský zájem ze strany zákazníků, titul Auto roku 2017 v České republice a nyní i plný počet pěti hvězd v testech bezpečnosti organizace Euro NCAP.

Předmětem testu byla Škoda Kodiaq 2.0 TDI Ambition s karoserií pětidvéřové SUV a pohotovostní hmotností 1653 kg.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních i zadních sedadlech, čelní, boční a hlavové airbagy, kolenní airbag řidiče a připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro první i druhou řadu sedadel.

Pro testy ochrany dětí byla pro šestileté dítě použita sedačka Britax Römer KidFix XP a pro desetileté Nania Booster.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující nového Kodiaqu zůstal během čelního nárazu stabilní. Údaje z figurín indikují dobrou ochranu kolenou i stehen řidiče i spolujezdce. Škoda prokázala, že při tomto typu nárazu poskytuje stejnou ochranu cestujícím různých výšek a sedících v různých pozicích.

Při testu čelního nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku řidiče hodnocena jako mezní, v případě ostatních důležitých částí těla byla ochrana jak řidiče, tak cestujícího na zadním sedadle dobrá nebo dostatečná.

Kodiaq získal v testu bočního nárazu maximální počet bodů za dobrou ochranu všech důležitých částí těla. Při testu bočního nárazu na sloup byla ochrana hrudníku vyhodnocena jako dostatečná, u ostatních částí těla byla dobrá.

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash) na předních sedadlech. Na základě geometrie se u zadních sedadel, včetně volitelné třetí řady, předpokládá mezní stupeň ochrany proti tomuto typu nárazu.

Kodiaq je standardně vybaven autonomním nouzovým brzdovým systémem, který při nízkých rychlostech, při kterých nejčastěji dochází k poraněním krční páteře při nárazu zezadu, fungoval dobře.

Ochrana dětí

Během čelního nárazu byla naměřena špatná ochrana krku desetiletého dítěte. V ostatních oblastech těla byla ochrana obou figurín dobrá nebo dostatečná.

Při testu bočního nárazu byly důležité části těla u obou figurín dětských pasažérů ochráněny dobře.

Airbag předního spolujezdce lze vypnout pro umístění dětské sedačky proti směru jízdy a řidič má jasné informace o jeho aktuálním stavu.

Univerzální dětské zádržné systémy nemohly být řádně instalovány na sedadlech na přání dodávané třetí řady a problémy nastaly i se sedačkami skupiny 0+ na vnějších sedadlech druhé řady. Ostatní sedačky lze nainstalovat bez problémů.

Ochrana chodců

Kapota motoru poskytuje v případě srážky s chodcem dobrou nebo dostatečnou ochranu jeho hlavě, výjimkou jsou oblasti v okolí A sloupků.

Kodiaq získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodců ve všech oblastech předního nárazníku.

Ochrana pánevní oblasti dosáhla převážně dobrých výsledků s některými oblastmi se špatnou ochranou.

Autonomní brzdící systém si v testu detekce chodce vedl dostatečně.

Asistenční systémy

Autonomní brzdící systém, který je standardní výbavou Škody Kodiaq, podal dobrý výkon při testech v dálničních rychlostech, kdy zabránil téměř všem srážkám.

Další součástí standardní výbavy je řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů na předních i zadních sedadlech. Pro třetí řadu sedadel je signalizace možná za příplatek.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Škoda Kodiaq vychází z testů Euro NCAP jako bezpečný automobil. Dobrých výsledků dosahuje tento model v ochraně dospělých i dětských cestujících, i když zde se objevily nedostatky při instalaci univerzálních dětských zádržných systémů.

Dobré výsledky pak předvedl tento model i v kategorii asistenčních systémů a ochranně chodců, kde je tradičně největším problémem pánevní oblast a v případě kapoty motoru prostor kolem A sloupků a spodní hrany čelního okna.

Jak se hodnotí v roce 2017?

Euro NCAP i v letošním roce věnuje pozornost asistenčním systémům. Jejich hodnocení se tak na celkovém výsledku podílí z 20 %. Naopak tradiční hodnocení nárazové zkoušky se na hvězdičkovém výsledku podílí jen ze 40 % (u starší metodiky 50 %). Ochrana dětí a ochrana chodců do výsledku nadále mluví po 20 %.

Do celkového výsledku je stejně jako v loňském roce zahrnut systém automatického brzdění, který dokáže rozeznat chodce. Euro NCAP věří, že zahrnutí tohoto asistenta do hodnocení pomůže jeho dalšímu rozšíření v nových automobilech. Naopak zahrnutí stabilizačního systému do výbavy se nepočítá, protože je povinným prvkem nových aut.

Podobně jako v loňském roce i letos má být v testech Euro NCAP také možnost dvojího celkového hodnocení. První vyplyne z bezpečnostní výbavy daného vozu, která je jeho standardem napříč státy Evropské unie. Druhé má pak odrážet schopnosti daného auta s bezpečnostní výbavou, která je dostupná za příplatek. Dvojí hvězdičkové hodnocení podle Euro NCAP lidem názorněji ukáže, nakolik příplatkové systémy ovlivní bezpečnost vozidla.