Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ferrari 458 Speciale ve Frankfurtu: První dojmy a video

David Bureš David Bureš 12. 9. 2013
23
Zobrazit náhledy (23)
Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari
Nástupce modelů 360 Challenge Stradale a F430 Scuderia má neskromné jméno, jmenuje se Ferrari 458 Speciale.

Lamborghini i Ferrari představují ve Frankfurtu nad Mohanem odlehčené verze svých stávajících modelů. Zatímco na býčím stánku je vystaveno Gallardo LP570-4 Squadra Corse, u vzpínajícího hřebce se prezentuje 458 Speciale.

Popravdě řečeno, 458 Speciale není žádný krasavec, tvary tohoto supersportu výrazně ovlivnila snaha o co nejlepší aerodynamiku, designéři měli až druhé slovo. Práce se v tomto ohledu povedly, součinitel aerodynamického odporu 458 Speciale činí 0,35.

Aerodynamika ovlivnila tvar i nemnoha krásných detailů karoserie. Před zadními koly na bocích auta se objevují žraločí ploutve, záď je ukončena výraznou odtokovou hranou, specialitou jsou i aktivní klapky v zadním difusoru.

Celkovými tvary se 458 Speciale blíží hybridnímu hypersportu LaFerrari, oproti výchozí 458 Italia došlo k výrazným designovým změnám. Příď je přepracovaná, pružné winglety v předních nasávacích otvorech zmizely, na zádi už není trojitá koncovka, ale dvojitá, díky čemuž 458 Speciale nepřipomíná F40 jako výchozí auto, ale předchozí F430 Scuderia.

Kabina vypadá jako v závodním autě, lány alcantary doplňuje spousta karbonových vláken, podlaha s protiskluzovými prvky je hliníková. Koberečky chybí, vždyť 458 Speciale myslelo na významné snížení hmotnosti, takže s sebou nevozí nic nadbytečného.

Dovnitř auta se lehce nasedá, ne jako u některých jiných supersportů, třeba u McLarenu P1. Skořepinové sedačky řidiče dobře obejmou, jejich opěradla jsou čalouněna prodyšným textilem známým z batohů. Při jízdě naplno se tak pilot a jeho spolujezdec méně zpotí.

Všechny prvky má řidič v dosahu, palubní deska je orientovaná na něj, mnoho ovladačů je přímo na volantu, jak u současných Ferrari bývá zvykem. Odkládací schránka před spolujezdcem chybí, drobnosti lze vložit do sítí ve dveřích nebo za sedadla. Posádka tak s sebou nevozí nic zbytečného, aby na okruhu vůz náhodou nebyl těžší než konkurence.

Ferrari a Lamborghini se na velkých autosalonech tradičně předhánějí o to, který z nich představí větší lahůdku. Frankfurtským vítězem je maranellská automobilka, u té sant'agatské se totiž tajně doufalo v nástupce Gallarda, který však na IAA nedorazil. Tak třeba se ho dočkáme na jaře v Ženevě, těch verzí Gallarda je už zkrátka moc, vždyť jich je více než 30.

240p360p480p

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku