Euro NCAP 2019: Citroën C5 Aircross – Čtyři nebo pět hvězd v závislosti na výbavě

Euro NCAP od roku 2016 u vybraných modelů zveřejňuje dvoje hvězdičkové hodnocení podle výbavy vozu, přičemž Citroën C5 Aircross je jedním z nich. Euro NCAP chce dvojím hvězdičkovým hodnocením názorněji ukázat výhody bezpečnostních asistentů. Jedno hodnocení je tak výsledek auta bez sledovaných pomocníků a druhé při jejich zahrnutí.

Předmětem testu byl Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi s pětidveřovou karoserií a pohotovostní hmotností 1495 kg.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na všech sedadlech, čelní, boční a hlavové airbagy, připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro všechna sedadla, systém automatického nouzového brzdění, omezovač rychlosti a systém sledování jízdních pruhů.

Volitelnou výbavou, stojící za ziskem pěti hvězd, byl systém automatického nouzového brzdění s detekcí cyklistů.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu 40 procenty přídě stabilní. Ochrana řidiče i spolujezdce na předním sedadle byla dobrá a dostačující. Výjimkou byla pravá holeň figuríny řidiče, u níž byla ochrana hodnocena jako slabá.

Při čelním nárazu celou přídí byla ochrana řidiče i spolujezdce na zadním sedadle dobrá a dostačující s výjimkou hlavy spolujezdce, u nějž byla ochrana vyhodnocena jako mezní.

Při bočním nárazu ochrana všech části těla i hlavy řidiče dobrá a Citroën C5 Aircross získal maximální počet bodů. V případě nárazu bokem na sloup byla ochrana hrudníku řidiče hodnocena jako mezní.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu 40 procenty přídě byla ochrana figuríny desetiletého i šestiletého dítěte dobrá s výjimkou krku figuríny desetiletého dítěte, kde byla vyhodnocena jako dostačující. Při bočním nárazovém testu byla ochrana obou figurín dětských cestujících dobrá.

Ochrana chodců

Kapota motoru poskytuje v případě srážky s chodcem převážně dobrou ochranu a kolem krajů pak dostačující až slabou. Tradiční problematickou oblastí se špatnou ochranou představuje okolí A sloupků.

Ochrana pánve je dobrá v celé šířce přídě vozu. Nohy chodců jsou v celé šířce nárazníku chráněny dobře.

Asistenční systémy

Citroën C5 Aircross měl při testech organizace Euro NCAP ve výbavě systém automatického nouzového brzdění, jehož fungování v rychlostech typických pro dálniční provoz bylo hodnoceno jako mezní. V nízkých rychlostech dokáže zabránit kolizi nebo výrazně zmírnit její následky. Toto provedení stojí za celkovým hodnocením čtyřmi hvězdami.

Pět hvězd je výsledek, jímž se podle Euro NCAP mohou pochlubit vozy, které jsou vybaveny systémem automatického nouzového brzdění dodávaným pro nejvyšší stupeň nebo za příplatek. Ten již disponuje i rozpoznáváním cyklistů.   

Celkový výsledek: Čtyři nebo pět hvězd

Citroën C5 Aircross vychází z testů Euro NCAP jako bezpečný automobil. Dobrých výsledků dosáhl tento model v ochraně dětských cestujících a špatně si nevedl ani v oblasti ochrany dospělých cestujících. Prostor pro zlepšení má podle organizace Euro NCAP především v ochraně chodců. Asistenční systémy se pak právě díky automatickému nouzovému brzdění promítají i do výsledků ochrany dospělých a chodců.

Zdroj: Euro NCAP

Související články

Ojetý Citroën C5 III (X7): Poslední opravdový citroën

Citroën C5 Aircross jsme vyzkoušeli na českých silnicích. Jak fungují…

Jízdní dojmy s Citroënem C5 Aircross: Tohle je pan Pohodlný!

Vyzkoušeli jsme modernizovaný Citroën C4 Cactus. Opravdu je tak…